【簡介：】本篇文章給大家談談《中國東方航空招標采購網》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航、南航、國航向空客購買292架飛機，空客為何能拿下超級大單？


2、國內

本篇文章給大家談談《中國東方航空招標采購網》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航、南航、國航向空客購買292架飛機，空客為何能拿下超級大單？
• 2、國內四航司購買292架空客飛機！四航的實力有多“硬核”？
• 3、東方航空公司負責采購人員有沒有編制
• 4、三大航空公司購機數達292架，超372億美元，一口氣買這么多圖謀什么？

東航、南航、國航向空客購買292架飛機，空客為何能拿下超級大單？

7月1日晚，中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中國東航（600115.SH）陸續(xù)發(fā)布消息，三家國際航空公司總計向法國空中客車公司購買292多架。在其中，國航和南航各購買96架，東航購買100架。

按文件目錄價格計算，三筆訂單信息總計使用價值約372.57億美金（折合rmb2498億人民幣），是近三年來中國民航業(yè)初次公布這般大規(guī)模的民航客機訂單信息。2021年，空客公司營業(yè)收入521.49億歐，這代表來源于中國的該筆超大單相當于空客公司去年營收七成上下。

三大航空公司購置的型號均為空客A320NEO系列產品。在其中，國航為上市企業(yè)及全資子公司購買64架，計劃于2023至2027年分次交貨；為子公司深圳航空公司購買32架，計劃于2024至2026年分次交貨。東航購買的100架和南航購買的96多架，計劃于2024年至2027年分次交貨。

客A320NEO系列產品飛機場的公布市場報價在1.05億美金至1.36億美金上下。按領域國際慣例，具體買賣中國際航空公司一般會得到大幅度折扣優(yōu)惠，三大航空公司均在公示中表明具體成交價將小于公布價格。

國內航空公司一次大格局購置或是在2019年3月，彼時承擔為國為民內航空公司采購的中國航空器材集團與空客公司簽定了購置300架空客飛機場的協(xié)議書，包含290架A320系列產品、10架A350XWB系列產品。

比較之下，空客的競爭者波音早已近五年沒拿到我國的購置股票大單。波音近些年的飛機墜毀安全事故已經令銷售市場失去信心，其熱銷型號B737MAX迄今無法在中國地區(qū)復飛。

值得一提的是，除開傳統(tǒng)式民航飛機場大佬波音和空客，國產飛機也逐步進到中國航空公司的購買明細。2022年5月，東航公布了150億人民幣的定向增發(fā)計劃，用以引入38多架和填補周轉資金。在其中計劃購買的飛機場包含4架國產大飛機C919、24架國內支線飛機ARJ21、6架空客A350及其4架波音B787。

國產大飛機C919旨在向波音和空客的大牌明星型號B737MAX、A320NEO發(fā)起挑戰(zhàn)，但現階段并未開始交貨。

國內四航司購買292架空客飛機！四航的實力有多“硬核”？

國內四航司購買292架空客飛機！四航的實力如下。

一、國內四航司購買292架空客飛機

中國南航宣布，將與空客簽署采購96架A320NEO系列客機的合同。中國東方航空與中國國際航空隨后發(fā)表聲明，東航將采購100架空客A320NEO系列客機，國航也將采購96架A320NEO型客機，其中國航采購64架，國航控制的深圳航空32架。

在交易價格上，南航的基本價為122.48億美元，東航的基礎價是127.96億美元，而中國航空公司和深圳航空公司的基本價格則是122.13億美元。三大航空公司的總訂單總額達372.57億美元，折合人民幣2400億元以上。

二、中國南航的實力

中國南方航空集團有限公司，截止2021年1月，南方航空機隊總規(guī)模達800余架，2021年營業(yè)收入1016.44億元，同比增加9.81%，在2021年福布斯2000家公司排名中，2021年名列第1023名，除此之外，2021年的《財富》雜志上名列121。

三、中國東方航空

中國東方航空集團有限公司，2021年營業(yè)收入671.27億元，同比增加14.48%，位列2021福布斯全球企業(yè)2000強榜第1444位。

四、中國國際航空

中國國際航空股份有限公司，上榜《2020年中國最具價值品牌100強》榜單，在2021年《財富》中國500強排行榜中，排名第76位。中國航空公司在2021年的營業(yè)收入較上年同期增長7.23%，達到745.32億元。其中，主要業(yè)務收入724.82億元，較上年增長7.69%。

