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中國南方航空股份有限公司2020年報(bào)

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-23 15:25:01

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展煞萦邢薰?020年報(bào)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國十大最好的航空公司


2、南方航空公司資料


3、三大航司

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展煞萦邢薰?020年報(bào)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

中國十大最好的航空公司

;民航業(yè)有時(shí)候也是靠天吃飯,2020年在新冠疫情的影響下包括中國在內(nèi)是幾乎有所航空公司均處于虧損狀態(tài),這是天災(zāi)。這只是在特殊年份里的特殊事情,不能普遍看待,只能算個(gè)例。不過即使沒有疫情影響的情況下,航空公司的業(yè)績已經(jīng)處于下滑的的態(tài)勢中,主要是高鐵對航空公司的沖擊越來越大。面對完善的高鐵網(wǎng)絡(luò),小航空公司的生存局面將進(jìn)一步艱難,未來出現(xiàn)大航空公司兼并或者控股小航空公司。

根據(jù)國家民航局2020年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)顯示,截至2020年底,我國共有運(yùn)輸航空公司64家,其中客運(yùn)航空公司53家,多以中小型航空公司為主,全貨運(yùn)航空公司11家。

在64家航空公司,到底哪家強(qiáng)?通過三個(gè)指標(biāo)簡篩選出我國十大航空公司。

一是、營業(yè)收入。

這是絕大部分排名機(jī)構(gòu)用來衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個(gè)指標(biāo),比如財(cái)富雜志世界500強(qiáng),胡潤500強(qiáng)都是用營業(yè)收入進(jìn)行排名。

二是、機(jī)隊(duì)規(guī)模。

機(jī)隊(duì)規(guī)模的大小直接關(guān)乎航線有多少。

比如說超過50架飛機(jī)的航空公司可以稱之為中型航空公司,超過100架飛機(jī)的航空公司可以稱之為大型航空公司。

三是、旅客運(yùn)輸量。

旅客運(yùn)輸量,旅客運(yùn)輸量的多少直接關(guān)系到營收。

第一名:中國南方航空。

中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。并且相信,終有一天,南航會(huì)成為銀河系第一大航空公司。

圖1:來源南方航空官網(wǎng)

實(shí)際上,若從旅客運(yùn)輸量來看,2020年南航已經(jīng)超過美國航空成為全球第一大航空公司。

根據(jù)南方航空2020年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示

2020年度,南航:

營業(yè)收入925.6億元,凈利潤-118.2億元。

運(yùn)輸旅客9686萬人次,排在全球第一。

旅客周轉(zhuǎn)量1534.4億客公里。

截止2020年底,南航:

總資產(chǎn)3261億元,凈資產(chǎn)848.6億元,資產(chǎn)負(fù)債率74.0%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模867架,客機(jī)機(jī)隊(duì)851架、機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一,世界第四;國際國內(nèi)行業(yè)1000多條。

南航共有111架寬體機(jī),其中A380飛機(jī)5架。

此外,南航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)6架。

圖2:來源南方航空2020年度報(bào)告

值得注意的是,南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。

圖3:來源南方航空2020年度報(bào)告

此外,還參股四川航空,是其二股東,廣州飛機(jī)維修工程有限公司等。

圖4:來源南方航空2020年度報(bào)告

第二名:中國國際航空

圖5:來源公司官網(wǎng)

與南航最大的航空公司不同,國航對自己更加自信。國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司,長期為國家領(lǐng)導(dǎo)人,外交使團(tuán),文化體育代表團(tuán)等提供專機(jī)和包機(jī)服務(wù),這是公司獨(dú)有的尊貴地位和綜合實(shí)力的最佳體現(xiàn)。肩負(fù)著打造國家航企名片、落實(shí)“民航強(qiáng)國戰(zhàn)略”的歷史重任。

