【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇张w行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰知道5個南航首批女飛行員名字


2、南航史上首位女機長，生于飛行世家，曾是空軍

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇张w行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、誰知道5個南航首批女飛行員名字
• 2、南航史上首位女機長，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰呢？
• 3、南方航空公司資料
• 4、南方航空公司招收飛行員需要什么條件？
• 5、南航英雄機長賀中平去世，他去世的原因是什么？
• 6、南航招飛的條件是什么？

誰知道5個南航首批女飛行員名字

昨日，南航5名妙齡女飛行員分別駕馭銀鷹勝利完成她們的首次載客飛行。據(jù)悉，這是南航招收的首批女飛行員，她們均出生于上世紀(jì)80年代中期，2003年考入中國民航飛行學(xué)院，今年順利畢業(yè)后進(jìn)入南航工作。據(jù)介紹，女飛行員雖然相貌要求不如空姐高，但也應(yīng)該五官端正，精神抖擻。她們也代表著航空公司的形象。

四年闖過重重難關(guān)女飛行員順利上崗

4年前，5名女孩一路闖關(guān)，從逾千名考生中脫穎而出，成為中國民航飛行學(xué)院首次招收的女飛行本科大學(xué)生。記者了解到，中國民航飛行學(xué)院于2003年9月通過高考在四川地區(qū)應(yīng)屆女高中畢業(yè)生中招收了這5名女生。經(jīng)過4年大學(xué)本科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和嚴(yán)格訓(xùn)練，5名女孩最終以良好的成績順利畢業(yè)。

據(jù)介紹，從1952年第一批女飛行員駕機飛上藍(lán)天至今，中國空軍已經(jīng)培養(yǎng)了8批300多名女飛行員，但全部屬于空軍航空部隊。她們當(dāng)中只有少數(shù)人退役后在民航擔(dān)任飛行員。由民航培養(yǎng)的女飛行員，南航招收的這5名女飛行員尚屬首批。

今年6月20日，5名女孩與中國南方航空公司正式簽下合同。南航廣州飛行部人士告訴記者，5名女飛行員于今年7月畢業(yè)后，到南航廣州飛行部空客A320機隊參加工作。南航對飛行員的挑選非常嚴(yán)格，進(jìn)入南航后，她們又經(jīng)歷了一系列嚴(yán)格的培訓(xùn)與考試。首先是參加新雇員培訓(xùn)，然后在珠海飛行訓(xùn)練中心完成了為期兩個月培訓(xùn)，包括理論學(xué)習(xí)、模擬機改裝以及飛行訓(xùn)練大綱要求的每人5小時30個起落的本場訓(xùn)練。經(jīng)過考試合格后，才能成為合格的A1級副駕駛，正式投入航班運行生產(chǎn)。

昨日，她們分別執(zhí)行南昌、哈爾濱、合肥、杭州等航線的飛行任務(wù)。

教員評價五名女學(xué)生：“她們比男學(xué)員更細(xì)心更穩(wěn)重”

5名川妹子非常年輕，分別出生于1984年、1985年左右。她們開朗爽快、英姿颯爽，給人一種精神利落、果斷靈活的感覺。南航飛行部有關(guān)人士稱，飛行員雖然不像空中乘務(wù)員一樣，對相貌有嚴(yán)格的要求，但也應(yīng)該是身材勻稱、五官端正，并且讓人感覺很有精神。盡管不需要直接面對旅客，但飛行員也代表著航空公司的形象。

“女人能頂半邊天，女性也應(yīng)該在高空領(lǐng)域占一席位。”南航飛行部有關(guān)人士認(rèn)為，女飛行員的優(yōu)勢在于細(xì)心、扎實、平穩(wěn)。在人們的一貫印象中，似乎在心理承受能力方面，女性比男性有所遜色。但這名業(yè)內(nèi)人士卻笑說，“不是有‘女中豪杰’的說法嗎？這5名女飛行員都是經(jīng)過萬里挑一選出來的，性格等各方面都具備當(dāng)飛行員的素質(zhì)。”

