【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禼919屬于哪個(gè)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)大型客機(jī)C919是哪個(gè)公司造的


2、c919屬于什么飛機(jī)


3、中國的大飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇禼919屬于哪個(gè)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大型客機(jī)C919是哪個(gè)公司造的
• 2、c919屬于什么飛機(jī)
• 3、中國的大飛機(jī)為什么叫C919
• 4、東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)商用？
• 5、C919與運(yùn)20的區(qū)別是什么？

國產(chǎn)大型客機(jī)C919是哪個(gè)公司造的

國產(chǎn)大型客機(jī)C919是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司造的。簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC）于2008年5月11日在中國上海成立，是我國實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體。并未在A股上市。

拓展資料

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC），中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年5月11日在中國上海成立，是我國實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。

中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設(shè)在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機(jī)有限公司、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海飛機(jī)制造有限公司、上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司以及上海航空工業(yè)( 集團(tuán)) 有限公司，現(xiàn)有員工超過6000 人。公司在北京設(shè)有辦事處。

中國商飛公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)；與民用飛機(jī)生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務(wù)；

經(jīng)營本公司或代理所屬單位進(jìn)出口業(yè)務(wù)；承接飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；從事業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營、國際合作、對(duì)外工程承包和對(duì)外技術(shù)、勞務(wù)合作等業(yè)務(wù)以及經(jīng)國家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國盛( 集團(tuán)) 有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國中化集團(tuán)公司共同出資組建，由國家控股的有限責(zé)任公司。

中國商飛公司依照《公司法》設(shè)立，按照《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度要求建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，成立股東會(huì)、董事會(huì)，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)代表國務(wù)院向公司派出監(jiān)事會(huì)。按照《中國共產(chǎn)黨章程》、有關(guān)法律和規(guī)章，公司設(shè)立了黨委、紀(jì)委、工會(huì)和共青團(tuán)組織。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司--百度百科

c919屬于什么飛機(jī)

c919屬于大型客機(jī)。

C919飛機(jī)是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。

C919共有全經(jīng)濟(jì)級(jí)、混合級(jí)、高密度級(jí)三種客艙布置構(gòu)型，全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座；混合級(jí)156座，公務(wù)艙3排12座，經(jīng)濟(jì)艙144座；高密度級(jí)180座，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座；服務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。

中國的大飛機(jī)為什么叫C919

C919的含義：C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。

C919（COMAC C919），類型屬于 “中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)”，在中國飛機(jī)史上自然是大飛機(jī)，但在當(dāng)代世界客機(jī)史上屬于中型客機(jī)（而大型客機(jī)是遠(yuǎn)程寬體、及載客300人左右）。C919還只是單通道飛機(jī)，但已標(biāo)志著中國在航空事業(yè)上邁出了關(guān)鍵一步。

擴(kuò)展資料：

C919飛機(jī)的歷史意義

1、C919解決了“有沒有”的問題?，F(xiàn)在C919試飛成功就好比我們有了自己的孩子，它姓“中”，孩子的成長只是個(gè)時(shí)間問題。

2、打破技術(shù)壟斷。一直以來霸占世界民航領(lǐng)域的是歐洲的空客和美國的波音，雖然俄羅斯從前蘇聯(lián)繼承下了制造民航客機(jī)的能力，而且也能制造民航客觀，但在國際民航主流市場上俄沒有任何立足之地，國際民航市場被波音和空客完全瓜分了，C919的出現(xiàn)將打破這種被壟斷的格局。

3、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元發(fā)展。除了能夠節(jié)省購置飛機(jī)的外匯成本，還能夠在自我供給滿足的基礎(chǔ)上面向世界市場。

4、助力軍事。必要時(shí)通過C919 的改裝，可以滿足軍事上對(duì)預(yù)警機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等的特殊需求。

參考資料來源：百度百科-C919

東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)商用？

作為與中國最新干線噴氣式客機(jī)C919的研發(fā)制造方中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）總部同在上海的大型航空運(yùn)輸企業(yè)中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），從該機(jī)型研發(fā)立項(xiàng)之初就與中國商飛聯(lián)系緊密，并成為這款被賦予中國民機(jī)制造業(yè)崛起之希望的機(jī)型全球首家啟動(dòng)用戶。

第一款國產(chǎn)大客機(jī)C919飛機(jī)前途無量

東航與中國商飛在上海正式簽署了C919大型客機(jī)購機(jī)合同東航將首批引進(jìn)5架C919機(jī)型，并成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司。C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。

已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。C919首架原型機(jī)于完成總裝下線。成功首飛，根據(jù)中國商飛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)累計(jì)獲得包括航空公司和租賃公司在內(nèi)一共28家客戶的815架訂單。

C919試飛過程順利，出乎很多人的意料

東航珠海國際航空航天博覽會(huì)上就與包括中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司等航空公司和租賃公司一起簽署了C919大型客機(jī)啟動(dòng)用戶協(xié)議和采購意向，在這款機(jī)型的起步階段即出手支持。按照東航方面的介紹，因?yàn)榭偛亢椭鳡I基地在上海，也是商飛公司的總部所在地，因此雙方加強(qiáng)合作、高質(zhì)量運(yùn)行國產(chǎn)大飛機(jī)的“天然優(yōu)勢”。

東航方面透露，從C919項(xiàng)目開始至今深度參與了設(shè)計(jì)研發(fā)過程，培養(yǎng)了C919首個(gè)機(jī)組，并為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。雙方依托產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關(guān)系，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作與創(chuàng)新，攜手探索C919大型客機(jī)的商業(yè)運(yùn)營新實(shí)踐。

