【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇断轾i航空波音736圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737—800飛機(jī)座位圖


2、祥鵬航空73U機(jī)型是什么飛機(jī)？


3、祥鵬航空 73v

本篇文章給大家談?wù)劇断轾i航空波音736圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音737—800飛機(jī)座位圖
• 2、祥鵬航空73U機(jī)型是什么飛機(jī)？
• 3、祥鵬航空 73v機(jī)型是什么飛機(jī)？

波音737—800飛機(jī)座位圖

波音737-800的座位圖如下圖所示：

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛波音738公務(wù)機(jī)機(jī)的改進(jìn)型。波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，直接替代波音737-400。

737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人;全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5,665公里(3,060哩)。此機(jī)型另有BBJ2行政專機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX(Extended Range，延伸航程型)。

拓展資料

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號(hào),是傳統(tǒng)型波音737飛機(jī)的改進(jìn)產(chǎn)品。

參考鏈接：波音737-800-百度百科

祥鵬航空73U機(jī)型是什么飛機(jī)？

波音737-800，最后一位U代碼是座艙座椅布局和飛機(jī)機(jī)齡代碼。

祥鵬航空公司介紹：

云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Yunnnan Lucky Air LLC）是經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)成立，成立于2004年6月，主要經(jīng)營(yíng)云南省內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其它國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)。祥鵬航空為海南航空集團(tuán)旗下的控股公司，由海南航空集團(tuán)有限公司（67.95%）、山西航空公司（31.38%）、云南石林航空旅游公司（0.67%）等三家共同投資組建。2006年2月26日，祥鵬航空開航運(yùn)營(yíng)；2010年1月，祥鵬航空主運(yùn)行基地變更至昆明；2011年1月27日，祥鵬航空首架彩噴飛機(jī)“大理號(hào)”成功首航，為推廣云南旅游文化，打造云南城市名片起到積極的作用。2016年1月5日，祥鵬航空發(fā)布公告，宣布暫停與去哪兒網(wǎng)合作。

企業(yè)標(biāo)識(shí)

祥在漢語(yǔ)中，“祥”有吉祥、安康之意。在藏語(yǔ)的意思是得到你應(yīng)該得到的。鵬是大鵬金翅鳥，大鵬金翅鳥傳說(shuō)是由慈悲金剛手菩薩化現(xiàn)；大鵬可乘旋風(fēng)直飛九萬(wàn)里高空，遏絕云端，氣沖霄漢。大鵬金翅鳥是佛教中靈力最高的護(hù)法神。大鵬的精神----逍遙、豪放、智慧、勇猛。

標(biāo)志整體造型以具有云南地域特色的孔雀與展翅飛翔的金翼為設(shè)計(jì)元素，造型流暢，富于動(dòng)感，蘊(yùn)意深厚，充分體現(xiàn)出祥鵬航空的行業(yè)特色與地域特色，同時(shí)表達(dá)了企業(yè)提供吉祥如意、平安快樂(lè)的航空旅行的美好愿望。

標(biāo)志整體色彩采用紅色，與海南航空集團(tuán)企業(yè)色彩保持一致，既統(tǒng)一又突出企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)的理念。

祥鵬航空 73v機(jī)型是什么飛機(jī)？

是波音737-800，是一款中型飛機(jī)。

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。

具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。

此機(jī)型另有BBJ2行政專機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

擴(kuò)展資料：

設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時(shí)對(duì)前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來(lái)物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。與過(guò)去的波音飛機(jī)不同處是在機(jī)身蒙皮內(nèi)膠接有格形加強(qiáng)板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進(jìn)機(jī)身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來(lái)“限制”可能產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)展。

起落架采用液壓可收放前三點(diǎn)式，應(yīng)急時(shí)可靠重力自行放下。機(jī)翼前、后地板下為前、后貨艙。波音737自設(shè)計(jì)之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。

機(jī)翼設(shè)計(jì)：

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對(duì)厚度12.89%。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。

鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)的三縫后緣襟翼。副翼和擾流片控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。外側(cè)擾流片還可兼作減速板。機(jī)翼結(jié)構(gòu)為鋁合金破損安全設(shè)計(jì)的抗扭盒形結(jié)構(gòu)。由連續(xù)的上、下椽條、腹板及加強(qiáng)件連接而成。

