【簡介：】7月份的時候，凱爾福利的獨立日煙花表演就選擇了用無人機取代。
但目前而言，無人機還是無法完全取代煙花的，人力、物力、價位、安全都處于不太可控范圍。
但在未來，隨著科技的發(fā)

7月份的時候，凱爾福利的獨立日煙花表演就選擇了用無人機取代。

但目前而言，無人機還是無法完全取代煙花的，人力、物力、價位、安全都處于不太可控范圍。

但在未來，隨著科技的發(fā)展以及安全隱患的考慮，無人機可能會取代掉傳統(tǒng)的煙花表演。

空軍無人機為什么還需要飛行員？

空軍無人機為什么還需要飛行員？因為中國空軍的無人機，還遠遠沒有達到自治飛行的水平。眾所周知，美國空軍正在研發(fā)無人機的自治任務能力，目前的水平也只是編隊飛行和與有人加強戰(zhàn)斗機的協(xié)同飛行，距離像機器人那樣打仗還有108000里呢。你說說，空軍無人機沒有飛行員怎么行！

圖注：2015年10月，第432聯(lián)隊飛行員喬納森上尉（左）和傳感器操作員上士馬修在克里奇空軍基地進行無人機任務飛行訓練

無人機自主飛行的技術(shù)基礎當然是自動駕駛儀，在自動駕駛儀的“操縱”之下，無人機可以自主起飛、盤旋并完成穩(wěn)定飛行和機動。現(xiàn)有型號無人機的自治飛行研發(fā)，都需要將自動駕駛儀與無人機的飛行控制系統(tǒng)進行整合，要求飛行控制系統(tǒng)具有非常高水平的冗余量，具備全數(shù)字化、多信道的系統(tǒng)能力，還要有先進的光學傳感器和海事及陸地雷達。

而在無人機自治飛行的研發(fā)當中，很多公司都在有有人平臺比如F-16戰(zhàn)斗機進行驗證，驗證什么呢？當然是作戰(zhàn)概念。具體研發(fā)過程，就是讓有人戰(zhàn)斗機搭載自治飛機相關(guān)傳感器，機上有一名安全飛行員驗證相關(guān)技術(shù)，比如機載自動飛行控制系統(tǒng)，將人工監(jiān)控飛行狀態(tài)的工作量降至最低，最終目標是實現(xiàn)完全自治任務。這個技術(shù)細節(jié)，本文作者在《國際航空》雜志有專門論述的稿件，有興趣的可以去看看。

目前，美軍的無人機飛行員也叫操作員，其實就是單詞不同嘛，Polit變成了Operater了嘛。無論它叫飛行員還是操作員，都是在地面控制站的大鐵箱子里，像打游戲一樣在操控無人機?，F(xiàn)在死神的水平，也得是飛行員事無巨細地操控它，哪怕是一個細微的空中變身，都少不了飛行員的參與，更不要說未來的帶道德判斷的自主決策作戰(zhàn)了。

美軍的無人機操作員非常緊缺，因為無人機數(shù)量越來越多，從空軍戰(zhàn)斗機飛行員轉(zhuǎn)隸過來的人數(shù)又越來越少，因此很多聯(lián)隊開始讓高級士官當飛行員了，這在戰(zhàn)斗機上是根本不可能的，但是在無人機上完全可能，就是個打游戲，中國逃學的高中初中生都會，更不要說是美軍的高級士官了。

我是“軍林天下”團隊執(zhí)行總監(jiān)曉東，謝謝大家的閱讀和關(guān)注！這是我的專屬稿件末端圖片，代表了團隊的國際化！男兵代表我，女兵代表“軍林天下”團隊音樂總監(jiān)心儀！

無人機的運行是需要人員來控制的，實際上需要的人還不少，其中就包括控制飛機的人員。無人機與有人駕駛的最大的區(qū)別就是人的有無，無人機是目前世界各國積極開發(fā)的武器裝備。

無人機在戰(zhàn)場上主要進行偵察和攻擊，在中東戰(zhàn)場和阿富汗戰(zhàn)場上都有大規(guī)模的運用。無人機的好處在于進行作戰(zhàn)時沒有人員傷亡的代價，特別是執(zhí)行一些秘密任務。

無人攻擊機大部分是固定翼飛機，其長航時就是一個優(yōu)勢。普通有人駕駛的攻擊機是無法進行長時間的滯空巡邏的，無人攻擊機可以去采用換班的方式解決人員疲勞問題。

目前的無人機不具備自主攻擊的能力，特別是對于一些緊急情況的判斷都需要人工處理。未來隨著人工智能的提升，自主作戰(zhàn)有可能實現(xiàn)，不過無人機在一些運動上還是需要人工干預。