【簡介：】一、中國航空 資料及其背景？中國航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立。中國航空集團(tuán)公司的中文簡稱為：中航集團(tuán)公司；總部設(shè)在中國北京。法定住所：北京市朝陽區(qū)霄云路36號國航大
一、中國航空 資料及其背景？
中國航空集團(tuán)公司2002年10月11日正式成立。中國航空集團(tuán)公司的中文簡稱為：中航集團(tuán)公司；總部設(shè)在中國北京。法定住所：北京市朝陽區(qū)霄云路36號國航大廈。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式組建了中國航空集團(tuán)公司，是大型國有航空運(yùn)輸集團(tuán)公司，是國家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司。
主要投資企業(yè)包括：中國國際航空股份有限公司、中國航空(集團(tuán))有限公司、中國航空集團(tuán)資產(chǎn)管理公司、中國航空集團(tuán)建設(shè)開發(fā)有限公司、中國航空集團(tuán)旅業(yè)有限公司、中國航空集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司、中國航空傳媒廣告公司、民航快遞有限責(zé)任公司。
2004年通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓持有山東航空集團(tuán)48%的股權(quán)，同時(shí)持有山東航空股份22.8%的股權(quán)，成為山航股份實(shí)際上的第一大股東。
二、關(guān)于中國航空航天的資料？
中國航空航天的資料
中國航天事業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，以下是中國航天事業(yè)發(fā)展的主要階段：
1956年10月8日，中國第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長
1964年7月19日，中國第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，中國空間科學(xué)探測邁出了第一步。1968年4月1日，中國航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開始選訓(xùn)宇航員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國家。1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。
1988年9月7日，長征4號運(yùn)載火箭在太原成功發(fā)射了風(fēng)云1號A氣象衛(wèi)星。1990年4月7日，“長征3號”運(yùn)載火箭成功發(fā)射美國研制的“亞洲1號”衛(wèi)星，“1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)?！ ?992年，中國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程?！ ?/p>
1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)
2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。
2003年1月5日晚上7時(shí)許，“神舟”四號飛船在內(nèi)蒙古中部著陸。
2002年12月30日零時(shí)40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。
2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。
2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面。
擴(kuò)展資料
從1999年到2005年，六年時(shí)間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。
六年時(shí)間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升
舟”試驗(yàn)飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。
2001年1月10日1時(shí)0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射。
三、中國航空始祖？
1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量
四、中國航空縮寫？
中國各大航空公司縮寫:國航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。
五、中國航空段子？
1、前幾天飛北京，上來一旅行團(tuán)，收餐時(shí)見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>
有人上繳，但仍有個(gè)別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個(gè)別頑固分子，堅(jiān)持說已交給乘務(wù)員。
一乘務(wù)員忍無可忍，大聲對另一名乘務(wù)員說：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時(shí)，門口會響警報(bào)嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！
六、中國航空霸氣名字？
飛馳太空，傲游太空，漫步云端。
七、中國航空機(jī)票好嗎？
中國航空機(jī)票還算是比較便宜的，海航、廈航、南航、東航也都還好，A340、330、320都挺大的，也挺舒服的，B757、747也比較好，
華夏航空，雖然不能跟國航東航比，但是華夏又舒適又便宜，晚點(diǎn)率又比較低。
海航，或者南航，個(gè)人覺得南航飛機(jī)除了380、其他飛機(jī)太久了。A330這種飛機(jī)全公務(wù)艙，挺好的，它的頭等艙椅子可以180度轉(zhuǎn)。
八、中國航空煤油型號？
航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。
現(xiàn)行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。
在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。
另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。
不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時(shí)才會使用。
九、中國航空國企排行？
第一名：中國國際航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國唯一掛國旗航空公司，主要運(yùn)營中國至世界各地主要航線中國內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬人次）。
代碼：CA
總部：北京
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架
主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第二名：中國東方航空股份有限公司
中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。
代碼：MU
總部：上海
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架