國航現(xiàn)已擁有廣泛的國際航線、均衡的國內(nèi)國際網(wǎng)絡(luò);最有價(jià)值的客戶群體和最強(qiáng)大的品牌影響力;機(jī)隊(duì)更新改造基本完成,是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一;盈利能力長期居行業(yè)領(lǐng)先地位;國航已躋身世界航空運(yùn)輸企業(yè)第一陣營。

形成以北京首都國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場為主運(yùn)營基地,上海浦東國際機(jī)場為國際門戶, 杭州蕭山國際機(jī)場、武漢天河國際機(jī)場、天津?yàn)I海國際機(jī)場、重慶江北國際機(jī)場、呼和浩特白塔國際機(jī)場為樞紐的中國三大航空公司之一。

根據(jù)2020年中國國際航空公司的年度報(bào)告顯示。

2020年度國航

營業(yè)收入:695.0億元,凈利潤:-158.2億元。

運(yùn)輸旅客:6868.7萬人次。

旅客周轉(zhuǎn)量:1098.3億客公里。

截止2020年底,國航:總資產(chǎn)2841億元,凈資產(chǎn)838.1億元,資產(chǎn)負(fù)債率70.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模707架,客機(jī)機(jī)隊(duì)702架、航線674條,其中國際航線48 條,地區(qū)航線 6 條,國內(nèi)航線 620 條。國航擁有國內(nèi)最大的寬體機(jī)機(jī)隊(duì),共有129架寬體機(jī),其中B747飛機(jī)10架。此外,國航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖6:來源中國國航2020年度報(bào)告

屬于國航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內(nèi)蒙航空。此外還參股國泰航空,是其二股東。

圖7:來源中國國航2020年度報(bào)告

第三名:東方航空

相比南航、國航,中國東航的自我描述就比較低調(diào)了。

圖8:來源網(wǎng)絡(luò)

中國東方航空公司于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市,是中國民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)、技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型。

根據(jù)2020年年度報(bào)告顯示2020年度,東航:營業(yè)收入:586.4億元,凈利潤-125.5億元。

運(yùn)輸旅客:7462.1萬人次;旅客周轉(zhuǎn)量:1072.7億客公里。

截止2020年底,東航:總資產(chǎn)2824億元,凈資產(chǎn)540億元,資產(chǎn)負(fù)債率79.8%。機(jī)隊(duì)規(guī)模734架,其中94架寬體機(jī)94架,在三大航中寬體機(jī)最少。此外,東航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖9:來源中國東航2020年度報(bào)告

東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。此外,東航還參股四川航空。

圖10:來源中國東航2020年度報(bào)告

第四名:海南航空

海航控股起步于中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易港——海南省,擁有以波音系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì),是中國發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一,致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。

圖11:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)海南航空2020年度報(bào)告顯示

2020年度,海航營業(yè)收入294億元,凈利潤-640億元,運(yùn)輸旅客37033.2萬人,旅客周轉(zhuǎn)量571.1億客公里。

截止2020年底,海航:總資產(chǎn)1646億元,凈資產(chǎn)-222.5億元,資產(chǎn)負(fù)債率113.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模346架,其中海航共有78架寬體機(jī),在所有航空公司中寬體機(jī)占比最高。此外,海航擁有支線飛機(jī)36架,龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半,但沒有一架國產(chǎn)飛機(jī)。

圖12:來源海航2020年度報(bào)告

截止2020年底,海航控股及旗下控股子公司共運(yùn)營國內(nèi)外航線近1,800條,其中國內(nèi)航線1,500余條(含港澳臺航線14條),涉及內(nèi)陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺北和澳門2個(gè)地區(qū)城市;國際航線266條,航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲,通航境外86個(gè)城市。

海航系航空公司比較多,但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外,還參股桂林航空。

第五名:廈門航空

廈門航空在行業(yè)地位自然勿需多言,因而,廈航的自我介紹顯得非常自信。

廈門航空成立于1984年,是中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司。經(jīng)過36年的持續(xù)發(fā)展,廈航現(xiàn)已成為中國民航獨(dú)具特色的航空公司。

