【簡介：】目前，在2月28號，玉兔二號自主喚醒，結(jié)束了第二次月夜休眠，開始第三月的晝后工作，而嫦娥四號著陸器預(yù)計在今天，也就是3月1號喚醒。
嫦娥四號的任務(wù)是著陸月球背面，也是首次有探測器著
目前，在2月28號，玉兔二號自主喚醒，結(jié)束了第二次月夜休眠，開始第三月的晝后工作，而嫦娥四號著陸器預(yù)計在今天，也就是3月1號喚醒。
嫦娥四號的任務(wù)是著陸月球背面，也是首次有探測器著陸背面，當然，首次著陸后，我國在著陸點附近對于月球上的地理位置有優(yōu)先的命名權(quán)，就在前些日子，嫦娥四號著陸點也正式命名為“天河基地”，周圍的三個環(huán)形坑叫做“織女”“河鼓”“天津”，再遠處的一座山峰叫做“泰山”。這也是我國將傳統(tǒng)文化戴桑月球的一個象征。
而嫦娥四號取得的成就主要有：
1.月球上長出的第一株植物嫩芽，這也是人類首次在月球背面進行生物科學(xué)試驗，突破寬溫變與高真空條件下的月表微型生態(tài)圈構(gòu)造技術(shù)；
2.月面的環(huán)境是非常惡劣的，白天最高溫近130攝氏度，最低則零下180攝氏度，如此大的溫差也使這里成為了“聲明的禁區(qū)”，設(shè)備能在零下180攝氏度的環(huán)境下工作而不出現(xiàn)任何問題，這也為我國后續(xù)將在月球背面展開的一系列科學(xué)探測提供了保證。
3.嫦娥四號任務(wù)首次突破高增益可展開天線、地月拉格朗日L2點中繼軌道設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，這是首次突破了地月拉格朗日L2點中繼通信與探測。而這地月空間航天器三維位置，我國還專門申請了個專利，這項專利名稱叫做“一種地月空間航天器單向自主導(dǎo)航方法”，這也是世界首個用于保護地月通信技術(shù)的專利哦！
4.嫦娥四號任務(wù)首次開創(chuàng)了國際間多項技術(shù)合作，共同探測月球背面，如開展國際載荷搭載和聯(lián)合探測，完成月球中子及輻射劑量、中性原子分布等科學(xué)探測。其中就有著陸器上由德國研制的月表中子及輻射劑量探測儀和巡視器上由瑞典研制的中性原子探測儀開機測試，中繼星上配置了荷蘭低頻射電探測儀；俄羅斯合作的同位素?zé)嵩磳⒈Ｕ湘隙鹚奶柊踩冗^月夜；我國在南美建設(shè)的阿根廷深空站參加測控任務(wù)等國際間的合作。
當然，嫦娥四號的成就可不止這些，嫦娥四號為我國的探月工程提供技術(shù)保障，可以說，探月工程是我國對于太空深空探測的重要領(lǐng)域之一。
日本的F-2戰(zhàn)機性能如何？能夠媲美美國的F16嗎？
在日本的F2戰(zhàn)斗機身上其實能說明很多問題。
這些年我一直很欣賞殲20、055，根本原因是：大。大東西在升級方面有先天優(yōu)勢。殲20機體大，給后續(xù)搞新的國產(chǎn)發(fā)動機留下更大的發(fā)揮空間。新發(fā)動機很強，但有點大，沒事，還能裝進去。055型驅(qū)逐艦的垂直發(fā)射管世界最大，以后裝新導(dǎo)彈更方便。開發(fā)出一款非常強的導(dǎo)彈，參數(shù)很恐怖，但大一點，也能裝進去。055的大口徑垂直發(fā)射管為導(dǎo)彈研發(fā)提供了巨大發(fā)揮空間。
這些東西做大了好辦，做小了不行。
一款武器不僅僅要看它眼前的性能，也要考慮它未來的延展性，升級換代的能力。像中美俄這樣的大國，制造武器的時候都會考慮這些，而且是必須要考慮的：這款飛機造出來，十年以后怎么升級、二十年以后再怎么升級，都在計劃之內(nèi)。也都要留下基礎(chǔ)。二三十年來，美國的F15、F16戰(zhàn)斗機、M1坦克、驅(qū)逐艦，中國的99坦克，殲10ABC、殲11AB、殲20單座雙座、殲16、D......都一直在升級。俄羅斯的很多武器已經(jīng)非常老舊，沒有升級，這是錢的原因，不是當初他沒考慮。
這些大國造武器，都要為未來的升級改造留下富余，譬如空間。寧可現(xiàn)在浪費一點，也要保證以后方便。而且很多時候會采用模塊化設(shè)計，有新一代的產(chǎn)品，把舊的一摘，新的塞進去，升級更容易。
就像殲31，那么小的飛機，精密儀器都裝進去，以后升級換代會非常麻煩。新發(fā)動機稍微大一點，就裝不上。
日本當初要自己搞F2戰(zhàn)斗機，一下子來勁了：讓你們看看啥叫工匠精神......
