【簡(jiǎn)介：】BMW在直列發(fā)動(dòng)機(jī)上所作的努力是不可懷疑的，他們的直列六缸一直是他們引以為傲的，就連在7系的某部分車(chē)型上他們依然使用直六，寶馬的直六跟大眾的VR6相比并無(wú)不及之處，這是寶馬的

BMW在直列發(fā)動(dòng)機(jī)上所作的努力是不可懷疑的，他們的直列六缸一直是他們引以為傲的，就連在7系的某部分車(chē)型上他們依然使用直六，寶馬的直六跟大眾的VR6相比并無(wú)不及之處，這是寶馬的看家技術(shù)，也是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)傳奇。

這些車(chē)?yán)锩孀詈玫氖悄囊环N?是何年誕生的?

１８８６年７月３日，德國(guó)工程師卡爾·本茨(Karl Benz)駕駛著由他
設(shè)計(jì)的、由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)行駛在德國(guó)曼海姆城的大街上，這被認(rèn)
為是汽車(chē)誕生的重要時(shí)刻。同年，卡爾·本茨獲得了制造汽車(chē)的專(zhuān)利。這樣，
卡爾·本茨被譽(yù)為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖，那一天也就被歷史記為汽車(chē)的生日了.這輛車(chē)就是奔馳````

發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些型號(hào)

目前的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。另外比較特殊的就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這是馬自達(dá)的專(zhuān)利。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)：V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是兩兩左右叉開(kāi)的，形成一定的夾角，從側(cè)面看上去就像“V”一樣，所以叫V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的V型發(fā)動(dòng)機(jī)主要有V6，V8，V10，V12這4種。


直列發(fā)動(dòng)機(jī)：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名。現(xiàn)在的直列發(fā)動(dòng)機(jī)主要有L3，L4，L5，L6。 直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)則是功率較低。


W型發(fā)動(dòng)機(jī)：W型發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。也可以說(shuō)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)就是用兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)拼成的，其最大的好處就是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的優(yōu)化，缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜。W型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的專(zhuān)利技術(shù)，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前主要有W12和W16。


水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：其實(shí)也是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一種最符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車(chē)的重心，還能讓車(chē)頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。 同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱(chēng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。
另外，由于活塞曲軸在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)互相抵消，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了低噪音、低油耗。目前主要有水平對(duì)置4缸和6缸。

汽車(chē)起源于哪個(gè)國(guó)家？

德國(guó)，

世界公認(rèn)的汽車(chē)發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車(chē)之父”。