圖13:來源官網(wǎng)

廈航是中國民航業(yè)保持盈利最長的航空公司,實(shí)現(xiàn)中國唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評級中,名列中國航空公司之首。在國際航協(xié)240多家成員航空公司中,廈航的利潤總額名列前20位,收入利潤率更是進(jìn)入前10位。2020年12月,世界著名航空該服務(wù)測評機(jī)構(gòu)APEX授予廈航“五星級國際航空公司”。

這里有個(gè)疑惑了那么廈航將終結(jié)連續(xù)34年盈利的記錄?根據(jù)2020年廈門航空的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,

2020年廈門航空母公司(廈航自身)營業(yè)收入176.4億元,凈利潤1.25億元,實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利的記錄。

2020年度合并報(bào)表后的廈門航空,營業(yè)收入206.7億元,凈利潤-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現(xiàn)虧損。

運(yùn)輸旅客2141萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量395.27億客公里。

截止2020年底,廈航:總資產(chǎn)550億元,凈資產(chǎn)200億元,資產(chǎn)負(fù)債率65%。機(jī)隊(duì)規(guī)模209架,其中寬體機(jī)12架。

廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。

第六名:深圳航空

圖14:來源網(wǎng)絡(luò)

深圳航空是一家比較年輕的航空公司,它并有隨特區(qū)一起成長,而是在特區(qū)成立的12年后才成立,盡管近30年的發(fā)展,也是國內(nèi)航空公司中的佼佼者。

2020年度,深航:

營業(yè)收入173.94億元,凈利潤-21.3億元。

運(yùn)輸旅客2548.1萬人次。

旅客周轉(zhuǎn)量371.87億客公里。

截止2020年底,深航:

總資產(chǎn)637億元,凈資產(chǎn)60.5億元,資產(chǎn)負(fù)債率90.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模222架,其中寬體機(jī)6架。

深航投資成立了昆明航空,占比80%的股份。

第七名:四川航空

四川航空作為我國西部地區(qū)唯一一家大型航空公司,說總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場,為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。

圖15:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)四川航空的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,2020年度,川航:營業(yè)收入160.8億元,凈利潤-24.8億元。

截止2020年底,川航:總資產(chǎn)576.2億元,凈資產(chǎn)11.2億元,資產(chǎn)負(fù)債率98.1%。機(jī)隊(duì)規(guī)模169架,其中寬體機(jī)20架。

第八名:山東航空

山東航空從成立到現(xiàn)在也即將進(jìn)入而立之年了,但作為目前唯一只家在B股上市的航空公司,發(fā)展速度和山東作為中國第三大經(jīng)濟(jì)省份的低位不相匹配。不管機(jī)隊(duì)規(guī)模,還是寬體機(jī),都沒有跟上廈航、深航、川航的步伐,已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。

圖16:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)2020年山航B的年度報(bào)告顯示,2020年度,山航營業(yè)收入105.3億元,凈利潤-23.8億元。

運(yùn)輸旅客1819.5萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量256.3億客公里。

截止2020年底,山航總資產(chǎn):224億元,凈資產(chǎn):25.7億元,資產(chǎn)負(fù)債率88.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模131架,沒有寬體機(jī)。

第九名:吉祥航空

作為民營航空三杰之一的吉祥航空,在營收規(guī)模方面超過春秋航空,但機(jī)隊(duì)規(guī)模以及旅客運(yùn)輸量都不及春秋航空,主要是因?yàn)榧楹娇沼?架B787的緣故。

