【簡介：】民航是比較特殊的運輸業(yè)，飛機制造是比較特殊的工業(yè)，都具有一定的客觀壟斷性，從乘客的角度來說，最多只能選擇航空公司，對于飛機機型，那就是看運氣了。事件發(fā)生是概率事件，出行行程一

民航是比較特殊的運輸業(yè)，飛機制造是比較特殊的工業(yè)，都具有一定的客觀壟斷性，從乘客的角度來說，最多只能選擇航空公司，對于飛機機型，那就是看運氣了。事件發(fā)生是概率事件，出行行程一旦確定，在各個機場只要沒遲到，都會登機。

要說最大限度避免，還得依靠飛機制造商，對飛機軟硬件進行科學合理的配置調(diào)整，用生命高于一切嚴謹負責的態(tài)度，來保證乘客的安全。航司也要加強飛機的保養(yǎng)與維護，飛行員的多情況培訓。

彈射式的艦載機，升空的時候是怎么跟彈射器脫離的呢？

W君說：這是一個“前頂后拽”的過程。在釋放的一剎那自然而然就松了。

上圖就是彈射時前起落架與彈射器的關(guān)系（不太復雜）從后到前分別是：止動桿（飛機加力時與飛行甲板貼緊）、起落架（飛機起飛需要）、彈射器滑塊（地上的凸起物）、前起落架掛鉤。

整個彈射起飛過程張緊、加力、地勤揮舞雙臂、松脫、釋放。雖然簡單，但是技術(shù)含量那是相當?shù)馗叩蝵~~

小滑塊需要細心呵護。。?？葱「绲牟僮鳌?。。

戰(zhàn)機在就位彈射時，需要地勤人員將止動桿掛上起落架，這樣戰(zhàn)機在推加力燃燒到擋板時就不會和彈射器滑塊松脫致使彈射失敗。

“后拽”切斷時機就是彈射主管按下按鈕時---強行拽斷，簡單！粗暴！但是高科技（紅色部分）的是下次還能使用。這時“前頂”工序啟動，小滑塊用強大的蒸汽力（未來將變成電的?。е鴳?zhàn)機向前！向前！一直到脫力！滑塊與起落架脫離也很簡單，戰(zhàn)機有了足夠的速度時繼續(xù)向前，滑塊停下，起落架掛鉤收起就OK啦。

看飛機后邊小滑塊，就停在那里慢慢的縮回去了。

W君再說：滑塊與戰(zhàn)機這快速的接觸，雙方都是揮一揮衣袖，不帶走一片云彩啊。。。。。