【簡介：】[英國《飛行國際》2007年10月15日報道]羅?羅公司將在近幾年之內(nèi)開始為三種新的寬體客機提供發(fā)動機，除了作為空客A380的領先供應商外，還在2002年開始在A340-600得到應用，明年用

[英國《飛行國際》2007年10月15日報道]羅?羅公司將在近幾年之內(nèi)開始為三種新的寬體客機提供發(fā)動機，除了作為空客A380的領先供應商外，還在2002年開始在A340-600得到應用，明年用于首批波音787飛機的發(fā)動機也將交付使用。
由于A380飛機生產(chǎn)的延遲，羅?羅公司遄達900動力裝置的服役準備也和飛機本身一樣受益于A380機隊的測試而達到了很高的飛行小時數(shù)和累積循環(huán)。遄達900的取證推力雖然高達80000磅（357kN），但服役時的推力等級將保持在70000磅（312kN）。羅?羅公司的空客生產(chǎn)項目主管Chris Cholerton表示，這種發(fā)動機為5架A380測試飛機中的4架提供動力，其中包括于2005年4月首飛的第一架飛機，因而已經(jīng)累積了兩年半的飛行經(jīng)歷。
遄達900發(fā)動機已經(jīng)累積了14000飛行小時和包括飛行和臺架試驗在內(nèi)的37000個循環(huán)，有三臺發(fā)動機已經(jīng)達到非常高的循環(huán)壽命，達到2500到3000個循環(huán)左右，相當于5年的服役期。Cholerton表示，對發(fā)動機的拆解檢查表明發(fā)動機的狀況很令他們滿意。遄達 900的耗油率比規(guī)格要求的更低，羅?羅公司表示發(fā)動機還有進一步改進的潛力。
在空客宣布A380延遲的時候羅?羅已經(jīng)造出了27臺發(fā)動機，并利用交付之前的這段時間將早期型號升級到了最新的標準。大部分的升級工作由新加坡航空發(fā)動機服務有限公司（SAESL）負責，這家公司是由羅?羅公司（30％）、香港航空發(fā)動機服務有限公司（20％）和新加坡航空工程公司（50％）合資組建的，將成為遄達900發(fā)動機的大修基地。
羅?羅公司正在重新啟動在去年因A380項目拖延而暫停的圍繞遄達900發(fā)動機的生產(chǎn)工作，并使之達到年產(chǎn)超過100臺的規(guī)模。Cholerton表示，生產(chǎn)工作將于9月份在位于德比的一條專門生產(chǎn)線上重新開始，計劃今年交付10臺發(fā)動機，明年交付62臺，到2009年將超過100臺。A380所使用的羅?羅公司動力裝置將成為遄達系列發(fā)動機在進入服役時最為成熟的型號。