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1、波音787夢(mèng)想客機(jī)查出質(zhì)量缺陷，波音公司該何去何從？
2、民用航空安全檢查規(guī)則
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波音787夢(mèng)想客機(jī)查出質(zhì)量缺陷，波音公司該何去何從？
波音787夢(mèng)想客機(jī)查出了質(zhì)量缺陷，這已經(jīng)不是波音公司第一次查出質(zhì)量缺陷了。波音公司生產(chǎn)的部分零件，并沒有滿足它的設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)。盡管波音公司表示，這次發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷不會(huì)立即威脅到客機(jī)的飛行安全，但這是否意味著可能在將來存在著飛行威脅。波音公司稱他們已經(jīng)數(shù)月未曾接到訂單，如果無法正視他們公司客機(jī)的質(zhì)量問題并及時(shí)改進(jìn)，那么波音公司可能難以繼續(xù)在開拓市場(chǎng)。
客機(jī)作為在天上承載著數(shù)百人生命安全的交通工具，其質(zhì)量安全的重要性不言而喻。而波音公司作為全球最大的航空制造商，它的整體實(shí)力是毋庸置疑的，波音公司憑借著波音737系列產(chǎn)品的巨大成功，穩(wěn)固了它在航空市場(chǎng)上霸主的地位。然而隨著客機(jī)頻繁的出現(xiàn)問題導(dǎo)致波音737MAX已經(jīng)停飛停產(chǎn)，這直接導(dǎo)致了波音公司的營業(yè)收入銳減。
飛機(jī)的停飛停產(chǎn)所帶來的經(jīng)濟(jì)損失是必然的，兩次悲慘的空難身后都有著波音公司所生產(chǎn)制造的客機(jī)，這很難讓人不懷疑是他們的客機(jī)存在著安全隱患。波音客機(jī)存在的安全問題不僅僅出現(xiàn)在飛機(jī)失事時(shí)，在其他很多時(shí)候都有存在質(zhì)量問題，因此，波音公司需要修復(fù)安全質(zhì)量監(jiān)管部門，要做到確?？蜋C(jī)沒有質(zhì)量缺陷。
這個(gè)階段對(duì)于波音公司來說，正是應(yīng)該重新整頓公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格把關(guān)客機(jī)生產(chǎn)的質(zhì)量安全的時(shí)候。航空行業(yè)是一個(gè)崇尚質(zhì)量安全第一的行業(yè)，作為領(lǐng)軍企業(yè)，波音公司更應(yīng)該把控好質(zhì)量安全這一關(guān)，要知道只有好的產(chǎn)品才能贏得大家信賴。尤其是波音公司旗下的客機(jī)已經(jīng)有過許多失事的案例，想要挽回民心，只能通過改變自己的產(chǎn)品質(zhì)量，提高科技含量，否則波音公司只能走向衰敗。
民用航空安全檢查規(guī)則
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空安全檢查工作，防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空運(yùn)輸安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的民用航空安全檢查工作。第三條 民用航空安全檢查機(jī)構(gòu)（以下簡稱“民航安檢機(jī)構(gòu)”）按照有關(guān)法律、行政法規(guī)和本規(guī)則，通過實(shí)施民用航空安全檢查工作（以下簡稱“民航安檢工作”），防止未經(jīng)允許的危及民用航空安全的危險(xiǎn)品、違禁品進(jìn)入民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)控制區(qū)。第四條 進(jìn)入民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的旅客及其行李物品，航空貨物、航空郵件應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。拒絕接受安全檢查的，不得進(jìn)入民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)控制區(qū)。國務(wù)院規(guī)定免檢的除外。
旅客、航空貨物托運(yùn)人、航空貨運(yùn)銷售代理人、航空郵件托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)配合民航安檢機(jī)構(gòu)開展工作。第五條 中國民用航空局、中國民用航空地區(qū)管理局（以下統(tǒng)稱“民航行政機(jī)關(guān)”）對(duì)民航安檢工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督。第六條 民航安檢工作堅(jiān)持安全第一、嚴(yán)格檢查、規(guī)范執(zhí)勤的原則。第七條 承運(yùn)人按照相關(guān)規(guī)定交納安檢費(fèi)用，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第二章 民航安檢機(jī)構(gòu)第八條 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的民航安檢機(jī)構(gòu)從事民航安檢工作。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事航空貨物、郵件和進(jìn)入相關(guān)航空貨運(yùn)區(qū)人員、車輛、物品的安全檢查工作的，應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的民航安檢機(jī)構(gòu)。第九條 設(shè)立民航安檢機(jī)構(gòu)的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡稱“民航安檢機(jī)構(gòu)設(shè)立單位”）對(duì)民航安檢工作承擔(dān)安全主體責(zé)任，提供符合中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）規(guī)定的人員、經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)備等保障，提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的勞動(dòng)防護(hù)用品，保護(hù)民航安檢從業(yè)人員勞動(dòng)安全，確保民航安檢機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。第十條 民航安檢機(jī)構(gòu)的運(yùn)行條件應(yīng)當(dāng)包括：