南航廣州飛行部一名教員在提起“女弟子”時也是贊賞有加。該名人士表示，相比男飛行員，她們的心更細(xì)些，學(xué)習(xí)也更加自覺和認(rèn)真，心理素質(zhì)也完全能夠適應(yīng)飛行職業(yè)的需要。在教員看來，她們的訓(xùn)練進(jìn)度正常，而且基礎(chǔ)扎實，理論系統(tǒng)以及功底深厚。不過，在程序記憶上，可能需要下多一些工夫。

事實上，隨著民航客機操控性的提升，女性駕駛員駕駛飛機已不像已往對體力有過多的要求，而女性飛行員穩(wěn)重、細(xì)心的特點，對于整個機組落實好飛行程序、加強對空中不正常情況的敏感性，都有所幫助。

南航可望出首位女機長

在這5名剛畢業(yè)的女飛行員加入南航之前，劉宇環(huán)是南航唯一的女飛行員。據(jù)介紹，劉宇環(huán)有漂亮的五官，高挑的身材，是一名美女飛行員。出生自飛行“世家”的劉宇環(huán)，是中國第六批空軍飛行員，其母親曾是中國第二批空軍女飛行員。劉宇環(huán)飛過初教六、安-24、安-26以及運七等機型。2003年夏天，她從空軍轉(zhuǎn)業(yè)至南航工作。

南航人士稱，目前劉宇環(huán)正在參加機長的考試，有望成為一名女機長。該名人士稱，成為一名機長必須“過五關(guān)、斬六將”。首先是通過政治思想的考核。另外，還需要通過理論、訓(xùn)練、模擬機、真機等方方面面的考試。

相關(guān)鏈接民航2003年開始招收女飛行員

駕駛飛機飛翔于藍(lán)天白云之間，是許多女孩的夢想。不過對于女性來說，實現(xiàn)這個夢想實在是太難了。盡管國際上許多航空公司都有女飛行員，還有女機長。不過在中國民航，招收女飛行員還是從2003年才開始的。

2003年7月，國航浙江分公司和民航學(xué)院在北京、天津和河北等地聯(lián)合招收飛行學(xué)員，當(dāng)“男女不限”的字眼破天荒出現(xiàn)在招飛海報上時，考女飛行員一下成了當(dāng)時最熱的新聞。2003年中國民航史上第一批女大學(xué)生進(jìn)入中國民航飛行學(xué)院，此后，該飛行學(xué)院便停招女生。天津的中國民航學(xué)院也在同年開始招收女飛行員。隨后，國內(nèi)多個航空公司陸續(xù)招收和培養(yǎng)女飛行員。

事實上，目前我國飛行員還十分緊缺。根據(jù)統(tǒng)計，未來5～6年內(nèi)，中國民航飛行員的缺口將達(dá)到9000多名。一些航空公司的缺口每年可以達(dá)到300多人。民航業(yè)人士認(rèn)為，適當(dāng)聘用女飛行員也可以在一定程度上緩解用工短缺問題。

南航史上首位女機長，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰呢？

她的征途是星辰大海。

飛行員在你的心中是個怎樣的角色呢？一提到飛行員，我腦海中首先想到的是自由，是翱翔天際的颯，是超凡的實力標(biāo)準(zhǔn)和靈敏反應(yīng)能力，是榮光。當(dāng)然，這些都是屬于外在對于飛行員的標(biāo)簽化印象，走進(jìn)中國空軍王牌女飛行員，一起去看看她的生活與傳奇吧。

飛行員的工作除了表面上我們看到的光鮮，背后是超強度的高負(fù)荷專業(yè)訓(xùn)練，就單說報考這一關(guān)，報名飛行員的人數(shù)眾多，而最終只有一少部分各方面都優(yōu)秀的佼佼者才可以獲得飛行學(xué)院的橄欖枝，后期的嚴(yán)格的訓(xùn)練更是許多人所無法想象無法承受的。

而戰(zhàn)機的飛行員因為學(xué)習(xí)操作的機型的特殊性，其訓(xùn)練更加的嚴(yán)苛緊密，畢竟上戰(zhàn)場時的形勢以及要求的反應(yīng)靈敏度以及應(yīng)變能力都不是兒戲，稍有疏忽便是性命之憂，祖國財產(chǎn)和自己生命的損失，所以不容許有絲毫的差池，而劉宇環(huán)就是在這些佼佼者中的一員，她是中國空軍首批本科女飛行員，也是中國南方航空公司首位女機長。

