【簡介：】本篇文章給大家談談《民用飛行器維修人員執(zhí)照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
2、機務執(zhí)照在哪報考,有網(wǎng)址嗎?
3、
本篇文章給大家談談《民用飛行器維修人員執(zhí)照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
- 2、機務執(zhí)照在哪報考,有網(wǎng)址嗎?
- 3、什么是caac民用航空器維修人員執(zhí)照
- 4、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
- 5、飛機維修人員基礎執(zhí)照上哪里考？
民用航空器維修人員執(zhí)照有什么用
由民航地區(qū)管理局授權人員簽署的，用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執(zhí)照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執(zhí)照基礎部分。
維修人員執(zhí)照基礎部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業(yè)。航空機械專業(yè)劃分為以下類別：
1、渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA
2、活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA
3、渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH
4、活塞式直升機，其英文代碼為 ME-PH
擴展資料：
部件修理人員執(zhí)照基礎部分申請人，應當具備下列條件：
1、年滿18周歲，身體健康；
2、通過部件修理人員執(zhí)照基礎部分的考試，成績合格有效；
3、近2年內無嚴重維修差錯；
4、近2年內無嚴重工作不誠信行為；
5、至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）從事所申請專業(yè)的航空器部件修理工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器部件修理工作；
（2）經(jīng)過民航局批準的培訓機構培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎培訓合格證書。
6、能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用的文字。
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照
機務執(zhí)照在哪報考,有網(wǎng)址嗎?
民用飛機的安全性與民用航空器參與維修的機務人員的素質息息相關，為此，中國民航局制了《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部規(guī)章）。依據(jù)《規(guī)則》，給通過執(zhí)照的基礎部分考試的機務維修人員頒發(fā)證書，來評定其從業(yè)資格。
機務執(zhí)照網(wǎng)址是，進去后注冊信息（都要真實的），然后申請考試資格（必須按照要求如實填寫）。然后就是等待審核，審核通過那么就可以開始選擇考點報名考試了，如果審核不通過，那么根據(jù)系統(tǒng)發(fā)給原因修改資料。
機務執(zhí)照考試包括筆試、口試（部件修理人員執(zhí)照考試不含口試）和基本技能；及格標準均為70分。其中筆試考試范圍共分有十三個模塊，而且規(guī)定只有先通過筆試，才可參加口試。以《民用航空器維修人員執(zhí)基礎部分考試大綱》為標準，配套有民用航空器維修基礎專用系列教材和考試題庫。教材較為全面地涵蓋民用航空器維修的基礎與專業(yè)和基本職業(yè)技能知識。專業(yè)分五個：ME-TA/PA/TH/PH，即航空機械專業(yè)-渦輪式飛機/活塞式飛機/渦輪式直升機/活塞式直升機，以及AV航空電子。
什么是caac民用航空器維修人員執(zhí)照
這和汽車駕駛執(zhí)照一樣，是中國交通部民用航空局頒發(fā)的機務人員持有的執(zhí)照，
只有持有該執(zhí)照才能進行航空器維修工作。
民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的管理，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十七條、第十八條和第十九條制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。
參與搶修和臨時修理在中國登記的民用航空器的外籍或者地區(qū)維修人員可以通過該航空營運人的申請直接獲得中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）的批準。第三條 本規(guī)則所稱民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書包括下列類別：
（一）民用航空器維修人員執(zhí)照；
（二）民用航空器部件修理人員執(zhí)照；
（三）民用航空器維修管理人員資格證書。第四條 民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書。
民航總局和地區(qū)管理局航空器維修管理職能部門負責民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。
民航總局可以按照職責權限授權有資格的單位或者部門實施考試和證書頒發(fā)工作。第五條 本規(guī)則所用術語含義如下：
（一）渦輪式飛機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的固定翼航空器；
（二）渦輪式直升機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的旋翼航空器；
（三）活塞式飛機，是指裝有活塞式發(fā)動機的固定翼航空器；
（四）活塞式直升機，是指裝有活塞式發(fā)動機的旋翼航空器；
（五）上崗資格，是指在相應的工作范圍內具有獨立從事維修工作的能力，經(jīng)所在維修單位批準有權在相應的技術簽字，但不具有簽字放行資格；
（六）民航總局批準的培訓機構，是指民航總局按有關規(guī)定對其進行審查并批準其從事民用航空器維修人員專業(yè)技術培訓的機構；
（七）民航總局認可的培訓機構，是指未獲得民航總局頒發(fā)的培訓單位資格證書，但民航總局按照規(guī)定的程序認可其培訓結論的培訓機構；第六條 民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書持有人應當將證件保存在最接近其通常行使證件權利的區(qū)域內，便于接受民航總局或者其授權人員的檢查。第二章 民用航空器維修人員執(zhí)照第七條 民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執(zhí)照申請人可以經(jīng)培訓、考試獲得維修人員執(zhí)照基礎部分。維修人員執(zhí)照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執(zhí)照基礎部分。
維修人員執(zhí)照基礎部分包括航空機械和航空電子兩個專業(yè)。
航空機械專業(yè)包括機體、發(fā)動機、部分電氣和部分電子專業(yè)，其英文代碼為ME；
航空電子專業(yè)包括電子和部分電氣專業(yè)，其英文代碼為AV。
維修人員執(zhí)照基礎部分航空機械專業(yè)劃分為以下類別：
（一）渦輪式飛機，其英文代碼為TA；
（二）活塞式飛機，其英文代碼為PA；
（三）渦輪式直升機，其英文代碼為TH；
（四）活塞式直升機，其英文代碼為PH。第八條 持有航空機械專業(yè)執(zhí)照的維修人員與持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機維修放行資格。第九條 維修人員執(zhí)照基礎部分申請人，應當具備下列條件：
（一）年滿21周歲，身體健康；
（二）具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計在2年（含）以上；或者取得所申請業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計在3年（含）以上。從事航空器維修工作累計年限包括非民用航空器的維修經(jīng)歷。申請人在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的維修工作。
（三）能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序。第十條 維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人的培訓和考試應當按照民航總局航空器維修管理職能部門頒發(fā)的培訓大綱進行。
維修人員執(zhí)照基礎部分申請人的培訓可以采用下列三種形式：
（一）參加民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓班；
（二）參加航空營運人或者獨立維修單位組織的培訓班；
（三）自學。
維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人應當通過民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的考試。考試包括筆試和口試，筆試和口試成績70分（含）以上為合格。考試成績有效期為2年。
考試期間有任何作弊或者其他未經(jīng)許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起2年內不得參加考試。
飛機維修人員基礎執(zhí)照上哪里考？
你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。
民航維修執(zhí)照管理中心，報考統(tǒng)一在這里。
中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南》
6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執(zhí)照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷（注1），并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作?；?/p>
d.經(jīng)過CCAR-147部批準的培訓機構培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技術相關專業(yè)學歷”包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學歷。
注2：b 款所述“航空器維修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統(tǒng)內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業(yè)教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。
給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執(zhí)照，也就是說，從事軍用飛機的制造和維修工作也可以考民航執(zhí)照。
其次，所謂的執(zhí)照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就后悔，因為現(xiàn)在的民航公司都很清楚這樣的班是什么貨色。從那里拿到的執(zhí)照，走到哪里都不管用的。除非你關系硬，有單位愿意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種“執(zhí)照”？
最后，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執(zhí)照其實并不難考，自己認真看看書很容易通過的。
關于《民用飛行器維修人員執(zhí)照》的介紹到此就結束了。