（一）符合民用航空安全保衛(wèi)設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的工作場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備和民航安檢信息管理系統(tǒng)；
（二）符合民用航空安全檢查設(shè)備管理要求的民航安檢設(shè)備；
（三）符合民用航空安全檢查員定員定額等標(biāo)準(zhǔn)要求的民航安全檢查員；
（四）符合本規(guī)則和《民用航空安全檢查工作手冊(cè)》要求的民航安檢工作運(yùn)行管理文件；
（五）符合民航局規(guī)定的其他條件。第十一條 民航行政機(jī)關(guān)審核民用機(jī)場(chǎng)使用許可、公共航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行合格審定申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其設(shè)立的民航安檢機(jī)構(gòu)的運(yùn)行條件進(jìn)行審查。第十二條 民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)民航局規(guī)定，制定并實(shí)施民航安檢工作質(zhì)量控制和培訓(xùn)管理制度，并建立相應(yīng)的記錄。第十三條 民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作實(shí)際，適時(shí)調(diào)整本機(jī)構(gòu)的民航安檢工作運(yùn)行管理文件，以確保持續(xù)有效。第三章 民航安全檢查員第十四條 民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用符合以下條件的民航安全檢查員從事民航安檢工作：
（一）具備相應(yīng)崗位民航安全檢查員國家職業(yè)資格要求的理論和技能水平；
（二）通過民用航空背景調(diào)查；
（三）完成民航局民航安檢培訓(xùn)管理規(guī)定要求的培訓(xùn)。
對(duì)不適合繼續(xù)從事民航安檢工作的人員，民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)將其調(diào)離民航安檢工作崗位。第十五條 民航安檢現(xiàn)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)崗位管理人員應(yīng)當(dāng)具備民航安全檢查員國家職業(yè)資格三級(jí)以上要求的理論和技能水平。第十六條 民航安全檢查員執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)著民航安檢制式服裝，佩戴民航安檢專門標(biāo)志。民航安檢制式服裝和專門標(biāo)志式樣和使用由民航局統(tǒng)一規(guī)定。第十七條 民航安全檢查員應(yīng)當(dāng)依據(jù)本規(guī)則和本機(jī)構(gòu)民航安檢工作運(yùn)行管理文件的要求開展工作，執(zhí)勤時(shí)不得從事與民航安檢工作無關(guān)的活動(dòng)。第十八條 X射線安檢儀操作檢查員連續(xù)操機(jī)工作時(shí)間不得超過30分鐘，再次操作X射線安檢儀間隔時(shí)間不得少于30分鐘。第十九條 民航安檢機(jī)構(gòu)設(shè)立單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家和民航局、地方人民政府有關(guān)規(guī)定，為民航安全檢查員提供相應(yīng)的崗位補(bǔ)助、津貼和工種補(bǔ)助。第二十條 民航安檢機(jī)構(gòu)設(shè)立單位或民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為安全檢查員提供以下健康保護(hù)：
（一）每年不少于一次的體檢并建立健康狀況檔案；
（二）除法定假期外，每年不少于兩周的帶薪休假；
（三）為懷孕期和哺乳期的女工合理安排工作。
民用航空運(yùn)輸企業(yè)全面質(zhì)量管理暫行辦法
第一章 總則第一條 根據(jù)國務(wù)院國發(fā)（1986）71號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)管理若干問題的決定》以及國家經(jīng)委頒發(fā)的《工業(yè)企業(yè)全面質(zhì)量管理暫行辦法》，為提高航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡稱“企業(yè)”）的管理水平，進(jìn)一步搞好安全、正常、服務(wù)，提高運(yùn)輸質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，建立良好信譽(yù)，逐步趕上國際先進(jìn)水平，特制定本暫行辦法。第二條 全面質(zhì)量管理是一種現(xiàn)代的科學(xué)管理方法，是從市場(chǎng)調(diào)查到銷售服務(wù)的整個(gè)過程進(jìn)行質(zhì)量管理，依靠科學(xué)的理論、程序、方法和手段，把企業(yè)的生產(chǎn)、工作的全過程和全體職工都納入質(zhì)量第一的軌道。第三條 航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)是運(yùn)送旅客、貨郵和行李。其質(zhì)量特性主要表現(xiàn)為安全、及時(shí)、服務(wù)周到和經(jīng)濟(jì)，而且比其它交通運(yùn)輸部門有著更高的要求。第四條 企業(yè)推行全面質(zhì)量管理應(yīng)根據(jù)民航的實(shí)際和特點(diǎn)，講求實(shí)效，不搞形式主義。