母女巾幗，藍(lán)天征途

令人更加的震驚的是，劉宇環(huán)是出生在飛行員世家，她的父親是飛行員，她的母親也是一名非常出色的飛行員。我們知道，國家培養(yǎng)出一位合格飛行員的不易，女飛行員相比男飛行員更是少很多。而劉宇環(huán)母女便是中國唯一的一對母女飛行員，令人欽佩和羨慕，真可謂是巾幗不讓須眉。

劉宇環(huán)的媽媽董鎖箴曾經(jīng)是中國第2批空軍女飛行員，其當(dāng)時的名氣與功勛絲毫不亞于自己的女兒。在唐山大地震時，董鎖箴負(fù)責(zé)駕駛飛機運送傷員；在我國原子彈爆炸后，也是她負(fù)責(zé)運輸試驗品，可以說是責(zé)任重大，同時也是快樂著驕傲著。

而劉宇環(huán)也可能是出生成長在飛行員的家庭，自小就對藍(lán)天對于飛行員有著強烈的向往，于是也走上了飛行之路。后來，劉宇環(huán)與同樣是南航機長的丈夫結(jié)合后，一家四口在吃飯的飯桌上聊天吃飯，不自覺的談到飛行的話題，一不小心就成了小型的飛行研討會，讓人不禁覺得好笑的同時暗嘆這一家的和諧美好。

飛行之路，是自由也是責(zé)任

飛行，是個人的揚帆，同時，肩上的責(zé)任也是相當(dāng)重大，為自己飛行的翅膀上一道保險。

劉宇環(huán)是在1989年考入了長春飛行基礎(chǔ)學(xué)院，也就是業(yè)內(nèi)人士口中常說的飛行預(yù)校。經(jīng)過刻苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，劉宇環(huán)在這個時候成為了中國第一批本科女空軍飛行員，成為了中國第六批女空軍飛行員。經(jīng)過一次又一次的模擬試煉，一次又一次地經(jīng)驗總結(jié)，在1991年，劉宇環(huán)正式開啟了自己的飛行生涯。

作為高學(xué)歷空軍飛行員之一，同時從小有著空軍父母的熏陶，有著飛行天賦的同時，刻苦認(rèn)真的她駕駛操作各種機型，逐漸掌握了多種機型的飛行技巧，成為了“王牌飛行員”之一。載著飛行的夢想，這個女孩越飛越遠(yuǎn)。

雙機長夫婦，相敬如賓，一起翱翔

每個飛行員終究是有著自己的黃金飛行年齡，退役的一天也漸漸到來，也要給以后的飛行之路做個規(guī)劃了。劉宇環(huán)的丈夫趙江明是在長春飛行基礎(chǔ)學(xué)校時大自己一級的飛行學(xué)長，2003年劉宇環(huán)決定去到丈夫工作的地方，一起奮斗，就這樣，7年來，兩人異地生活終于結(jié)束了。

從空軍正式轉(zhuǎn)業(yè)到了南航，挑戰(zhàn)并沒有減少。劉宇環(huán)因為自己出色的飛行資歷以及過硬的飛行技術(shù)而在南航廣州A320機隊執(zhí)飛。優(yōu)異上進(jìn)的她陸續(xù)通過了機長升級考試以及各種訓(xùn)練和檢查，終于在2008年11月24日，通過最后的考評被聘任為南航機長，而這個成績也打破了以往的記錄，劉宇環(huán)成為了中國南方航空公司首位女機長。南航歷史上的首位女機長，劉宇環(huán)用實力來贏得。

最貴女機長的誕生，不是浮華是奮斗的歲月

為何稱劉宇環(huán)為“最貴的中國民航女機長”呢？

首先劉宇環(huán)是國家首批本科空軍飛行員，綜合素質(zhì)過硬。再者，劉宇環(huán)經(jīng)過專業(yè)的空軍飛行訓(xùn)練，熟練掌握 作戰(zhàn)機以及多種機型的操作，在技術(shù)上可以說是屬于頂級的水平。加上第一位南航女機長的身份，國家培養(yǎng)一位出色的女飛行員所需要的人力物力財力，以及這種不可多得的女飛行人才本身，綜合各種因素考量，這個“最貴的中國民航女機長”似乎非她莫屬，并不是夸張而已。