圖17:來源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)吉祥航空2020年的年報(bào)顯示

2020年度,吉祥航空:營業(yè)收入101億元,凈利潤-4.7億元。

運(yùn)輸旅客1571.7萬人次,旅客周轉(zhuǎn)量234.3億客公里。

截止2020年底,吉祥航空:總資產(chǎn)323.1億元,凈資產(chǎn)108.8億元,資產(chǎn)負(fù)債率66.3%。

圖18:來源吉祥航空2020年年度報(bào)告

機(jī)隊(duì)規(guī)模98架,平均機(jī)齡5.29年,其中有4架寬體機(jī)。吉祥航空旗下還有九元航空。

第十名:春秋航空

圖19:來源網(wǎng)絡(luò)

春秋航空是國內(nèi)規(guī)模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式,主要從事國內(nèi)、國際及港澳臺航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。

根據(jù)2020年春秋航空的年度報(bào)告顯示

2020年度,春秋航空:營業(yè)收入93.73億元,凈利潤-5.88億元。

運(yùn)輸旅客1859.2萬人次。

旅客周轉(zhuǎn)量301.5億客公里。

截止2020年底,春秋航空總資產(chǎn):324.3億元,凈資產(chǎn)141.8億元,資產(chǎn)負(fù)債率56.3%。

截至2020年末,機(jī)隊(duì)規(guī)模104架,沒有寬體機(jī)。公司在飛航線共219條,其中國內(nèi)航線210條,國際航線7條,港澳臺航線2條

春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。

附:2020年度十大航空公司主要指標(biāo)排名

注1:本文數(shù)據(jù)均來自各公司公開財(cái)務(wù)年度數(shù)據(jù)

注2:文中圖片均來自網(wǎng)絡(luò)和公司官網(wǎng)、2020年財(cái)務(wù)報(bào)告、年度報(bào)告

當(dāng)下和未來的中國民航業(yè),主要由這十大航空公司主導(dǎo),而那些小型航空公司,在如今的形勢下,畢竟日漸式微,甚至最終退出歷史的舞臺。

南方航空公司資料

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司,總部設(shè)在廣州,以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司;在上海、杭州等地共設(shè)有21個(gè)國內(nèi)營業(yè)部,在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個(gè)國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前,南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)300余架,國際國內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐,密集覆蓋國內(nèi),全面輻射亞洲,連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球152個(gè)大中城市。

2006年,公司旅客運(yùn)輸量4921萬人次,連續(xù)28年居國內(nèi)各航空公司之首,在國內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進(jìn)入世界航空客運(yùn)前十強(qiáng)。截至去年底,南航已經(jīng)安全飛行超過300萬小時(shí),獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀,安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。飛行實(shí)力出眾,擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員,是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司,與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心;機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚,旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫,南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地;保障體系完善,擁有可日指揮1200個(gè)航班、獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)(SOC),以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度,四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾,通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù),致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過360萬會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場設(shè)有國內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽(yù),并于2004年1月,獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量分別年均增長16.7%、14.2%。1997年,中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市,2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進(jìn)客機(jī);首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù);引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng),信息化優(yōu)勢明顯;建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站,以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月,與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書;2006年6月,與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議,開展入盟準(zhǔn)備工作;2007年下半年,將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議,成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月,南航與空客公司簽約,一舉訂購5架空客A380超大型飛機(jī)。2005年8月30日,南航與波音公司簽約,購買10架波音787-8型“夢想”飛機(jī),成為中國購買此型號飛機(jī)最多的航空公司。2006年,南航訂購6架波音777貨機(jī),貨運(yùn)發(fā)展邁出全新步伐。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念,實(shí)施文化戰(zhàn)略,以“讓南航成為客戶的首選,成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命,以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀,倡導(dǎo)“對員工關(guān)心,對客戶熱心,對同事誠心,對公司忠心,對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度,四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”;

2002年,在美國《財(cái)富》雜志評出的中國上市公司100強(qiáng)中,名列第13位;

2002年,被《中國航務(wù)周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”;

2002年,“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng);

2003年,在中國企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位,并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”;

2002、2004年,兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng);

2004年,南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)(SOC)獲“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng);

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”;

2005年4月,被《貨運(yùn)物流資訊》(《CARGONEWS ASIA》)雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年,再次刷新了中國民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2006年,獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎(jiǎng)——飛行安全三星獎(jiǎng)。

三大航司相繼披露年報(bào),哪些信息值得關(guān)注?