第五條 企業(yè)開展全面質(zhì)量管理必須做到：（1）教育全體職工樹立“人民航空為人民”的思想，提高質(zhì)量意識(shí)和競爭意識(shí)；（2）堅(jiān)持“保證安全第一”、“以預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步建立健全安全保證體系，確保空中和地面安全；（3）運(yùn)用全面質(zhì)量管理的方法，結(jié)合專業(yè)技術(shù)，控制影響運(yùn)輸質(zhì)量的各種因素；（4）對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行定期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，提出改進(jìn)措施；（5）開展對(duì)旅客、貨主、下道工序的技術(shù)、業(yè)務(wù)服務(wù)，不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量；（6）掌握國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的需要，了解國內(nèi)外航空運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量管理方法和水平，制訂質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃，改進(jìn)和完善質(zhì)量管理工作。第六條 企業(yè)推行全面質(zhì)量管理，要與深化企業(yè)改革、開展雙增雙節(jié)、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和組織企業(yè)升級(jí)活動(dòng)等有機(jī)地結(jié)合起來。第二章 質(zhì)量管理組織第七條 企業(yè)要成立以總經(jīng)理為主任委員的全面質(zhì)量管理工作委員會(huì)。其主要職責(zé)是：（1）貫徹上級(jí)有關(guān)全面質(zhì)量管理的方針、政策和要求，建立有關(guān)的管理制度；（2）結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際，制訂方針目標(biāo)，審定實(shí)施計(jì)劃；（3）針對(duì)企業(yè)存在的質(zhì)量問題，提出改進(jìn)措施；（4）組織推動(dòng)所屬部門、單位開展全面質(zhì)量管理，檢查執(zhí)行情況，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)；（5）評(píng)定、推薦質(zhì)量管理先進(jìn)單位。第八條 企業(yè)全面質(zhì)量管理工作委員會(huì)應(yīng)指定辦事機(jī)構(gòu)，承辦全面質(zhì)量管理的日常工作，進(jìn)行督促、檢查、協(xié)調(diào)。第九條 企業(yè)的所屬部門和單位，可建立相應(yīng)的全面質(zhì)量管理組織，明確辦事機(jī)構(gòu)和人員。并可設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，逐步形成全面質(zhì)量管理的組織網(wǎng)絡(luò)。從事全面質(zhì)量管理的專職技術(shù)人員，其技術(shù)職稱評(píng)定按國家有關(guān)規(guī)定辦理。第三章 教育培訓(xùn)第十條 企業(yè)推行全面質(zhì)量管理要從提高全體干部、職工的質(zhì)量管理意識(shí)、普及全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí)入手。全面質(zhì)量管理的培訓(xùn)要正式列入企業(yè)教育部門的年度職工培訓(xùn)計(jì)劃。推行全面質(zhì)量管理準(zhǔn)備期的培訓(xùn)，不少于16小時(shí)，普及面80％以上；推行期的培訓(xùn)要不少于48小時(shí)，普及面90％以上，并經(jīng)考試合格。企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要首先分期分批參加全面質(zhì)量管理的培訓(xùn)和考試，并取得合格證。第十一條 企業(yè)對(duì)新招職工或轉(zhuǎn)崗職工，除進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)外，要進(jìn)行全面質(zhì)量管理的基本知識(shí)培訓(xùn)。經(jīng)考試合格，方可上崗。第十二條 企業(yè)對(duì)職工的全面質(zhì)量管理培訓(xùn)和考試成績，要存入職工本人的教育檔案，作為職工提職晉級(jí)的依據(jù)之一。第十三條 企業(yè)的思想政治工作是推行全面質(zhì)量管理的重要保證，要采取多種形式進(jìn)行宣傳教育，有的放矢地做好職工的思想工作，調(diào)動(dòng)職工搞好全面質(zhì)量管理的積極性和創(chuàng)造性。第四章 方針目標(biāo)管理第十四條 企業(yè)要根據(jù)國家計(jì)劃（包括向國家承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任）和市場(chǎng)需求，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和質(zhì)量升級(jí)目標(biāo)，研究制訂出中長期和年度的質(zhì)量方針目標(biāo)，包括安全、生產(chǎn)、正常、服務(wù)、效益等主要內(nèi)容，并把保證安全的質(zhì)量目標(biāo)放在突出位置。各項(xiàng)目標(biāo)的要求要著眼于逐步達(dá)到國內(nèi)外同行業(yè)的先進(jìn)水平?？偨?jīng)理要親自主持方針目標(biāo)的制定。第十五條 企業(yè)的方針目標(biāo)確定后，要根據(jù)所屬部門、單位的情況和所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，自上而下地將方針目標(biāo)層層分解展開，使企業(yè)的方針目標(biāo)具體化。并從下而上建立起為保證實(shí)現(xiàn)上一級(jí)方針目標(biāo)直至企業(yè)整體方針目標(biāo)的質(zhì)量保證體系，以及相互間的協(xié)作關(guān)系。第十六條 企業(yè)和所屬部門、單位要根據(jù)方針目標(biāo)，認(rèn)真找出影響安全、正常、服務(wù)和效益等方面的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策，制訂落實(shí)方針目標(biāo)的活動(dòng)計(jì)劃，明確工作任務(wù)、完成日期、負(fù)責(zé)人和檢查人，有計(jì)劃、有步驟地組織實(shí)施。
關(guān)于《航空質(zhì)量安全問題》的介紹到此就結(jié)束了。