航空公司能夠聘請到如此寶藏飛行員可以說是非常的劃算與幸運了。在這個神仙級頭銜的背后，是劉宇環(huán)在歲月里一步一個腳印走過的痕跡與沉淀?？偸?，在萬眾矚目的光環(huán)背后，是公眾不知道的努力與心酸。

寫在最后

飛行員的征途是天空與星辰，在一次次飛行的試煉與檢測中，他們帶著夢想與責(zé)任起飛翱翔。你的征途又是哪里呢？尼采曾經(jīng)說過：“每一個不曾起舞的日子都是對生命的辜負(fù)?！痹谥袊钯F民航女機長劉宇環(huán)的經(jīng)歷背后，我們看到了她的光鮮，也體味到了她百分努力中的一點，關(guān)注到了每份光鮮與榮譽背后的故事與艱辛。

所以，“奇跡的另一個名字是努力”這句話雖然直白但卻一針見血。即使是天才，不努力也依然不會出眾，終會泯然眾人。這不是恐嚇而是最大的現(xiàn)實。所以，你有夢想嗎？

我想每個人都有自己的夢想吧，它或大或小，或遙遠(yuǎn)或近一些，你想要說出或者是不想與他人分享或者羞于表達(dá)，這些都無妨，重要的是，你自己的夢想要你自己去捍衛(wèi)它，去實現(xiàn)它，如何翱翔，答案在你自己的每一天每一分的行動中，在你想要強烈實現(xiàn)它的不停歇的努力中。

飛行員的征途是天空與星辰，我們的征途是星辰大海。愿你有堅持的勇氣，去攀登，去翻越，去翱翔，你要堅信，每一天的堅持與努力會為我們插上翅膀。

南方航空公司資料

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機等13個分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設(shè)有21個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球152個大中城市。

2006年，公司旅客運輸量4921萬人次，連續(xù)28年居國內(nèi)各航空公司之首,在國內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進(jìn)入世界航空客運前十強。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過300萬小時，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。

中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實。飛行實力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個航班、獲得國家科技進(jìn)步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過360萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運輸總周轉(zhuǎn)量、客運量分別年均增長16.7%、14.2%。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進(jìn)客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開展入盟準(zhǔn)備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787-8型“夢想”飛機，成為中國購買此型號飛機最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機，貨運發(fā)展邁出全新步伐。

中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽:

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；

2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；

2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；

2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進(jìn)步獎”二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽——“五星鉆石獎”；

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。

2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。

南方航空公司招收飛行員需要什么條件？

1、考生參加當(dāng)年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試，(文、理兼收)，男性，外語語種限英語。

2、年齡限制：十六至二十周歲 (按招生當(dāng)年的公歷8月31日計算)。

3、身高條件：身高在168厘米—186厘米；單眼裸眼視力不低于0.3（環(huán)形C字表），無色盲或色弱；體重符合民航招收空勤學(xué)生體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn);無精神病家族史、癲癇病史等其他民航局規(guī)定的其他條件。

4、背景調(diào)查按民用航空招收飛行學(xué)生的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、符合國家普通高等學(xué)校招生考試報名其他條件。

簡介：

中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運量最大的航空公司。南航機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的民用航空公司。

公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，是首家加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

南航英雄機長賀中平去世，他去世的原因是什么？

就在此前的時候，曾被網(wǎng)友稱為“中國最美機長”的南航機長賀中平去世，享年59歲。在2014年的時候牛，面對發(fā)動機機械故障，賀中平機長單引擎起飛一個多小時，準(zhǔn)備在廣州降落，確保機上的263人安全降落。這件事情發(fā)生之后，賀中平也被稱為“中國最美機長”。不過，不幸的是，就在十二月二十五日，賀中平突發(fā)心肌梗死經(jīng)搶救無效不幸逝世。這個消息傳出之后，很多人都表示不相信這個事實，不過，后來這個消息被證實是真實的。

