【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇招侣劸W(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、4D機場的標準是什么？能起降什么類型的飛機？
2、關(guān)于航空新聞的網(wǎng)站有哪些
3、中
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇招侣劸W(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、4D機場的標準是什么？能起降什么類型的飛機？
- 2、關(guān)于航空新聞的網(wǎng)站有哪些
- 3、中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
- 4、中國哪些人有私人飛機？
- 5、通航之家是干嘛，通航新聞?wù)?，還是什么 沒有看明白？求大神回復(fù)
- 6、通航的微信公眾號有哪些
4D機場的標準是什么？能起降什么類型的飛機？
747可以的.
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。
1．機場：指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。
2．運輸機場：指主要為定期航班運輸服務(wù)的機場。按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。按飛行區(qū)等級分類，技術(shù)標準采用飛行區(qū)等級指標Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。
飛行區(qū)等級指標Ⅰ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區(qū)等級指標Ⅱ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。
4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。
4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。
3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200－〈1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。
3．通用航空機場：指專用于通用航空飛行活動，即專門從事為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行以及文化體育運動、教學(xué)校驗、游覽等作業(yè)飛行的機場。
4．直升機機場：全部或部分用于直升機的起降和地面活動的機場。
5．停航保管機場：由于各方面的原因，暫停營運（使用）但尚未報廢的機場。
青島機場等級將由4D提升為4E 可滿足747滿載起降
青島新聞網(wǎng) 2007-01-31 15:43:04 青島新聞網(wǎng)
原2600米跑道延伸至3400米 機場等級將由4D提升為4E 可滿足747大型飛機滿載起降
青島新聞網(wǎng)1月31日訊 如果說港口重心西移拉動了青島市經(jīng)濟快速發(fā)展，那么挖潛資源優(yōu)勢，
發(fā)揮空港經(jīng)濟，是必成為實現(xiàn)青島市經(jīng)濟新一輪大發(fā)展的又一個助推器。
為適應(yīng)民航業(yè)快速發(fā)展的需要，近年來，青島市民航機場發(fā)展重點依托項目建設(shè)提升服務(wù)功能，繼對原2600米跑道延伸至3400米、對原有航站樓進行擴能改造后，自2004年12月開始，開工建設(shè)建筑面積5.6萬平方米的國際航站樓工程，該工程預(yù)計今年全部完工并投入使用。為解決機場不能滿載起降大型飛機的問題，2006年下半年，國家民航總局、青島市政府聯(lián)合批復(fù)了機場飛行區(qū)改擴建工程，預(yù)計今年上半年全部完工，屆時青島市機場等級將由4D提升為4E，可滿足747大型飛機滿載起降的需要。為保持青島市民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展，將結(jié)合青島市火車新客站項目的推進情況，提前開展第二跑道項目的前期工作
預(yù)計2007年，青島市民航機場發(fā)展將以實施國際航站樓、飛行區(qū)改擴建、貨運中心改造“三大工程建設(shè)為重點，進一步完善生活服務(wù)區(qū)修建性詳規(guī)、空港物流區(qū)發(fā)展規(guī)劃，爭取在建的三大物流項目早日竣工投入運營，為青島市空港經(jīng)濟發(fā)展提供有利保障。（青島新聞網(wǎng)記者 張國勇）
關(guān)于航空新聞的網(wǎng)站有哪些
1、中國航空新聞網(wǎng)
2、航空網(wǎng)
3、民航新聞
4、中國民航新聞信息網(wǎng)
中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：
1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；
2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機事故；
4：1985年，中國民航AN24，濟南復(fù)飛墜地空難；
5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機意外；
7：1990年，廈門航空737200劫機空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；
10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機在澎湖附近海域墜機；
14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機任務(wù)，北京時間8:21該機在浦東機場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機飛機執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機上人員132人，其中旅客123人、機組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
中國哪些人有私人飛機？
中國有私人飛機的有王健林、李嘉誠、馬云、劉強東和成龍等。
1、王健林的私人飛機是世界上最頂級的私人飛機，價值3億人民幣，飛機內(nèi)十分的寬敞，而且還有專業(yè)的空乘人員。而且他的私人飛機還需要交給專業(yè)的航空公司托管，每年的托管費用在500萬。
2、李嘉誠的私人飛機型號為G550，價值3億元人民幣，其制造商為美國著名公務(wù)機公司灣流宇航公司。
G550是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達東京的超遠程公務(wù)飛機。也是國際頂級遠程噴氣式公務(wù)機代表機型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客。
3、2013年3月26日，阿里巴巴與馬云簽署協(xié)議，馬云以4970萬美元現(xiàn)金(約3億人民幣)購買阿里巴巴一架灣流G550飛機(超遠程型公務(wù)機)的權(quán)益，之后，這架飛機被免費回租給阿里巴巴，主要用于馬云公務(wù)之用。
4、劉強東，京東創(chuàng)始人，他的私人飛機是灣流G550的升級版灣流G650，售價4億人民幣左右，灣流G650是目前市面上最大、速度最快最快、功能最全面的商務(wù)私人飛機。
最大航程13000公里，機身寬2.59米，同時機艙面積是公務(wù)機中最寬大的，還擁有最大的舷窗。G650內(nèi)部配置豪華，不僅配備了全套廚房和吧臺，還有多種娛樂設(shè)計，包括衛(wèi)星電話、無線互聯(lián)網(wǎng)等。
5、成龍的私人飛機是成龍買的私人飛機，價值2億元，飛機機尾“龍”字顯眼 ，內(nèi)部設(shè)備應(yīng)有盡有，彰顯奢華，總共能乘坐13名旅客。
除了以“通行證”代替購買機票，機上還有自己雇傭的空服人員。成龍的私人飛機總共能乘坐13名旅客。成龍接受訪問時表示，購買私人飛機的目的能夠節(jié)省時間，也可以招待朋友。
通航之家是干嘛，通航新聞?wù)?，還是什么 沒有看明白？求大神回復(fù)
他們網(wǎng)站上的報考飛行員 飛行旅游呀什么的 反正在上面你可以看看新聞也可以看看無人機 直升機 旅游什么的 看資質(zhì)是成都的公司
通航的微信公眾號有哪些
挺多的，不過比較出名的有 天天飛ttfly、通航資源網(wǎng)、網(wǎng)易航空 等等，這些都是可以關(guān)注的。
天天飛ttfly 的定位比較適合通航企業(yè)、通航愛好者和大眾群體，內(nèi)容既可以高端，也可以接地氣，總是會分享一些通航熱點資訊、時評、科普知識、飛機評測、航展預(yù)告等等，適合大眾閱讀。同時還很暖心地設(shè)置了語音版的航空新聞報，讓開車一族也能放心收聽新聞，結(jié)尾還會推薦一些好聽的歌曲。（綜評：5星）
通航資源網(wǎng)就比較嚴正，定位適合通航企業(yè)，大多以民航局發(fā)布的官方資訊為主。比較有特色的是每周的通航周縱覽，為平時沒時間閱讀的讀者一次過看完一周的新聞。（綜評：4星）
網(wǎng)易航空的內(nèi)容比較散，因為并不是全放重在通航這方面，還有很多民航方面的資訊。不過偶爾會有活動，發(fā)發(fā)福利什么的。（綜評：3星）
個人看法，望采納。
關(guān)于《中國航空新聞網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
