【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展ぷ魅藛T工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上共有多少機(jī)組人員
2、一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?
3、一個(gè)民航航
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展ぷ魅藛T工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上共有多少機(jī)組人員
- 2、一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?
- 3、一個(gè)民航航班有幾個(gè)乘務(wù)員？地位高低怎么排序？
- 4、飛機(jī)有哪些工作人員？
- 5、一般飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員
飛機(jī)上共有多少機(jī)組人員
你好。
飛機(jī)的機(jī)組人員的配備一般沒(méi)有固定的，配備人數(shù)與飛機(jī)大小、乘客數(shù)、乘客重要性、航空公司制度、臨時(shí)調(diào)整資金有關(guān)。
但是，飛行員一般都是兩名，以確保安全。
下面我給你的是
所有中國(guó)中型以上的飛機(jī)上機(jī)組人員的人數(shù)（含飛行員）。
B737：6名
B747：10-16名
B757：6-10名
B767：6-12名
B777：10-16名
B787：8-12名
A300：10-16名
A310：8名
A319：8名
A320：8名
A330：10-16名
一般是14名
A340：10-16名
A380：12-22名
人員分配：
機(jī)長(zhǎng)1名
副機(jī)長(zhǎng)1名
乘務(wù)長(zhǎng)1名
其他都是普通空乘人員
希望能夠幫助你，我加了787和380的數(shù)據(jù)。
祝你一切順利！
一架飛機(jī)a380,機(jī)組人員有多少人?
飛機(jī)A380機(jī)組人員有12-22名。
飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括機(jī)組人員和乘務(wù)員。 但是，它更常用于指飛機(jī)駕駛艙中的機(jī)長(zhǎng)，飛行員和機(jī)修工，但空乘人員除外。
擴(kuò)展資料：
合理的飲食和營(yíng)養(yǎng)對(duì)維護(hù)航空人員的健康，增強(qiáng)體質(zhì)，提高飛行耐力，延長(zhǎng)飛行時(shí)間和保證飛行安全具有重要意義。
在高海拔和高速飛行中，經(jīng)常會(huì)遇到缺氧，加速，噪聲和振動(dòng)的綜合影響，這對(duì)人體的消化和代謝功能有一定影響。 癥狀包括消化腺分泌減少，胃排空時(shí)間延長(zhǎng)，味覺(jué)異常和腸胃氣脹。
高原缺氧時(shí)，熱量代謝增加，原有的加熱標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，導(dǎo)致許多飛行員出現(xiàn)肥胖、高脂血癥和心腦血管疾病，影響了飛行員的健康和飛行耐力。
參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)組成員
一個(gè)民航航班有幾個(gè)乘務(wù)員？地位高低怎么排序？
如今，坐飛機(jī)是大多數(shù)人旅行或者出差的不二選擇。我們知道飛機(jī)上有機(jī)組人員和機(jī)艙工作人員，許多人非常好奇，飛機(jī)上到底有多少工作人員？飛機(jī)上還有經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙，我們?nèi)绾螀^(qū)分這些乘務(wù)員呢？
首先，讓我們看看中小型飛機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)配置是一名乘務(wù)員加上幾名機(jī)組人員。一般標(biāo)準(zhǔn)是每50名乘客有一名空姐，然后根據(jù)實(shí)際情況增減。例如，一架載有168名乘客的波音737-800標(biāo)準(zhǔn)配備了一名乘務(wù)員和四名機(jī)組人員，簡(jiǎn)配就是三名機(jī)組人員，增配就是五名機(jī)組人員。
一般來(lái)說(shuō)，乘務(wù)長(zhǎng)是最大的，然后頭等艙乘務(wù)員資歷較深。客艙區(qū)還有一名負(fù)責(zé)任的乘務(wù)員，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)后艙的工作。然而，這些也不是一定的，乘務(wù)長(zhǎng)也有可能變成乘務(wù)員，這通常被稱(chēng)為降艙飛行。例如，某一天排班，乘務(wù)長(zhǎng)較多，乘務(wù)員缺乏，那就有可能安排乘務(wù)長(zhǎng)穿上乘務(wù)員的衣服或者帶上乘務(wù)員的絲巾，去做乘務(wù)員。
頭等艙空乘人員通常輪班安排，而其他空乘人員則由空乘人員指派。通常，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)安排一個(gè)較負(fù)責(zé)任或年齡較大的乘務(wù)員來(lái)負(fù)責(zé)后艙。地位怎么說(shuō)，應(yīng)該是一樣的，拿錢(qián)也是一樣的。然而，對(duì)于大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，情況就不同了，大型飛機(jī)可以搭載200到300人，通常會(huì)有更多的機(jī)組人員?？紤]到大型飛機(jī)通常飛行更長(zhǎng)的航線和更多的國(guó)際航班，乘務(wù)員多了后能有效降低休息期。
飛機(jī)有哪些工作人員？
要看是什么樣的飛機(jī)了.普通客機(jī)有:機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、乘務(wù)員、安全員
戰(zhàn)斗機(jī)：飛行員
轟炸機(jī)：機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、領(lǐng)航員、機(jī)槍手、投彈手、機(jī)械員、通訊員
民用貨機(jī)：機(jī)長(zhǎng)、副駕駛
有些民用飛機(jī)機(jī)上也有機(jī)械員、通訊員
一般飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員
有2個(gè)駕駛員。
開(kāi)飛機(jī)的不一定就是機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)是航空運(yùn)輸承運(yùn)人指定的，飛行中對(duì)某一航空器運(yùn)行與安全最終負(fù)責(zé)的駕駛員。一架飛機(jī)只能有一名機(jī)長(zhǎng)，但是可以有多個(gè)駕駛員。拓展資料：飛機(jī)、直升機(jī)等航空器的駕駛員叫飛行員，多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。民航飛行員：粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，其中機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等。部隊(duì)飛行員：分為三級(jí)飛行員，二級(jí)飛行員，一級(jí)飛行員，特級(jí)飛行員。
飛機(jī)的基本定義飛機(jī)(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)的主要分類(lèi)飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類(lèi)。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。
飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來(lái)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類(lèi)型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個(gè)主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動(dòng)力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。飛機(jī)飛行原理飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。
當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較小;通過(guò)下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，使得飛機(jī)可以離開(kāi)地面。重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力，重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快。
關(guān)于《航空工作人員工資》的介紹到此就結(jié)束了。