與賀中平共事的一位空姐表示者，她也是在當(dāng)天下午才聽說賀中平機長已經(jīng)離開的消息。當(dāng)這位空姐第一次聽到這個消息的時候，幾乎震驚得不敢相信，然后眼淚掉了下來。這位空姐也表示：“一個太熟悉它的船長對船員很好。根本沒有架子?？吹絼〗M一直在微笑。愿你在天堂繼續(xù)微笑，祝福我們的起起落落?！?/p>

事實上，當(dāng)賀中平去世后，航空界的許多員工V和南航都發(fā)來了哀悼的短信。南航的一名飛行員表示，雖然他從來沒有見過賀中平，但是他在公司里有很好的聲譽，聽到這個消息時也覺得沒有想到。

在2014年的時候，被譽為“中國最美的船長”的賀中平駕駛CZ3739從珠海飛往北京。據(jù)事后的回憶，當(dāng)天賀中平駕駛著飛機起飛后，僅僅過去了半個小時的時間，他就聽到砰的一聲。要知道，當(dāng)時的飛行高度是35000英尺，飛機才經(jīng)過廣東清遠(yuǎn)英德市，離韶關(guān)還有很長一段距離。不過，根據(jù)相關(guān)消息，當(dāng)時是飛機左側(cè)發(fā)動機出現(xiàn)故障。此時賀中平已經(jīng)根據(jù)飛行手冊的要求，啟動了應(yīng)急處理，但是故障仍然沒有得到消除。在這樣的情況下，賀中平?jīng)Q定返回離鐘平最近的廣州白云機場。

根據(jù)相關(guān)報道，當(dāng)時賀中平遇到的并不是簡單的單引擎故障，而是飛機左側(cè)發(fā)動機的葉片瞬間斷裂，斷裂的葉片被打掉插入發(fā)動機消音壁。變形的葉片在風(fēng)的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，引起劇烈的震動。根據(jù)事后乘客的回憶，事故發(fā)生的時候，機艙中的乘客非常的絕望，“就像是在等死一樣”。在緊急情況下，為了穩(wěn)住乘客的情緒，賀中平機長進(jìn)行了廣播：“我經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，有能力控制局面，把大家安全送到陸地上?！笔聦嵣?，也正是這些話，讓乘客們感到非常安心。在隨后接受媒體采訪時，賀中平表示，這句話不是他自己說的，而是傳達(dá)給了副駕駛進(jìn)行播報。

最后，經(jīng)過了一個多小時的飛行，飛機在廣州白云機場成功降落，機上263人安全降落。在這之后，賀中平也被稱為最美機長。

總而言之，最美機長賀中平是突發(fā)心肌梗塞去世的。

南航招飛的條件是什么？

南航招收飛行學(xué)生身體條件自薦標(biāo)準(zhǔn):

1、身高不得低于172厘米，體重不得少于54公斤；上限高度187厘米，體重不得超過79公斤。

2、骨與關(guān)節(jié)無疾病或畸形；無明顯的“O”型或“X”型腿。

3、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性荀麻疹等。

4、無慢性腸胃道疾?。粺o肝炎或肝脾腫大；無HBsAg陽性；無腎炎或血尿，血蛋白；無肺結(jié)核。

5、無精神病家族史；無癲癇病史。

6、無耳疾病史，聽力好，無耳鳴。

7、每眼裸視力 “C”字表不低于0.7（相當(dāng)于“E”字表1.2）;無斜視、色盲、色弱；無較重的沙眼或倒睫;未做過激光手術(shù)。

8、無明顯四環(huán)素牙，齲齒、及兩顆以上的斷、缺牙。

中國南方航空股份有限公司簡介

天合聯(lián)盟成員中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航），總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運量最大的航空公司，擁有新疆、北方等15家分公司和廈門航空等6家控股航空子公司，在珠海設(shè)有南航通航，在杭州、青島等地設(shè)有25個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、紐約等地設(shè)有68個國外辦事處。

