【簡介:】本篇文章給大家談談《大韓航空餐食種類》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機餐為什么這么難吃?
2、哪家航空公司飛機餐最好吃
3、大韓航空的飛機餐會
本篇文章給大家談談《大韓航空餐食種類》對應的知識點,希望對各位有所幫助。
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飛機餐為什么這么難吃?
為了回答好這個問題,我特意搜了一下“飛機餐+難吃”的關鍵詞,別說,還真有了打破固有思維的新發(fā)現(xiàn)。
現(xiàn)在,就我之前的乘機吃飯經(jīng)驗+自己的分析推理+摘自他人的參考信息,綜合揉捏到一起做個還算挺有誠意的回答。
一、我認為的最根本原因
1、因為搭乘艙位是經(jīng)濟艙
這個回答是我有根據(jù)的猜測得來。
沒有錢是個大問題,這就導致我每次出行都是選擇經(jīng)濟艙。然而沒錢可以阻礙我實際體驗生活,卻無法妨礙我透過網(wǎng)絡一探上層人士的生活,就比如我會搜索頭等艙的餐飯好不好吃。結(jié)果是十個帖子起碼有九個半都是說頭等艙飛機餐是如何的好吃。
由此我有理由認為,很多人覺得飛機餐不好吃的原因,很可能在于沒(錢)選對艙位。
2、航空公司的不同
航司不同,餐食水平也不盡相同。
百度上對于哪家航司飛機餐最好吃的結(jié)論是,川航餐飯最好吃。我沒坐過川航,作為一個愛國主義資深老少年而言,我深知《本本主義》中提到的“沒有實踐就沒有發(fā)言權”是絕對的真理,由此我個人無法將百度的回答作為自己的結(jié)論。
但是,通過“品鑒過”不同航司餐飯的經(jīng)驗,我還是能得出,飛機餐的好賴與航司的不同有絕對關聯(lián)。
我吃過的國內(nèi)航司經(jīng)濟艙的飛機餐大多不好吃,也許是不想當惹人注意的“出頭鳥”,因此各航司的經(jīng)濟艙餐飯口味在我眼中都出奇的一致:很是平均得都那么不太好吃。別說,令人印象深刻的好吃餐飯,我還真沒什么印象。
哦,想起來一個,有次坐國航的國際航線,那幾頓的餐飯還是挺讓我滿意的。
順道來一個反向回答,哪個航司的餐飯讓我滿意:新加坡航司的飯確實讓我覺得還不錯。
坐過新加坡航空公司的航班,感覺飛機餐就挺可口。餐前會給你一份菜單,乘客可以根據(jù)餐單內(nèi)容做出幾選一的決定,有可供選擇的選項,相對來說就比只提供單一種類(最多二選一)的份飯要好吃一些。畢竟大鍋飯得兼顧全部乘客的口味,大廚也不知道一架航班上有多少人口淡口重,有多少人不吃蔥姜蒜香菜,等這種不在人家工作范圍內(nèi)的問題情況。
也許是提前選擇過餐食的種類(免費,但是需要提前在官網(wǎng)預訂),因此感覺味道不錯。
PS:絕對不是“國外的月亮就比國內(nèi)圓”,也絕非“外來的和尚就會念經(jīng)”,我也坐過其他國際航司的航班,像烏克蘭航空、波蘭航空的餐飯就極其一般。
另外,忘了從韓國飛回國的那次是否為大韓航空了,反正那一頓的飛機餐是讓我極其難忘的難吃。(不過針對棒子國一貫的惡心作風,就說是當?shù)睾娇仗峁┝艘活D難吃到令人發(fā)指的餐飯,似乎也不算空口白牙的侮辱棒子~~)
綜上所述的總體概括,橫豎就是因為沒(花夠)錢。
二、制作工藝導致飯不好吃
1、先做飯后加熱
飛機上不具備現(xiàn)炒現(xiàn)做的設施,即便頭等艙的餐食也一樣,都是先在陸地上做好并包裝,而后帶到飛機上經(jīng)過加熱后再分發(fā)給乘客的。
米飯炒菜這種中式餐飯,口感都是在出鍋后的半小時內(nèi)最佳,像飛機餐這種提前做好再加熱的食物,時間一長難免影響口感。
2、制作工藝就是湊合事兒
現(xiàn)在的外賣大部分是由料理包通過加熱后再給到點餐人的手中。根據(jù)制作工藝不難看出,飛機餐也是屬于料理包的一種。
但外賣總是吸引人不斷下單,而大多數(shù)飛機餐卻是比難以下咽好不了多少的存在,由此,你要說航空公司提供飛機餐就是糊弄事,那也能說的過去。
側(cè)面輔助信息來了:
跟我去瞧瞧東航飛機餐配餐中心 (sohu.com)
PS:感謝作者發(fā)帖,因為不管作者出于什么目的寫帖子,但圖片內(nèi)容卻真的佐證了我個人的想法:配備經(jīng)濟艙的飛機餐還真是湊合事兒~~
3、食物顏色/擺盤也影響食欲
有調(diào)查說食物色澤及擺盤都會影響食欲。也對,自古以來評判一道菜好吃的色香味俱全,將“色”排在第一名,就足以說明“色”在好吃程度上的重要地位。
飛機餐的外包裝多是錫紙盒,外包裝這樣也就算了,關鍵是里面夾雜著長相過于隨意的胡蘿卜條、一看就沒發(fā)育成熟的蔬菜葉片、別人不說你根本就猜不出來的肉類品種,這些真的就能在感官上打敗你,讓你潛意識的覺得,外表長這樣,口感也會不怎么樣。(確實是嘔……)
雖然哲學上有句話讓我們要“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”,但外觀都入不了眼,怎么還能讓人靜下心來研究內(nèi)在呢,況且人都是感官動物,如果連外表都懶得“修飾”,不也說明是不重視對方么~這句總結(jié)評論,似乎用在回答“看臉搞對象”也挺合適?