東方航空公司負責采購人員有沒有編制

你好，航空公司是一個企業(yè)工作人員是不會有行政或事業(yè)編制的，都是簽的合同，只是在合同期限長短是有所不同而已。

負責采購的，應該會是無固定期限合同（正式工）。

希望能夠幫到你。

三大航空公司購機數達292架，超372億美元，一口氣買這么多圖謀什么？

三大航空公司一下買了292架飛機，這個規(guī)模確實非常龐大，而他們之所以一下子購買這么多飛機，根據這些航空公司發(fā)布的公告內容來看，最主要的原因是對存量機型的置換更新及未來運力的補充。飛機的運行年限是有限的，隨著使用年限的不斷增長，各大航空公司出于安全考慮，肯定要把一些舊的飛機給更新掉。當然這里面還有一個原因是目前很多航空公司的飛機并不是自己買的，而是租賃，一旦租賃期限到期之后，他們就得重新找新的飛機。我們以東方航空為例，東方航空預估在本次引進飛機的交付期間（2024-2027年）將有約68架A320系列飛機因租賃到期退出，部分公司自有飛機也將因機齡等因素陸續(xù)退出，因此公司本次購買的100架飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。而且東航購買的這100架飛機并不是一次性馬上到位，而是在未來幾年時間之內分批交付。

按照訂單安排，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架，這些飛機交付的時間剛好可以跟租賃到期的飛機以及老舊的飛機完整交替?？吹饺蠛娇展疽幌孪蚩湛陀嗁?92架飛機，很多網友可能表示不太理解，為什么要向空客一家訂購這么多飛機，為什么不采用分散采購的方式呢？比如向波音或者其他航空公司購買少部分？至于三大航空公司為什么都向空客下訂單，這里面肯定是綜合考慮各種因素之后尋找一個最佳的方案，而這種考慮因素我覺得主要有幾個方面。

1、價格相對比較低。

雖然這次三大航空購買了292架空客A320NEO付出了372.57億美元的成本，平均每架高達1.276億美元，但這個價格相對于空客A320NEO的基礎價已經便宜了不少。而空客之所以愿意給出更低的價格，可能跟三大航空的規(guī)模采購有很大的關系，三大航空一下子給出了空客這么大的訂單，空客肯定做出了較大的讓步。

2、更經濟環(huán)保。

最近幾年時間，空客A320NEO經過技術上改進之后，它的油耗成本有一定的下降，而且也變得更加環(huán)保，這也是很多航空公司比較看重的地方，因為能耗成本降低了，運營成本減少了。

3、波音737MAX被市場拋棄。

空客320NEO對標的是波音的737max，這兩個機型也是目前一些大的航空公司最主要的機型之一。然而從2018年開始，波音737MAX就連續(xù)出現了兩次重大事故，還有一些小事故，這讓大家對737max的安全感到擔憂，所以在2019年之后，就已經有很多國家停飛737max。雖然到了2021年，已經有部分國家恢復737max的執(zhí)飛任務，但是對各大航空公司來說，他們新增的訂單很少會考慮波音的737MAX，而是會轉向空客的A320NEO。

所以綜合各種因素之后，不只是中國各大航空公司更傾向于空客A320NEO，全球其他航空公司也更傾向于空客A320NEO，這也是最近幾年空客訂單量逐漸增多，而波音訂單量逐漸減少的重要原因。我國已經成功研發(fā)出了國產自主品牌大飛機C919，C919的發(fā)展不僅需要中國眾多科技人員的推動，也需要中國國內各大航空公司的支持，只有他們不斷的購買國產大飛機，國產飛機才能夠持續(xù)的發(fā)展下去。所以看到三大航空公司一下購買了292架空客飛機之后，很多人都納悶了，為什么這些訂單不給C919，而是給空客呢？其實三大航空公司早就向919下訂單了，目前C919的訂單量已經超過1000架，這里面有很大一部分就是由包括三大航空公司在內的中國各大航空公司下的訂單。

比如東方航空公司就向C919下了不少訂單，而且C919第1架商用飛機就是交付給東方航空公司的。但是受到各種因素的影響，目前C919的產量有限，短期內不可能滿足各大航空公司的需求。根據之前有關媒體的報道，C919初期的年產量只有20架左右，預計到2030年年產量有可能達到100架，遠期年產量可能達到150架以上。但是目前C919累計的訂單已經超過1000單，按照這訂單量來計算，至少要排到2040年之后了。而對于各大航空公司來說，他們最近幾年就有一些飛機租賃到期，還有一些舊的飛機需要更換，根本等不了那么長時間，所以首先考慮從空客采購大批量飛機很正常。

關于《中國東方航空招標采購網》的介紹到此就結束了。