主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319
第三名：中國南方航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個(gè)國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)國外辦事處。
代碼：CZ
總部：廣州
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架
主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300
第四名：海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運(yùn)營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對所轄的中國新華航空有限責(zé)任公司、長安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。
代碼：HU
總部：?？?/p>
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架
主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330
第五名：深圳航空有限責(zé)任公司
深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽(yù)。
代碼：ZH
總部：深圳
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約150架
主要機(jī)型：B737、A320、A319
第六名：廈門航空有限公司
廈航是我國民用航空體制改革初步嘗試的產(chǎn)物，成立以來，經(jīng)過6年的艱苦創(chuàng)業(yè)，5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè)，自2001年開始進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機(jī)的中等規(guī)模航空公司。
代碼：MF
總部：廈門
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架
主要機(jī)型：B757、B737
第七名：上海航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司，2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動，2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)，月客運(yùn)輸總量115.59（萬人次）。
代碼：FM
總部：上海
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約77架
主要機(jī)型：B757、B737
第八名：四川航空股份有限公司
公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風(fēng)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。
代碼：3U
總部：成都
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架
主要機(jī)型：A330、A320、EMB145
第九名：山東航空股份有限公司
山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”，由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司，月客運(yùn)輸總量77.58（萬人次）。
代碼：SC
總部：濟(jì)南
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約50架
主要機(jī)型：B737、CRJ-200
第十名：春秋航空有限公司
春秋航空--春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。我們的市場定位是“旅游者和對價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。我們是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)美國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營模式，為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)
總部：上海
十、中國航空歷史全部？
1956年，中國航天從零起步，踏上通向星辰大海的逐夢之旅。如今，中國印記早已“踏”上月球，“中國星”在九天之上熠熠生輝。
1956年10月8日，錢學(xué)森受命組建的中國第一個(gè)火箭與導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)成立。1956年也被認(rèn)為是中國導(dǎo)彈夢、航天夢的元年。
1970年，中國用第一枚運(yùn)載火箭“長征一號”將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入太空，中國成為世界上第五個(gè)用自制火箭發(fā)射國產(chǎn)衛(wèi)星的國家。
1975年，中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星，第一次實(shí)現(xiàn)人造衛(wèi)星“收放自如”。
1981年，中國用一枚運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，成為第四個(gè)獨(dú)立掌握“一箭多星”發(fā)射技術(shù)的國家。
1999年，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟一號”成功發(fā)射，隨后“神州二號”“神州三號”“神州四號”陸續(xù)順利發(fā)射升空。
2003年，航天員楊利偉穿越大氣層，不遠(yuǎn)萬里為浩瀚星空增添了一抹中國紅，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)將人類送上太空的國家。
2007年，嫦娥奔月再也不是幻想，“嫦娥一號”用相機(jī)掀開了月球表面神秘的面紗。
2008年，“神州七號”搭載三名航天員，完成中國航天員首次空間出艙活動。
2010年，“嫦娥二號”獲得更高精度的月球表面三維影像，探測月球物質(zhì)成分、月壤特性、地月與近月空間環(huán)境，刷新中國航天新高度。
2012年，“神州九號”與“天宮一號”實(shí)現(xiàn)載人“太空之吻”。
2013年，“嫦娥三號”成為中國第一個(gè)月球軟著陸的無人登月探測器。
2016年，經(jīng)中央批準(zhǔn)、國務(wù)院批復(fù)，自2016年起，將每年4月24日設(shè)立為“中國航天日”。
2018年，“嫦娥四號”帶著“玉兔二號”來到了月球背面，開啟月球探測新旅程，為人類首次揭開月球背面的神秘面紗。
2019年，新一代固體運(yùn)載火箭“長征十一號”首次完成海上發(fā)射，填補(bǔ)了中國運(yùn)載火箭海上發(fā)射的空白，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)掌握海射技術(shù)的國家。
2020年7月，中國首次火星探測任務(wù)“天問一號”發(fā)射升空，邁出了中國自主開展行星探測的第一步。
2020年11月，“長征五號”成功將“嫦娥五號”送入地月轉(zhuǎn)移軌道，開啟中國首次地外天體采樣返回之旅。
