【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展芾聿块T的機(jī)構(gòu)設(shè)置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航管理機(jī)構(gòu)分為了哪三個(gè)級(jí)別


2、中國(guó)最早的民用航空管理機(jī)構(gòu)是指

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展芾聿块T的機(jī)構(gòu)設(shè)置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民航管理機(jī)構(gòu)分為了哪三個(gè)級(jí)別
• 2、中國(guó)最早的民用航空管理機(jī)構(gòu)是指
• 3、航空公司哪個(gè)部門管
• 4、航空公司屬于哪個(gè)部門管制？
• 5、中國(guó)民航局跟國(guó)內(nèi)各大航空公司是什么關(guān)系

中國(guó)民航管理機(jī)構(gòu)分為了哪三個(gè)級(jí)別

民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)

政府部門

中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來(lái)管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空總局來(lái)負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：

（l）制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。

（2）對(duì)航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。

（3）對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對(duì)日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實(shí)行。

（4）對(duì)民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、發(fā)證，監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。

（5）代表國(guó)家管理國(guó)際民航的交往、談判，參加國(guó)際組織，內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)國(guó)家的利益。

（6）對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。

（7）對(duì)民航的各類專業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照，并進(jìn)行考核，培訓(xùn)民航工作人員。

民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來(lái)源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營(yíng)和銷售。

民航機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)稱為航空港或簡(jiǎn)稱空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)，空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)（候機(jī)樓）和相應(yīng)設(shè)施。

民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港，各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。

中國(guó)最早的民用航空管理機(jī)構(gòu)是指

交通部籌辦航空事宜處。

交通部籌辦航空事宜處是中華民國(guó)北京政府設(shè)立的第一個(gè)中央級(jí)民用航空行政機(jī)構(gòu)。1918年（民國(guó)7年），時(shí)任交通部總長(zhǎng)曹汝霖以“航空事業(yè)應(yīng)屬交通行政范疇，且空中運(yùn)輸尤為當(dāng)今唯一要?jiǎng)?wù)，將特設(shè)機(jī)關(guān)交通部籌辦航空事宜處”等申請(qǐng)呈報(bào)大總統(tǒng)徐世昌。

《交通部總長(zhǎng)曹汝霖呈大總統(tǒng)文》稱：“近年來(lái)，歐美試用飛機(jī)載運(yùn)客貨已實(shí)行試驗(yàn)，其由倫敦至巴黎間尤著成效，并已由倫敦試行于印度。充其能力所致，由歐洲至中國(guó)亦不過四五日程，其為神速無(wú)可比擬，有事利于軍國(guó)無(wú)事便于人民……”

1919年（民國(guó)8年）3月12日，經(jīng)大總統(tǒng)批準(zhǔn)，“奉指令準(zhǔn)如所擬辦理”，交通部籌辦航空事宜處正式設(shè)立，丁士源擔(dān)任該處處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)與外國(guó)公司簽訂購(gòu)機(jī)合同、擬訂航空條例草案、制訂全國(guó)航空線計(jì)劃、訓(xùn)練人員、建設(shè)機(jī)場(chǎng)、審定航路以及外國(guó)飛機(jī)飛航區(qū)域事宜等。

中國(guó)民用航空行政管理機(jī)構(gòu)歷經(jīng)兩個(gè)階段。1919年（民國(guó)8年）3月，中華民國(guó)北京政府在北京設(shè)立了第一個(gè)中央級(jí)民用航空行政機(jī)構(gòu)——交通部籌辦航空事宜處。至1928年（民國(guó)17年），先后設(shè)立的中央級(jí)民用航空行政機(jī)構(gòu)有國(guó)務(wù)院航空事務(wù)處、國(guó)務(wù)院航空署等。

1949年10月中華人民共和國(guó)成立后，先后在北京設(shè)立的中央級(jí)民用航空行政機(jī)構(gòu)有軍委民航局、交通部民航（總）局、民航局、民航總局等，統(tǒng)一管理中國(guó)民航事務(wù)，揭開了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

