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國內(nèi)航班一架飛機(jī)有多少座位

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-19 20:59:47

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航班一架飛機(jī)有多少座位》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、邊際生產(chǎn)成本


2、一架200座的飛機(jī),飛行一次的成本是10萬元,飛行起飛

本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航班一架飛機(jī)有多少座位》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

邊際生產(chǎn)成本

邊際成本表示當(dāng)產(chǎn)量增加1個(gè)單位時(shí),總成本的增加量

解釋一下,邊際成本就是打個(gè)比方:你現(xiàn)在有一家工廠現(xiàn)在可以生產(chǎn)1000件成本為30元但是售價(jià)為50元的產(chǎn)品,您覺得您要擴(kuò)大生產(chǎn),在機(jī)器與廠房一定的情況您只能增加工人,當(dāng)然現(xiàn)在假設(shè)廠房和機(jī)器成本固定的,您增加一個(gè)工人多生產(chǎn)了100件商品,工人工資400元,那么您后生產(chǎn)的100件商品每件的成本為40元,但是您還有每件10元利潤,這40元就是在1000~1100范圍內(nèi)增加一件產(chǎn)品所付出成本,也就是邊際成本。

附加一個(gè)案例:

假設(shè)一架有200個(gè)座位的飛機(jī)橫越國內(nèi)飛行一次,航空公司的成本是10萬美元。在這種情況下,每個(gè)座位的平均成本是500美元。設(shè)想一架飛機(jī)即將起飛時(shí)仍有10個(gè)空位,而在登機(jī)口等退票的乘客愿意支付300美元買一張票。

此時(shí)航空公司是應(yīng)該賣票給他的。如果飛機(jī)有空位,多增加一位乘客的成本是微乎其微的。雖然一位乘客飛行的平均成本是500美元,但邊際成本僅僅是這位額外的乘客將免費(fèi)消費(fèi)的一包花生米和一罐飲料的成本而已。只要等退票的乘客所支付的錢大于邊際成本,賣給他機(jī)票就是有利可圖的。

一架200座的飛機(jī),飛行一次的成本是10萬元,飛行起飛之前還有10個(gè)座位,此時(shí)航空公司會不會以低于

據(jù)我所知,航空公司不會低價(jià)出售機(jī)票的,他們要保持價(jià)格的穩(wěn)定,就是這次飛行賠錢,他們也不會降價(jià)的,打消你想占便宜的想法。

微觀經(jīng)濟(jì)學(xué) (成本論)

“為什么航空公司愿意以很低的票價(jià)出售機(jī)票”?

假設(shè)一架有200個(gè)座位的飛機(jī)跨國飛行一次,航空公司的成本是100萬RMB,在這種情況下,每個(gè)座位的平均成本是5000RMB,人們就認(rèn)為票價(jià)不應(yīng)該低于5000RMB。但實(shí)際上,假設(shè)這架飛機(jī)起飛時(shí)仍有20個(gè)空位。這時(shí)假設(shè)有乘客想以3000RMB買一張票,那么航空公司一定愿意的,因?yàn)槿绻w機(jī)上有空位,多增加一名乘客的成本是微不足道的,這個(gè)邊際成本也許等于這位乘客將在飛機(jī)上免費(fèi)消費(fèi)的一包爆米花或者可樂飲料的成本而已,所以只要這個(gè)乘客支付的錢大于這個(gè)邊際成本,那么航空公司還是有利可圖的。

一個(gè)關(guān)于邊際成本和邊際收益的問題

不要把邊際收益理解為利潤了,如果不繼續(xù)開發(fā),那么肯定是邊際收益為0,如果繼續(xù)開發(fā),那么邊際成本是接著投入的這100萬,而邊際收益是300萬,所以邊際收益大于邊際成本,應(yīng)繼續(xù)開發(fā)。是很虧,我說了,不要把邊際收益理解為利潤。如果不繼續(xù)投入,沒有收益,虧損是500萬,如果繼續(xù)投入,只虧300萬。你說應(yīng)該繼續(xù)投入不?

考慮一個(gè)航空公司決定對等退票的乘客收取多高的價(jià)格。假設(shè)一架有200個(gè)座位的飛機(jī)橫越美國飛行一次,航

在這個(gè)例子中,邊際成本是航空公司為多服務(wù)一名旅客所付出的成本,也就是一些免費(fèi)的食物。而邊際利益則就是300減去食物的價(jià)格。

關(guān)于《國內(nèi)航班一架飛機(jī)有多少座位》的介紹到此就結(jié)束了。

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