三大航司相繼披露年報(bào),哪些信息值得關(guān)注?下面就我們來針對這個(gè)問題進(jìn)行一番探討,希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

2021年一整年中國主要航空公司仍未擺脫高額虧損的陰影,新冠疫情對民航運(yùn)輸危害的高度和延續(xù)性超過預(yù)估。

3月30日夜間,國有制三大航司中國國航、南方航空、中國東航陸續(xù)公布年度報(bào)告。2021年,三大航司均發(fā)生千億經(jīng)營規(guī)模虧損,且虧損額度較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)張??傮w看來,三大航累計(jì)虧損額度達(dá)409.57億人民幣。

特別注意的是,中國東航在年度報(bào)告中表明,2022年3月21日,公司屬下東航云南一架波音737民航客機(jī)在實(shí)行昆明-廣州飛機(jī)航班每日任務(wù)時(shí)墜毀。飛機(jī)失事后,公司十分重視,馬上運(yùn)行應(yīng)急機(jī)制,全力以赴進(jìn)行援救及善后處理?,F(xiàn)階段事故尚在調(diào)研。公司將緊密跟進(jìn)調(diào)研的后期進(jìn)度,評定其對本集團(tuán)公司經(jīng)營情況、運(yùn)營結(jié)果等層面的危害。

2021年,東航云南完成主營業(yè)務(wù)收入65.95億人民幣,同比增加9.04%,虧損10.21億人民幣,同期相比虧損7.61億人民幣;旅客運(yùn)送運(yùn)輸量為12382.58上百萬客千米,同比增加3.66%,托運(yùn)旅客986.36人次,同比增加3.22%。截止到2021年末,東航云南共運(yùn)營B787-9和B737系列產(chǎn)品型號飛機(jī)場累計(jì)82架。

三大航的年度報(bào)告表明,中國國航2021年完成主營業(yè)務(wù)收入745.32億人民幣,同比增加7.23%;凈虧損166.4億人民幣,上年同期虧損144.1億元。完成貨物運(yùn)輸收益583.17億人民幣,同比增長25.90億人民幣。在其中,因運(yùn)輸能力資金投入降低而減少收益12.91億人民幣,因客座率降低而減少收益13.52億人民幣,因盈利水準(zhǔn)升高而增加利潤52.33億人民幣。關(guān)鍵經(jīng)營指標(biāo)表明,公司2021年每客千米盈利由2020年的0.5074元升高至2021年的0.5574元,同比增長9.85個(gè)點(diǎn)。

南方航空上年銷售業(yè)績亦再度下降。2021年完成主營業(yè)務(wù)收入1016.44億人民幣,同比增加9.81%;凈虧損121.03億人民幣,上年同期虧損108.42億元。

一樣受新冠疫情、國際性油價(jià)上調(diào)等原因危害,中國東航2021年凈虧損達(dá)122.14億人民幣,同期相比增虧3.8億人民幣。從贏利水準(zhǔn)看,中國國航在三大航中排行鋪底,并再度更新公司在歷史上的最爛銷售業(yè)績。因?yàn)橹袊鴩皆谥袊娇展局械膰H航線占有率最大,其所受沖擊性也更加立即。

除此之外,中國國航持倉的山航B也于3月30日夜間公布年度報(bào)告,2021年公司純利潤虧損18.14億人民幣。雖然該數(shù)據(jù)較2020年的虧損額(23.82億人民幣)有一定的降低,但持續(xù)2年的虧損已使山航深陷資金鏈斷裂。截止到2021年末,山航B資產(chǎn)總額為-9.18億人民幣。