東航方面表示開展全球化運(yùn)營

合同簽署后，雙方將盡快對(duì)接并開展飛機(jī)投入運(yùn)營前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括新機(jī)型補(bǔ)充運(yùn)行合格審定、專業(yè)人員培訓(xùn)及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作等。雙方將通力協(xié)作，在飛機(jī)進(jìn)出口、航材維修、物流倉儲(chǔ)、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機(jī)構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域加大合作力度，確保首批次飛機(jī)高質(zhì)量運(yùn)營。

東航方面表示，其作為一家國有大型骨干航空公司，開展全球化運(yùn)營，機(jī)隊(duì)規(guī)模已超過750余架，在大機(jī)隊(duì)、多機(jī)型的商業(yè)運(yùn)營上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的綜合優(yōu)勢。同時(shí)，東航年旅客運(yùn)輸量超過1.3億人次，位列全球前十，能夠?yàn)镃919提供多樣化的航線運(yùn)營，向廣大旅客提供國產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”，進(jìn)一步打造出我們國產(chǎn)民機(jī)“國家隊(duì)”的品牌形象、打響“中高中端裝備制造”的全球品牌。

國產(chǎn)C919大型客機(jī)曾于今年1月19日完成了高寒試驗(yàn)試飛專項(xiàng)任務(wù)。

該客機(jī)于飛抵內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機(jī)場開展高寒試驗(yàn)試飛專項(xiàng)任務(wù)，試驗(yàn)試飛期間最低氣溫已近-40℃。高寒試驗(yàn)試飛是民用飛機(jī)必須通過的一項(xiàng)極端氣候試驗(yàn)，以驗(yàn)證在極寒條件下飛機(jī)各系統(tǒng)和設(shè)備的功能和性能是否符合適航條件。

此外，C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已基本確定總體技術(shù)方案，并啟動(dòng)了初步設(shè)計(jì)工作。CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)由中國商飛公司和俄羅斯聯(lián)合制造集團(tuán)攜手研制，基本型航程為12000公里，標(biāo)準(zhǔn)三艙280座。

結(jié)語

全球?qū)掦w客機(jī)的總需求約1萬架，價(jià)值占客機(jī)總量的50%以上。中俄市場寬體客機(jī)需求約1840架，約占全球總量的18%；而亞太市場的寬體客機(jī)需求約2670架，約占全球總量的27%。中國商飛科技委常委、CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)中方總設(shè)計(jì)師陳迎春表示，CR929交付后1000架。

C919與運(yùn)20的區(qū)別是什么？

首先要說的是C919和運(yùn)20它都是屬于中大型飛機(jī)范疇，但是它們的功能完全不同，所以區(qū)別是很大。C919中型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。 運(yùn)-20（中國編號(hào)：Y-20，代號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功 。

從簡介里就可以看出，C919它是屬于一款中型民用客機(jī)，用途主要是載人運(yùn)輸，而運(yùn)20它是屬于大型運(yùn)輸機(jī)，主要通途是戰(zhàn)略威懾和軍事作戰(zhàn)，兩款飛機(jī)的共同點(diǎn)是大，并且都是近10年左右才出現(xiàn)，在一些要求上面，C919中型可以會(huì)比運(yùn)20還要嚴(yán)格，因?yàn)镃919是民用客氣，只要商用之后就基本上會(huì)在全球飛行，這樣就要符合國際的一些規(guī)定，比如舒適性、燃油性，這些不達(dá)標(biāo)，那么就不能在歐美一些國家飛行，所以C919裝載的是CFM國際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，并非國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。客機(jī)要求舒適性和經(jīng)濟(jì)性，畢竟是以盈利為主，C919的出現(xiàn)也代表中國高端工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

運(yùn)20是一款運(yùn)輸機(jī)，用途就是投放人員，運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略物資，還有緊急時(shí)候用于搶險(xiǎn)救災(zāi)等，運(yùn)20的裝載進(jìn)一步鼓舞了我國空軍的信心，因?yàn)樵谶\(yùn)20沒有裝備時(shí)，中國的大型運(yùn)輸機(jī)主要還是俄羅斯二手的伊爾76，不過也要說的是，運(yùn)20裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)，它也并非國產(chǎn)，而是裝備俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中大型飛機(jī)上面，中國在發(fā)動(dòng)機(jī)上面還是趨于落后。運(yùn)20作為一款軍用飛機(jī)，它不會(huì)像民用客機(jī)那樣，需要舒適性、經(jīng)濟(jì)性等，它的作用就是能夠在需要的時(shí)候，能夠達(dá)到需求就行，所以在某些方面，運(yùn)20要求還沒有C919高。

C919與運(yùn)20在機(jī)翼上面也有很大區(qū)別，作為民用客機(jī)，C919肯定是在維護(hù)好的機(jī)場降落，所以是設(shè)計(jì)成下單翼，就是機(jī)翼在機(jī)身下方，這樣設(shè)計(jì)是引擎的聲音過大，將機(jī)翼和引擎的位置整體放低有利于降低機(jī)艙內(nèi)的噪音。 而運(yùn)20是設(shè)計(jì)成上單翼，機(jī)翼在機(jī)身上方，其他大型運(yùn)輸機(jī)均是如此，這樣做的目的，是讓機(jī)身擁有更大的裝載容量，同時(shí)也方便大型裝備從機(jī)身下通過，更重要的一點(diǎn)是軍用運(yùn)輸機(jī)機(jī)場被破壞時(shí)，它要更夠在平坦的臨時(shí)機(jī)場起降，機(jī)翼設(shè)計(jì)在上面，也就不容易被其他東西傷害到。

關(guān)于《c919屬于哪個(gè)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。