上、下蒙皮從翼根至翼尖為連續(xù)的機(jī)械加工變厚度蒙皮，鉚接桁條。尾翼、方向舵、升降舵等處廣泛采用了玻璃鋼結(jié)構(gòu)。出色的機(jī)翼設(shè)計(jì)使波音737適用于短跑道起降并擁有較好的高空巡航能力。新一代737飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)采用了新的先進(jìn)技術(shù)，

機(jī)翼的翼弦（寬度）都增加了20英寸(50厘米），翼展（長(zhǎng)度）約增加了16英尺（5米）。機(jī)翼總面積增加了25%，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。每個(gè)載油量增加了30%。除737-600外，均可以選擇加裝翼梢小翼。

動(dòng)力設(shè)計(jì)：

波音737翼下吊掛兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。737-100/-200最早期的型號(hào)，最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力71.2千牛（7260公斤）量級(jí)；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，

裝兩臺(tái)CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為88.97千牛（9071公斤）左右。提高了經(jīng)濟(jì)性和降低了噪音水平。

波音737擁有兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，為飛行操縱系統(tǒng)、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉(zhuǎn)變和機(jī)輪剎車提供動(dòng)力。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各帶動(dòng)一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)。加雷特公司的輔助動(dòng)力裝置可在地面和空中緊急情況下驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電和為空調(diào)系統(tǒng)供壓，并可用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達(dá)0.82馬赫。新一代737飛機(jī)巡航速度達(dá)到0.785馬赫（530英里/小時(shí)），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度為37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達(dá)41000英尺。

新一代波音737的航程約為3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程遠(yuǎn)900海里。

航點(diǎn)航線：

國(guó)內(nèi)航線

截至2018年10月，祥鵬航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)50架，在飛航線106條（包括91條國(guó)內(nèi)航線、15條國(guó)際航線），通航城市81個(gè)（包括68個(gè)國(guó)內(nèi)城市、13個(gè)國(guó)際城市）。

在國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面，祥鵬航空落實(shí)云南省委省政府《關(guān)于建設(shè)民航強(qiáng)省的意見(jiàn)》，打造昆明樞紐及麗江、西雙版納、芒市次樞紐，實(shí)現(xiàn)昆明至國(guó)內(nèi)一二線主要城市以及省內(nèi)支線的全覆蓋；增開省內(nèi)環(huán)飛航線，

加密昆明與州市機(jī)場(chǎng)航班密度，打造昆明至麗江、西雙版納、芒市、騰沖準(zhǔn)快線，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋；開發(fā)昆明至西南周邊省份1.5小時(shí)左右航距的未通航城市，穩(wěn)定昆明2小時(shí)左右航距城市的航班密度，增加昆明3小時(shí)左右航距的國(guó)內(nèi)干線通航點(diǎn)。

國(guó)際及地區(qū)航線：

祥鵬航空已累計(jì)開通昆明=蘇梅、昆明=甲米、昆明=普吉島、徐州=大阪、鄭州=普吉、昆明-芽莊、昆明=沙巴、昆明=曼谷、昆明=檳城、昆明=吉隆坡、昆明=宿務(wù)、昆明=莫斯科、成都=伊爾庫(kù)茨克、昆明=斯里巴加灣、麗江=吉隆坡、昆明=清邁、昆明=富國(guó)島等34條國(guó)際及地區(qū)航線。

在國(guó)際、地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)搭建方面，祥鵬航空主要布局在東南亞、南亞市場(chǎng)，日韓以及其他地區(qū)市場(chǎng)，以昆明、成都為中心，充分利用東盟各國(guó)航權(quán)政策及72小時(shí)過(guò)境免簽等政策，充分發(fā)揮昆明地理優(yōu)勢(shì)及門戶經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，

將昆明、成都搭建為全國(guó)面向東南亞、南亞的集散地，助力云南建設(shè)成為面向南亞?wèn)|南亞輻射中心。

此外，祥鵬航空計(jì)劃于2017年6月12日開通昆明直飛莫斯科航線。該航線將成為云南第一條直飛東歐的洲際航線，也是祥鵬航空的首條洲際航線，是國(guó)內(nèi)低成本航空開通跨洲際遠(yuǎn)程航線的首次嘗試

參考資料：百度百科-波音737-800

關(guān)于《祥鵬航空波音736圖片》的介紹到此就結(jié)束了。