三、從自身的感知角度
坐過國內(nèi)及國際航司飛機,也搭乘過1小時以內(nèi)及飛行一整宿的航班,因此我的經(jīng)歷可以作為些許參照。
1、不適應高空環(huán)境
有科學調(diào)查表明,由于高海拔飛行的原因,飛機上的空氣要比地面上干燥不少??团摥h(huán)境非常干燥,濕度大約在12%左右,也就意味著要比大多數(shù)的沙漠環(huán)境都要干燥。干燥正是影響味覺的原因之一。干燥的空氣會影響嗅覺,繼而影響我們的味覺。
而人類是是這樣聞到氣味的:當空氣中的氣體分子進入鼻腔后,分子溶解在鼻黏液中,與嗅細胞的嗅覺受體結(jié)合,大腦就能夠感知到氣味信息。
由此,乘客就會感覺眼前的餐飯不好吃。
參考信息如下:
飛機餐為什么這么難吃?還真不一定是做得不好 (baidu.com)
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2、非飯點供餐/倒時差的影響
飛機餐一般是在飛行期間的中段時間供餐,由此若是搭乘的非短途航班不在正常的飯點供餐,對于有些作息規(guī)律的人來說,就會覺得吃不下飯。而吃不下飯也會覺得是餐飯不好吃,提不起,影響食欲胃口也是正常。
寫在最后
飯不好吃的原因讓我首先想到的是成本因素,遂查看了東航最近10來年的報表,對比了這些年對外公布的有關飛機餐的財務數(shù)據(jù),結(jié)果發(fā)現(xiàn)此成本一直保持在3%+的水平。這個數(shù)據(jù)也能從側(cè)面說明一點,在餐食成本在可能維持不變的情況下,飛機餐的口感水準一直很穩(wěn)定的難吃,也能說明航空公司專業(yè)配餐人士的業(yè)務能力有待提高……
辛苦搜到的信息不能白找了不用,大概選取了17-19年三年的財報數(shù)據(jù),就是不知道對于航司而言,將100塊中的3塊多錢用在餐飯上,是達到了一種怎樣的程度?
最后來個和稀泥的總結(jié):在經(jīng)濟一直在下滑的現(xiàn)如今,乘客買得打折機票中能含有餐飯,已經(jīng)快算是航空公司的慈善之舉了,所以還要什么自行車,難吃也得忍著。
哪家航空公司飛機餐最好吃
出門旅游或者出差都需要乘坐飛機,避免不了需要在飛機上用餐。不少朋友吐槽說,航空公司的飛機餐難吃。如果要說起航空公司飛機餐最好吃的,那就要屬川航了。
因為姐姐在四川,所以我乘飛機去看她。飛機剛起飛沒多久,乘務員就過來問:“需要豆奶嗎?”這讓我感覺很新奇,因為在其他航空公司的飛機上是喝不到豆奶的。
于是,我就來了一杯豆奶,味道真的很好喝,就和我們在外面喝到的是一樣的口感。
剛喝完了豆奶,服務員又過來問:“請問要不要試試我們的冒菜、擔擔面、還有串串?”真不愧為川航的航班啊,真是川味十足!
我本來想落地以后,讓姐姐帶我去吃正宗的串串鍋,哪承想提前品嘗了,真是好幸福的感覺。
因為我是一個典型的吃貨,川味的小吃,我平時的時候也是特別喜歡的,所以我吃了串串、擔擔面、還有冒菜。因為太辣了,乘務員又給我端來了一杯豆奶,讓我解辣,還告訴我,如果喜歡,還可以打包一份擔擔面帶走。
不僅可以吃這么多樣小吃,還能打包,真是頭一次聽說,這是乘客的福利??!
川航的飛機上特色小吃很多,有我們大家都愛吃的土豆粉,還有蒸土豆、煮玉米,真的很接地氣,讓人有耳目一新的感覺。
在飛機上還能看到那些帥氣的空少和美麗的空姐,他們提著籃子,盛滿了土豆和玉米,到處去問乘客:“請問需要土豆嗎?請問需要玉米嗎?”來的都是客,就是讓乘客們有一種回家的感覺,川航的服務很到位。
大韓航空的飛機餐會不會縮水?。?/h2>
大韓航空飛機餐縮水主要原因是他的盈利,如果他持續(xù)的虧損,他這個航空公司肯定會在飛機餐上有一定的姐姐和節(jié)約,在質(zhì)量上一定會有問題。所以這個公司的盈利直接造成就餐是否會好與壞。
如何評價大韓航空的飛機餐
主要是看從哪里起飛。
大韓從北京首都機場起飛的機餐十分之爛(與大韓其他航段比),與CA航有一拼。建議飛北京-首爾、首爾-北京的就不要幻想好機餐了,時間太短差不多就是國內(nèi)航線的規(guī)格。上次去斐濟在韓國首爾起飛的還可以,有韓式拌飯選擇是亮點,其他中規(guī)中矩。從斐濟回來,機餐十分給力,各種深海魚、蝦和熱帶水果都有,分量也足??傮w來說中東航空日韓航空歐美航空,國際航班國內(nèi)航班。個別需要看起飛地,有時差距會很大。機餐有時會包括當?shù)靥厣绾ur、奶酪以及熱帶水果等。
PS:大韓經(jīng)濟艙的餐具也是不銹鋼的,十分有逼格。
PPS:大韓的空乘們好溫柔好漂亮。
關于《大韓航空餐食種類》的介紹到此就結(jié)束了。