南航以建設(shè)“陽光南航”為使命，以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報”為文化理念，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景，持續(xù)打造“中國最好、亞洲一流”的航空公司。

截至2016年底，南航經(jīng)營包括波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等型號客貨運輸飛機702架，是中國唯一運營空客A380的航空公司。2016年，南航旅客運輸量超過1.15億人次，連續(xù)38年居中國各航空公司之首，機隊規(guī)模和旅客運輸量均居亞洲第一、世界第四（數(shù)據(jù)來源：國際航協(xié)）。

南航安全飛行紀(jì)錄卓越。截至2016年底，南航安全運輸旅客累計超過10億人次，安全紀(jì)錄和安全管理水平處于國際領(lǐng)先地位。2012年9月，南航榮獲中國民航飛行安全最高獎“飛行安全鉆石獎”，是中國國內(nèi)安全星級最高的航空公司。

目前，南航每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區(qū)、224個目的地，提供座位數(shù)30萬個。通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)延伸到全球1062個目的地，連接177個國家和地區(qū)。近年來，南航持續(xù)新開和加密航班網(wǎng)絡(luò)，強化中轉(zhuǎn)功能，利用第六航權(quán)，舉全力打造“廣州之路”（Canton Route）國際航空樞紐，廣州國際通航點增至50個，年旅客中轉(zhuǎn)量340萬人次，中轉(zhuǎn)旅客比重超過50%，形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局，已成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。

南航積極響應(yīng)國家倡議，為推動“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐。在“一帶一路”重點涉及的南亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區(qū)域，南航已經(jīng)建立起完善的航線網(wǎng)絡(luò)，航線數(shù)量、航班頻率、市場份額均在國內(nèi)航空公司中居于首位，已成為中國與沿線國家和地區(qū)航空互聯(lián)互通的主力軍。截至2016年年底，南航在“一帶一路”沿線38個國家和地區(qū)的68個城市開通了172條航線，每周投入2200多個航班，承運旅客1500多萬人次。與2014年底相比增加了9個通航城市、11條航線、每周432個航班、承運旅客420多萬人次。

南航擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力，在珠海擁有亞洲最大的飛行訓(xùn)練基地；旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；自主研發(fā)的飛行運行控制系統(tǒng)和發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)雙雙獲得國家科技進(jìn)步二等獎，是國內(nèi)航空業(yè)最先進(jìn)的IT系統(tǒng)；建有年貨郵吞吐量80萬噸的超級貨站，以及年配餐能力超過3000萬份的專業(yè)航空配餐中心。

通過真情服務(wù)和人文關(guān)懷，追求空地服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、人性化和南航特色化，南航致力滿足并超越顧客的期望。截至2016年底，南航明珠俱樂部會員超過3000萬，并以里程累積機會最多、增值最快而持續(xù)增長。2011年，南航被國際航空服務(wù)認(rèn)證權(quán)威機構(gòu)SKYTRAX 授予“四星級航空公司”稱號；2016年獲評SKYTRAX“全球最受喜愛航空公司”第13名，居中國內(nèi)地航空公司之首。

長期以來，南航認(rèn)真履行中央企業(yè)社會責(zé)任，得到各界廣泛認(rèn)可，先后被授予多種榮譽和獎項。2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”；2012、2013連續(xù)獲評《財富》（中文版）“最受贊賞的中國公司”50強，“中國年度最佳雇主30強”，“社會責(zé)任百強企業(yè)”；2014年，南航獲評美國《環(huán)球金融》“中國之星”最佳航空公司，《財富》（中文版）最受贊賞中國公司交通運輸及物流行業(yè)第一稱號；2015年，南航獲評獲空客公司“全球空客A330杰出運行航空公司”、TTG“中國最佳航空公司”，中國物流業(yè)最高獎項“金飛馬獎”和“中國品牌價值百強物流企業(yè)獎”等。2016年，南航獲評《財富》（中文版）中國企業(yè)500強，居交通運輸業(yè)首位。南航“十分”關(guān)愛基金會被國務(wù)院國資委授予“中央企業(yè)優(yōu)秀志愿服務(wù)項目”及中央企業(yè)首批十佳志愿服務(wù)品牌。

關(guān)于《南方航空女飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。