【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨Ь€航空與干線航空的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、5. 支線飛機(jī)的定義是什么？通過你對(duì)航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勀?
本篇文章給大家談?wù)劇吨Ь€航空與干線航空的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、5. 支線飛機(jī)的定義是什么？通過你對(duì)航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勀銓?duì)我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展?fàn)顩r和前景的
- 2、航空中的支線航空是什么意思？
- 3、什么是支線航空？
- 4、什么是“支線航班”？
5. 支線飛機(jī)的定義是什么？通過你對(duì)航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勀銓?duì)我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展?fàn)顩r和前景的
（考題答案）
定義：用于大城市與中小城市或中小城市之間航線上的小型旅客機(jī)；稱為支線航空。
現(xiàn)狀：我國(guó)航空業(yè)已有五十年的發(fā)展歷程，在黨和國(guó)際的重視下，已經(jīng)培訓(xùn)了一支用于奮進(jìn)、具有相當(dāng)技術(shù)水平的科研生產(chǎn)隊(duì)伍；建成了具有相當(dāng)規(guī)模、專業(yè)航空技術(shù)配套的科研生產(chǎn)基地。航空制造部門已在預(yù)先研究重點(diǎn)型號(hào)工藝攻關(guān)及新技術(shù)推廣中取得了豐碩的成果；部門主要航空工廠通過型號(hào)技改、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，引進(jìn)了一批先進(jìn)技術(shù)和工藝設(shè)備；少數(shù)工廠已經(jīng)初步應(yīng)用了計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)，異地?zé)o紙制造已經(jīng)并行工程等先進(jìn)技術(shù)。整個(gè)航空制造業(yè)已基本具備了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和第二代支線客機(jī)及其被套裝置和研制、生產(chǎn)能力，并擁有一定的生產(chǎn)力。
發(fā)展趨勢(shì)：加快新型材料，新結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵制造技術(shù)；用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的航空制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)航空制造技術(shù)的現(xiàn)代化、信息化和集成化。
發(fā)展?fàn)顩r。從機(jī)場(chǎng)方面看，中小機(jī)場(chǎng)的總體旅客吞吐量在近兩年猛增長(zhǎng)，但個(gè)體差異巨大，從航空公司方面看，不少支線航班為航空公司帶來了不錯(cuò)的收益，但卻伴隨著飛行安全，運(yùn)營(yíng)保障壓力。從旅客方面看，支線航班所帶來的方便不言自明，但有時(shí)甚至高于干線的票卻難以理解。從地方政府方面看，吸引航空公司的進(jìn)駐對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ纳?、?jīng)濟(jì)開發(fā)、形象提升大有益處。但航空運(yùn)營(yíng)的巨大成本與風(fēng)險(xiǎn)卻比其想象大得多。從名航主管部門方面看，支線航空在各種政策激勵(lì)下有了長(zhǎng)足發(fā)展，但與預(yù)期仍然有很大差距。
中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)是光明的，道路是曲折的。
航空中的支線航空是什么意思？
中國(guó)民航根據(jù)支線航班使用70座以下渦槳飛機(jī)和50座以下各類飛機(jī)的航班定義為支線運(yùn)輸。
什么是支線航空？
支線航空是1960年代才開始興起的，但發(fā)展速度很快，特別是在美國(guó)1978年對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)采取“放松管制”政策以后，發(fā)展更加迅速。20世紀(jì)70年代后期以來，支線運(yùn)輸有了很大發(fā)展，出現(xiàn)了多種專為支線運(yùn)輸研制的支線客機(jī)。國(guó)內(nèi)有一家華夏航空，就是專門做支線航空的。
什么是“支線航班”？
支線航班：
是指座位數(shù)在50座到110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機(jī)航班。
支線航班運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行。
國(guó)家有關(guān)部門現(xiàn)在正在制定鼓勵(lì)發(fā)展支線航空的措施，包括減免小型機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、調(diào)低相關(guān)費(fèi)用、增加小型支線飛機(jī)的數(shù)量等。
未來國(guó)內(nèi)航線布局發(fā)展的重點(diǎn)將在沿海開放地區(qū)、西部交通不便地區(qū)，還有中部的一些旅游城市。
除現(xiàn)有以烏魯木齊、昆明、成都為中心的輻射式航線網(wǎng)外，
還將逐步形成：杭州溫州、贛州、寧波、義烏、金化、麗水、舟山、嵊泗；
廣州汕頭、湛江、梅縣、陽江、韶關(guān)、連縣、羅定、茂名；
武漢沙市、恩施、宜昌；
哈爾濱齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、七臺(tái)河；
西安延安、漢中、榆林、安康等省（區(qū)）內(nèi)的輪輻式航線網(wǎng)；
濟(jì)南煙臺(tái)、威海、濰坊、東營(yíng)、臨沂、大連、丹東的環(huán)渤海／黃海支線網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)于《支線航空與干線航空的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。
