【簡(jiǎn)介：】無(wú)人機(jī)這個(gè)是很寬泛的概念。在四軸飛行器出現(xiàn)之前，我們一般把較大體積，較大航程的無(wú)人駕駛飛機(jī)稱(chēng)謂無(wú)人機(jī)。比如美軍的撲食者，中國(guó)的彩虹，以及順豐自己的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)等。這類(lèi)飛機(jī)

無(wú)人機(jī)這個(gè)是很寬泛的概念。在四軸飛行器出現(xiàn)之前，我們一般把較大體積，較大航程的無(wú)人駕駛飛機(jī)稱(chēng)謂無(wú)人機(jī)。比如美軍的撲食者，中國(guó)的彩虹，以及順豐自己的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)等。這類(lèi)飛機(jī)，可以通過(guò)全球數(shù)據(jù)鏈或者預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)控制飛行，實(shí)現(xiàn)完全自主飛行。從起飛到執(zhí)行任務(wù)，到返航降落都可以不用人工干預(yù)。地面的無(wú)人機(jī)駕駛員只是扮演任務(wù)發(fā)送，調(diào)整，監(jiān)視等管理作用，幾乎沒(méi)有駕駛?cè)蝿?wù)。

但是，我們?nèi)粘Ｉ钪兴傅臒o(wú)人機(jī)都是指的大疆四軸,六軸之類(lèi)的小型飛行。這類(lèi)飛行器都基于娛樂(lè)，小型拍攝任務(wù)而生，功能不可能和真正的無(wú)人機(jī)相提并論。（也沒(méi)有必要）但是，他們也有簡(jiǎn)單的自主飛行能力，起飛，降落通常人為控制，飛行，返航，走航點(diǎn)這些都可以自動(dòng)完成。甚至自動(dòng)完成拍照，投送物品，巡線，森林防火，地形勘察，交通管理等等。

現(xiàn)在的航空技術(shù)，能不能自主飛行已經(jīng)不是決定“有人”“無(wú)人”的關(guān)鍵。智能技術(shù)發(fā)展，駕駛模式正在發(fā)生巨大變化。軍事無(wú)人機(jī)，可以自主完成任務(wù)，也可以馬上切換為人工飛行。而民航飛機(jī)，也在快速完善全智能飛行，飛行員很快也會(huì)變成飛行監(jiān)管員，人數(shù)越來(lái)少。

想學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛技術(shù)，需要哪些方面的知識(shí)，并且這些知識(shí)怎么獲??？

汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)其實(shí)就是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。隨著汽車(chē)的普及，人們對(duì)于汽車(chē)的要求從性能、外觀、排量等功能性問(wèn)題，向自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)避障、無(wú)人駕駛等“智能化”方向靠攏。目前，汽車(chē)“智能化”雖然已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，許多汽車(chē)智能功能已經(jīng)為人們熟悉與使用，但人們對(duì)“汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò)”的概念還是相對(duì)模糊。

什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、路、人、云等智能信息交換、共享。具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，達(dá)到安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

用通俗的話來(lái)講，現(xiàn)在汽車(chē)功能中的倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)避障、遠(yuǎn)程遙控等等功能，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范疇。而智能網(wǎng)聯(lián)的最終方向則是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的無(wú)人駕駛。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外有一定區(qū)別，但在智能化層面幾乎也是大同小異，共分為兩個(gè)層級(jí)：

人監(jiān)控駕駛環(huán)境（駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)監(jiān)控駕駛環(huán)境（有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛）。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)

環(huán)境感知技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、智聯(lián)交互技術(shù)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)、信息融合技術(shù)、信息安全與隱私保護(hù)技術(shù)、人機(jī)界面技術(shù)等；

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境現(xiàn)狀

我國(guó)是世界上汽車(chē)保有量最大的國(guó)家，龐大的汽車(chē)用戶群體為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造巨大的潛在市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)用戶對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的接受程度相較國(guó)外汽車(chē)用戶好很多，對(duì)于智能化汽車(chē)所具備的各項(xiàng)功能。相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示：無(wú)人駕駛功能接受度為75%，新能源（電動(dòng)或混合動(dòng)力）汽車(chē)接受度為79%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為汽車(chē)行業(yè)增添生機(jī)，作為新興行業(yè)，智能化汽車(chē)還在不斷研發(fā)的階段，需要更多人才。

湖南萬(wàn)通技工學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)業(yè)：

學(xué)制三年，核心課程涵蓋汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)、汽車(chē)電路電控、汽車(chē)美容、汽車(chē)快修快保、汽車(chē)鈑金、新能源汽車(chē)結(jié)緣及故障診斷處理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)（環(huán)境感知、無(wú)線通信等）。該專(zhuān)業(yè)涵蓋燃油車(chē)、新能源車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，就業(yè)面十分廣闊。

汽車(chē)智能化技術(shù)層面的突破，需要吸收大批相關(guān)技術(shù)人才，其發(fā)展前景也呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的風(fēng)口，你就是下一個(gè)智能型人才。