F2是世界上第一款裝備有源相控陣雷達的戰(zhàn)斗機，按理講非常先進，但到了實際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)它的雷達還有很大的問題，于是又開發(fā)了新一代雷達，換上去以后才算穩(wěn)定。
F2戰(zhàn)斗機的升級、改造、換代，到此為止。
所以在戰(zhàn)斗機的領(lǐng)域，F(xiàn)2是一個奇葩，不升級，沒有后續(xù)機，直接用到報廢。開發(fā)F2的時候，日本人根本沒考慮這些問題，而是只盯著眼前，只考慮把眼前的產(chǎn)品做到極致。F2戰(zhàn)斗機過于精細，一絲一毫的富?？臻g都沒留。然后里外都是牽一發(fā)動全身，A連著B、B連著C，改A就得改B，改B還得改C......
F2做出來的時候看著挺美，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)根本沒辦法升級改造，每個小螺絲都做的嚴絲合縫，改不了。
福島地震，18架F2被淹，最后一頓考察檢驗：修不了。也不是不能修，反正比造新的還得貴。日本檢驗完說有5架還能修，但都是在不談價格低前提下。F2制造過于精細，升級、改造、維修非常困難，成本算下來比造新飛機都貴。日本自己對F2的評估是：沒有升級換代的必要。
美國人干不出這事兒，正常人都干不出這事兒。
F15、F16這些年不顯山不露水的一直保持著升級換代。最新款的F16，發(fā)動機、雷達、航電、吊艙、飛行員頭盔、數(shù)據(jù)鏈、武器......都比F2新、先進。
F2本身以F16C為藍本開發(fā)，發(fā)動機是美國的，空空導(dǎo)彈是美國的，雷達、航電、反艦導(dǎo)彈是日本的。F2機體再F16的基礎(chǔ)上略微進行了放大，算是美日聯(lián)合的......F2和同時期的F16比，差別很小。由于它率先裝備了有源相控陣雷達，即便不是很靠譜，理論上可以說它比F16強一點。很快F16的后續(xù)改進型也裝了有源相控陣雷達，這就說不清誰強誰弱了。
它倆真正的差距是F2于1996年量產(chǎn)，2011年升級了一次雷達，F(xiàn)16是一直綜合、全方位的升級到現(xiàn)在。
所以現(xiàn)在最新的F16比F2強，是很明顯，沒有爭議的。2000年左右的F2和F16是紙面上比參數(shù)，差距非常小，說誰強誰弱沒意義，得看臨場發(fā)揮。
升級改造一直是日本武器老大難問題，這是民族性格決定的，只盯著眼前的技術(shù)。國內(nèi)有些人覺得日本的F15J、F2戰(zhàn)斗機、90坦克也能升級，他們屬于分不清維修維護和升級改造的區(qū)別。不是換個新螺絲就叫升級了。全世界升級都是得給新型號、新編號、新批號的：蘇27到蘇35，殲10A到殲10C，F(xiàn)16block40、60......F15J、F2、90坦克沒有新型號、新編號、新批號的升級，都是：維修。
放大版F-16 C/D block 40，現(xiàn)在遠不如F-16V，日本的血虧之作號稱“平成零戰(zhàn)”的日本F-2戰(zhàn)斗機本身就高度模仿美國的F-16戰(zhàn)斗機，為此日本在F-2項目上向美國支付了4400多億日元的專利費和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。如果加上設(shè)計費、服務(wù)費以及軟件費用，每架F-2戰(zhàn)斗機不算硬件設(shè)備就要向美國支付46億日元（當時約合3800萬美元），這也是F-2造價如此之高，作為輕型戰(zhàn)斗機造價超過F-22的重要原因。
對比參照對象F-16 C/D block 40，F(xiàn)-2主要改進集中在兩個方面，一是增大機內(nèi)空間，內(nèi)部油箱容量增加16%。二是修改機翼，減少后略角使之更適合低速飛行，增加翼面積，增加武器掛點。
