【簡介：】最近在烏克蘭基輔舉辦的2021年基輔防務(wù)展上，烏克蘭本土企業(yè)ACE公司首次對外展出了其自行研制的ACE ONE新一代無人隱身戰(zhàn)機(jī)，從展出的這架無人戰(zhàn)機(jī)的氣動布局和宣傳片中可以很直

最近在烏克蘭基輔舉辦的2021年基輔防務(wù)展上，烏克蘭本土企業(yè)ACE公司首次對外展出了其自行研制的ACE ONE新一代無人隱身戰(zhàn)機(jī)，從展出的這架無人戰(zhàn)機(jī)的氣動布局和宣傳片中可以很直觀地看出，其氣動布局非常類似美國海軍X47B的無人機(jī)，都采用了當(dāng)今隱身無人戰(zhàn)機(jī)普遍采用的飛翼式氣動布局，而且其采用的動力就是此前烏克蘭馬達(dá)西奇航發(fā)廣泛出口我國的AL-225F非加力式渦扇發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)進(jìn)口到我國后一直是作為海空軍航空兵部隊裝備的教練10高教機(jī)配套動力。

說起ACE公司可能很多人并不太清楚這家公司的背景，其實這家有著軍方背景的新公司背后有很多資源可以利用，比如烏克蘭本土企業(yè)安東諾夫、動力沙皇馬達(dá)西奇航發(fā)等等，但是在防務(wù)展上，該公司總裁桑洛斯竟然聲稱，這架代號one的新一代無人戰(zhàn)機(jī)將會成為超越世界同類戰(zhàn)機(jī)的第一名，下面就來好好給其打打臉。

首先從我們?nèi)庋劭梢姷姆矫鎭碚f，這架代號ACE ONE的無人機(jī)整機(jī)氣動布局，就是直接抄襲此前美國海軍進(jìn)行過艦載無人機(jī)彈射試驗的X-47B無人艦載機(jī)，二者有著相同的飛翼式氣動布局、機(jī)身背部進(jìn)氣、邊側(cè)副翼結(jié)構(gòu)設(shè)計，但是在進(jìn)氣道氣動優(yōu)化上并沒有X-47B那么尖銳。

按理來說，烏克蘭有著安東諾夫這樣的航空設(shè)計局，蘇聯(lián)時期的安東諾夫可是研發(fā)了當(dāng)前世界上最大、最重的安225戰(zhàn)略運輸機(jī)，雖然現(xiàn)如今的安東諾夫早已大不如前，但是其自身的航空研發(fā)實力依然是存在的，所以設(shè)計出一架體型看起來并不大的飛翼式無人機(jī)并不是什么難事，那么這架有著軍方背景的ACE公司為什么還要抄襲美國此前下馬的無人機(jī)氣動布局呢？其實原因很簡單，曾經(jīng)的安東諾夫雖然很厲害，但是自蘇聯(lián)解體后已經(jīng)三十年過去了，三十年間烏克蘭的經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展并不是很好，反而在不斷墮落之中，曾經(jīng)的安東諾夫這樣的本土企業(yè)早已破產(chǎn)的破產(chǎn)、人才流失的流失，也就只剩下了還保留至今的安東諾夫這個頭銜罷了，要不然安東諾夫當(dāng)下正在試飛的AN-178小型運輸機(jī)為什么還頻繁出問題呢？

而且全新設(shè)計一架不一樣氣動布局的無人機(jī)，就算在草紙上設(shè)計出來不花錢，但是如何驗證這架未知無人機(jī)的氣動布局到底符合不符合要求還需要大量的風(fēng)洞試驗，這些都是花費不小的投入，顯然這么大的投資對于這家新成立的公司而言可能有點勉為其難了，畢竟當(dāng)前的烏克蘭全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢并不好，所以這家新成立的公司又怎能獨善其身呢？所以要想不花錢還搞到自己所需的無人機(jī)氣動布局，最好的方式就是找一架試飛過程很不錯的隱身無人機(jī)，直接模仿其氣動布局為自己所用了，而下馬的X-47B顯然符合了ACE公司的需求。