以上內(nèi)容參考：中國(guó)網(wǎng)-中國(guó)民用航空行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)置沿革

航空公司哪個(gè)部門管

國(guó)家民航總局熱心問友2009-07-11產(chǎn)生問題當(dāng)然到客服部處理啦熱心問友2009-07-11航空公司具體歸屬那個(gè)部門管理，這個(gè)要看你是遇到什么問題！ 航空公司是一個(gè)企業(yè)，具體沒有上級(jí)主管單位， 民航局只是管理航線批復(fù)等調(diào)配和指導(dǎo)。 具體不對(duì)航空公司經(jīng)營(yíng)方面進(jìn)行管理。 另外 國(guó)有航空公司可以說歸屬國(guó)家資產(chǎn)委員會(huì)管理。 可以說國(guó)家行政機(jī)關(guān)能管航空公司的單位有很多，但是全面管理的又沒有一個(gè)。

航空公司屬于哪個(gè)部門管制？

航空公司歸民航總局管理。航空公司的大股東，基本上也歸民航總局管理。

投訴是沒有用的。南航的訂票網(wǎng)站我經(jīng)常用，沒有遇到過你說的狀況。訂票前，按確認(rèn)之前，應(yīng)該真正的確認(rèn)一下。

中國(guó)民航局跟國(guó)內(nèi)各大航空公司是什么關(guān)系

中國(guó)民航局跟國(guó)內(nèi)各大航空公司是隸屬關(guān)系。民航局是行政機(jī)構(gòu)，航空公司歸民航局管理。

中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱：中國(guó)民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號(hào)，其前身為中國(guó)民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)職能。

2008年3月，由國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)改制為部委管理的國(guó)家局，同時(shí)更名為中國(guó)民用航空局。

2016年12月，中國(guó)民航要求客機(jī)每15分鐘報(bào)告飛行位置 2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)縫監(jiān)控。

2017年9月18日，中國(guó)民用航空局飛標(biāo)司副司長(zhǎng)朱濤表示。民航局已經(jīng)修改了相關(guān)規(guī)定，并制定相應(yīng)評(píng)估方式，允許航空公司根據(jù)評(píng)估結(jié)果在航班上使用特定型號(hào)的電子設(shè)備。

擴(kuò)展資料：

機(jī)構(gòu)職責(zé)：

(一)提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期規(guī)劃、與綜合運(yùn)輸體系相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃建議，按規(guī)定擬訂民航有關(guān)規(guī)劃和年度計(jì)劃并組織實(shí)施和監(jiān)督檢查。起草相關(guān)法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)民航行業(yè)體制改革工作。

(二)承擔(dān)民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民用航空器運(yùn)營(yíng)人、航空人員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、民用航空產(chǎn)品及維修單位的審定和監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸監(jiān)管、民用航空器國(guó)籍登記和運(yùn)行評(píng)審工作，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理工作，承擔(dān)民航航空人員資格和民用航空衛(wèi)生監(jiān)督管理工作。

(三)負(fù)責(zé)民航空中交通管理工作。編制民航空域規(guī)劃，負(fù)責(zé)民航航路的建設(shè)和管理，負(fù)責(zé)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象的監(jiān)督管理。

(四)承擔(dān)民航空防安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民航安全保衛(wèi)的監(jiān)督管理，承擔(dān)處置劫機(jī)、炸機(jī)及其他非法干擾民航事件相關(guān)工作，負(fù)責(zé)民航安全檢查、機(jī)場(chǎng)公安及消防救援的監(jiān)督管理。

(五)擬訂民用航空器事故及事故征候標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定調(diào)查處理民用航空器事故。組織協(xié)調(diào)民航突發(fā)事件應(yīng)急處置，組織協(xié)調(diào)重大航空運(yùn)輸和通用航空任務(wù)，承擔(dān)國(guó)防動(dòng)員有關(guān)工作。

參考資料來(lái)源：百度百科－中國(guó)民航局

關(guān)于《航空管理部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置》的介紹到此就結(jié)束了。