得益于日本世界頂級的材料技術(shù)，F(xiàn)-2戰(zhàn)斗機率先使用的一體成型技術(shù)機翼在當時非常先進。使用先進復(fù)合材料，利用自動調(diào)溫爐實現(xiàn)共同固化成型。使得F-2機翼不僅重量輕，結(jié)構(gòu)強度也非常驚人，每側(cè)機翼可以掛載3個重型武器掛點，全機擁有7個重掛點，可以攜帶3個副油箱和4枚空射反艦導(dǎo)彈，到873公里外進行遠程反艦攻擊，這也是F-2設(shè)計的最大目的。這項技術(shù)現(xiàn)在也被F-35等機型采納，但日本F-2使用時由于年代較早，不夠成熟，在跨音速高速飛行時存在共振問題。
而F-2的另一大創(chuàng)新則是全球最先使用AESA有源相控陣雷達，但這一點現(xiàn)在來看完全是敗筆。J/APG-1雷達問題很大，經(jīng)常跟丟目標，媒體報道空戰(zhàn)演習(xí)時跟丟45公里處的目標都跟丟過。日本當時雖然在材料技術(shù)、電子技術(shù)等領(lǐng)域世界一流，但還是偏科嚴重，系統(tǒng)整體整合能力差，武器設(shè)計經(jīng)驗不足。同時日本在武器整體研發(fā)上也讓人看不懂，F(xiàn)-2的火控系統(tǒng)最初是以美國AIM-120為基礎(chǔ)，但美國最后拒絕提供AIM-120的火控代碼，日本緊急山寨AAM-4，結(jié)果現(xiàn)在日本新式的AAM-4B空空導(dǎo)彈居然跟F-2的火控系統(tǒng)不兼容，現(xiàn)行升級計劃里面要把整個J/APG-1雷達換成J/APG-2才行。
△日本F-2戰(zhàn)斗機的座艙
從現(xiàn)在來看，日本的F-2戰(zhàn)斗機是要強于當時的F-16 C/D block 40，但顯然不如現(xiàn)在的F-16 V block 70或者F-16 E/F block 60。本質(zhì)上講日本的F-2是削弱了高速性能，強化航程和低空低速性能，屬于犧牲空戰(zhàn)性能來提升反艦攻擊能力。block 60與block 70也都使用AESA相控陣雷達。但悲哀的是，日本這一系列努力，效果還不如洛馬在F-16I開始時，給F-16加脊背保型油箱來的更有效。而專注舔地事業(yè)的美帝，后續(xù)給F-16添加機載雷達合成孔徑模式、GPS定位與數(shù)字地形地圖匹配、超音速三聯(lián)裝武器掛架等能力，都非常實用性，極大提升對地/對海攻擊能力，遠非F-2可以比擬。
△以色列F-16I“風(fēng)暴隼”的德黑蘭掛載模式，這種模式下可以攜帶總共9.1噸的燃油，轟炸1500公里外目標（從以色列轟炸伊朗首都德黑蘭）
日本F-2戰(zhàn)斗機計劃開始于上世紀八十年代日本經(jīng)濟騰飛時代，自然遭到開始將日本列為對手的美國瘋狂打壓。最開始日本計劃自主研發(fā)，結(jié)果美國直接警告要被踢出美式保障和維護體系。日本本想以F/A-18為藍本，但美國擔(dān)心日本有航母野心拒絕，最后幾乎強塞了F-16。研發(fā)過程中，美國還拒絕提供F-16的飛控代碼，要日本出錢找洛馬公司幫忙全新編寫。作為一款改進機型，F(xiàn)-2的試飛用了6年時間，對比全新機型幾乎一個環(huán)節(jié)都沒少。可以說日本在F-2上被美國拿捏坑的死去活來，坑完還要說聲阿里嘎多。而日本的悲劇在于F-2研發(fā)完時，日本經(jīng)濟就進入失去的三十年，日本想以此作為重啟戰(zhàn)斗機研發(fā)能力的野望也陷入停滯。
△最初日本打算自研的F-X想象圖
現(xiàn)在日本對于美國來說已經(jīng)“無害化”，其甚至要扶持加強日本軍事能力，來對抗中國飛速發(fā)展的軍事現(xiàn)代化建設(shè)。從事后眼光來看，日本如果再晚個十年進行，從美國這邊獲得的狗糧待遇就會完全不同。而美國后面進行的F/A-18E/F超級大黃蜂項目簡直就是日本需求的完美解決方案，日本如果能參與進去，都比現(xiàn)在不上不下的F-2好幾十倍。當一個國家整體都受制于人的時候，想要獲得獨立的主戰(zhàn)裝備研發(fā)能力無疑是個笑話，這些東西可不是買賣派們想當然的拿錢就能解決的。