再一點ACE公司的這架ONE無人隱身戰(zhàn)機(jī)雖然氣動布局借鑒了美國海軍下馬的X-47B氣動布局設(shè)計，但是因為自身實力等方面影響和限制，這架相似氣動布局的ONE無人戰(zhàn)機(jī)整體尺寸卻相比X-47B有著較大差距，比如X-47B最大起飛重量超過20噸，機(jī)身長度超過11米、翼展更是達(dá)到了18.92米，反觀ACE ONE無人戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身長度不過8.5米，翼展也不過11米，最大起飛重量只有7.5噸，但是其總裁卻說這架無人戰(zhàn)機(jī)的最大作戰(zhàn)半徑達(dá)到了1500千米，基本和起飛重量達(dá)到20噸以上的X-47B一樣。

但是事實真的如此嗎？理論上來說，一架飛行器要想作戰(zhàn)半徑更遠(yuǎn)攜帶的燃料就得越多，但是燃料裝載得多了后整機(jī)的最大起飛重量也會同步上升，那么采用相似氣動布局的X-47B最大起飛重量超過了20噸以上，其自身空重只有6.3噸，也就是說起飛重量更大的X-47B無人機(jī)裝載了更多的燃料最大作戰(zhàn)半徑才達(dá)到1500千米，而采用相同氣動布局，但是內(nèi)部裝載燃料肯定不如前者的ONE無人戰(zhàn)機(jī)卻擁有和前者一樣的作戰(zhàn)半徑，顯然是不可能的。

第三個就是最大飛行速度了，ACE公司總裁桑洛斯稱ONE無人戰(zhàn)機(jī)的最大飛行速度和X-47B一樣都能達(dá)到0.95馬赫以上，但是事實上，X-47B無人機(jī)作為美國海軍驗證海上艦載機(jī)無人起降的試驗機(jī)型，為了提升艦載機(jī)的著艦成功率，故意增大了翼展以降低其著艦速度，航空器的翼展增加后帶來的最大優(yōu)勢就是升力系數(shù)的提升，其可以使得航空器的飛行距離更遠(yuǎn)、油耗更低，但是相應(yīng)的過大的翼展也使得其飛行阻力增加，最大飛行速度降低，再加之這種沒有垂尾的航空器在跨音速時容易失控墜毀，所以X-47B最大飛行速度也只有0.88馬赫。

但是ACE卻稱自家的ONE無人戰(zhàn)機(jī)的最大飛行速度超過0.95馬赫，全面超越同級別的其他采用飛翼式氣動布局的最大飛行速度，可見這個說法里面的水分有多大，畢竟對于航空器而言其最大飛行速度有多快除了和氣動布局有直接關(guān)系外，更和自身的整機(jī)推重比有直接關(guān)系，美國海軍的X-47B最大起飛重量20噸，裝備了一臺推力達(dá)到7.5噸的渦扇發(fā)動機(jī)，整機(jī)推重比是0.375；而烏克蘭的ICE ONE無人機(jī)裝備的是自家馬達(dá)西奇航發(fā)生產(chǎn)的AL-225F非加力式渦扇發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)不帶加力燃燒室最大推力只有2.5噸，推動最大起飛重量達(dá)到7.5噸的ONE無人機(jī)時整機(jī)推重比只有0.33，所以推重比都要比抄襲對象小的無人機(jī)又怎么可能最大飛行速度超過前者呢。

其實從烏克蘭在自家無人戰(zhàn)機(jī)數(shù)據(jù)上的故意夸大水分的做法，就能以小觀大看出這件事已經(jīng)很符合烏克蘭近幾年的國際態(tài)度了，畢竟從一個剛獨立來繼承軍事遺產(chǎn)僅次于俄羅斯的軍事大國，成長為如今幾乎失去軍事作戰(zhàn)實力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不好的烏克蘭，胡言亂語是最大的問題。