【簡介：】一、航空種植技術(shù)？航空種植就是使用航空器并安裝播撒設備，將植物種子播撒在預定地段上的飛行作業(yè)。航空種植也是機械播種方法之一，具有適應范圍廣、效率高、成本低、效益好等特
一、航空種植技術(shù)？
航空種植就是使用航空器并安裝播撒設備，將植物種子播撒在預定地段上的飛行作業(yè)。
航空種植也是機械播種方法之一，具有適應范圍廣、效率高、成本低、效益好等特點，是發(fā)展林牧業(yè)生產(chǎn)的重要手段。
航空種植 按其目的和播撒的植物種不同，可分為飛機播種造林、飛機播種草類種子、飛機播種農(nóng)作物種子等。
二、航空技術(shù)的作用？
航空的基礎(chǔ)理論是空氣動力學。航空技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設計的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。
航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動力在大氣層內(nèi)飛行。飛機上的發(fā)動機依靠飛機攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。
三、航空核心技術(shù)？
（一）飛機設計第一重要的是空氣動力布局，也叫飛機氣動外形。這個是飛機設計中最重要的，排在第一，比發(fā)動機還重要。這個氣動外形設計原則是，阻力小，升力大，節(jié)能，靈活，穩(wěn)定，平衡，抗風，結(jié)實等等，有一項不過關(guān)，你這飛機就可能是廢品。
（二）內(nèi)結(jié)構(gòu)，相當于飛機的骨架。而氣動外形主要指飛機外表面形狀。
（三）材料。飛機材料當然是越輕越好了。同時還要具備結(jié)實，高強度，高韌性，高抗疲勞，高抗風化，耐寒耐熱等等你所能想到的。飛機材料全都是最高科技材料。
（四）飛機的控制系統(tǒng)。包括軟件和硬件控制。硬件就是各種機械裝置和執(zhí)行器。比如電磁閥，渦桿，傳感器，通訊，儀表，舵機，襟翼，發(fā)動機等等。軟件就是自動控制功能的程序。
（五）發(fā)動機。包括發(fā)動機各項參數(shù)要達標和發(fā)動機在機身上安裝的位置。這個發(fā)動機安裝位置是有講究的，直接決定發(fā)動機工作時飛機受力平穩(wěn)性。
四、什么是航空技術(shù)？
航空航天科學技術(shù)是指兼有航空和航天特點的工程技術(shù)學。航空是指一切與天空有關(guān)的人類活動，譬如飛行，這些活動亦包括與天空有關(guān)的組織，如飛機制造、發(fā)展和設計等。航天又稱空間飛行或宇宙航行?！昂教臁毕捣褐负教?/p>
五、航空機電技術(shù)是什么？
是一項對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強的工作，本專業(yè)學生所學習的理論知識按照“必須、夠用”的原則安排，強調(diào)英語能力和計算機應用能力，著重培養(yǎng)動手能力，以適應航空運輸企業(yè)機務工作的需要。
飛機機電設備維修?？凭蜆I(yè)前景
本專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機務工程部門，從事航空機電設備的維護與定檢、飛機及發(fā)動機裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計劃、管理等工作。
六、航空職業(yè)技術(shù)專業(yè)？
西安航空職業(yè)技術(shù)學院比較好的專業(yè)名單
國家重點建設專業(yè)：航空機電設備維修專業(yè)、機電一體化技術(shù)專業(yè)、電氣自動化技術(shù)專業(yè) 、電子信息工程技術(shù)專業(yè)、數(shù)控技術(shù)專業(yè) 、軟件技術(shù)專業(yè)、航空服務專業(yè)
全國交通運輸專業(yè)示范點：飛機機電維修
省級專業(yè)綜合改革試點項目：數(shù)控技術(shù)、汽車運用與維修技術(shù)、軟件技術(shù)、電氣自動化技術(shù)
省級重點專業(yè)：數(shù)控技術(shù)專業(yè)、軟件技術(shù)專業(yè)、飛機制造技術(shù)專業(yè)、機械設計與制造專業(yè)、機械制造與自動化專業(yè)、空中乘務專業(yè)、汽車運用技術(shù)專業(yè)、無人機應用技術(shù)專業(yè)
七、通用航空技術(shù)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯，前途還是不錯的
首先，隨著全球航空市場的不斷擴大，通用航空航務技術(shù)的需求也在持續(xù)增加。尤其是在一些發(fā)展中國家，由于經(jīng)濟水平的提高和民航事業(yè)的快速發(fā)展，對于通用航空航務技術(shù)專業(yè)人才的需求更加迫切。在國際市場上，一些大型跨國航空公司也在不斷擴大其業(yè)務范圍，這也為通用航空航務技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生提供了更多的就業(yè)機會。
八、航空通信技術(shù)就業(yè)前景？
民航空管通信、雷達、導航技術(shù)和管理部門。航空概論、電路分析、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、高頻電子線路、信號與系統(tǒng)、通訊導航與雷達、通信原理與系統(tǒng)、微機原理與接口技術(shù)、衛(wèi)星通信、綜合業(yè)務數(shù)字通信網(wǎng)原理、微波技術(shù)與天線、現(xiàn)代航空儀表系統(tǒng)、光纖通信、航空機載電子設備、電氣測試原理、飛機電器、高級DSP原理與應用等
九、航天技術(shù)和航空技術(shù)是否有區(qū)別？
航天技術(shù)主要研制無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈武器等。這特別要提一句導彈武器。雖然我們印象中導彈打擊的目標都在地平線附近，但是隨著科技的發(fā)展，導彈的射程越來越遠，很多洲際導彈的彈道會高于卡門線以上，所以導彈武器也屬于航天范疇。
而航空技術(shù)的主要任務是研制航空器，包括軍用飛機、民用飛機及吸氣發(fā)動機等。
十、日本航空技術(shù)排世界第幾？
由于美國的干預,雖然日本的經(jīng)濟和技術(shù)較為先進,但其航空技術(shù)（特別是軍事航空技術(shù)，但軍事航空技術(shù)又代表著整體航空技術(shù)水平）的應用方面還不行,主要依靠美國技術(shù)。所以說，日本的航空技術(shù)水平只能排在第七到第八位。但不能小看日本，因為其經(jīng)濟基礎(chǔ)較扎實，如果其放手在航空（特別是在軍事航空領(lǐng)域）發(fā)展的話，威脅還是不小的。