同一天,山航B還公布了公司股票買賣交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示暨停復(fù)牌公告。該股將自3月31日股市開市起股票停牌一天,并于4月1之日起復(fù)牌,并自當(dāng)天股市開市起執(zhí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”,個(gè)股通稱由“山航B”變動(dòng)為“*ST山航B”

總而言之,2021年是新冠肺炎新冠疫情在世界擴(kuò)散的第二年,中國民航運(yùn)輸仍應(yīng)對地區(qū)新冠疫情部分集聚和多一點(diǎn)釋放、海外新冠疫情擴(kuò)散蔓延的不容樂觀繁雜局勢。在其中,國際航線資金投入不斷受到限制,中國貨物運(yùn)輸銷售市場總流量大幅度起伏,頭頂部航空公司的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益改進(jìn)難度系數(shù)逐漸增加。累加石油價(jià)格飆升,匯率波動(dòng)等要素,航空公司遭遇著很大的運(yùn)營難度系數(shù)。

從頭頂部航空公司最近發(fā)表的2月運(yùn)營數(shù)據(jù)信息看來,中國民航運(yùn)輸2月供求同期相比改進(jìn),中國國航、中國東航、南方航空在旅客貨運(yùn)量、貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入、客座率、旅客運(yùn)輸量等關(guān)鍵指標(biāo)值上父較同期相比發(fā)生提高。

中國東航在年度報(bào)告中表明,運(yùn)營數(shù)據(jù)信息的提升也使業(yè)界希望航空板塊窘境翻轉(zhuǎn)的機(jī)遇,但是,因?yàn)槿蛞咔槿栽诓粩?,大宗商品價(jià)格低位起伏,航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢仍遭遇著多種可變性。短期內(nèi)新冠疫情不斷會(huì)對服務(wù)項(xiàng)目交易乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致一定沖擊性,銷售市場或展現(xiàn)“慢恢復(fù)”的趨勢。

除此之外,依據(jù)國際航協(xié)預(yù)估,全世界航運(yùn)業(yè)2022年仍將保持虧損情況,局勢仍然不容樂觀,但由于旅客的積極主動(dòng)交通出行意向,領(lǐng)域有希望不斷恢復(fù)。

中國的航空公司有哪些

中國國內(nèi)的三大航空公司:中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空

中國國際航空公司:

中國國際航空股份有限公司(AIR CHINA),簡稱“國航”,于1988年在北京正式成立,是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司,與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2004年12月15日,中國國際航空股份有限公司在香港(股票代碼009)成功上市。2014年10月1日,16:55分,國航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。至2015年,國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機(jī)。中國國航3月30日晚間披露年報(bào)顯示,公司2015年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元,同比增長3.85%;歸屬于上市公司股東的凈利潤67.74億元,同比增長77.45%;基本每股收益0.55元;并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元(含稅)。

2018年1月19日,在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機(jī)上使用PED設(shè)備后,四大航當(dāng)中的最后一家航空公司中國國際航空終于在今天晚上宣布,從1月21日零時(shí)起,可在國航飛機(jī)上使用手機(jī),到目前為止國內(nèi)四大航空公司均開放了機(jī)上PED設(shè)備的使用許可。

2018年12月,世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉,中國國際航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日,榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2019年9月1日,2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布,中國國際航空股份有限公司排名第59位。 2019年12月,中國國際航空股份有限公司入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。

中國南方航空:中國南方航空集團(tuán)有限公司(China Southern Airlines,簡稱南航),總部設(shè)在廣州,成立于1995年3月25日,以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志,是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三 ;機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一,世界第四 ,是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。

中國南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀;先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司,加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司,與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團(tuán)。

2016年度,公司營收1147.9億元,同比增加2.95%;凈利潤50.55億元,同比增加29.88% 。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次,同比增長4.75%,居亞洲第一、世界第三 ;累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬噸,同比增加5.44%,貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架,年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架,機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一,世界第四 。2016年8月,中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。

2018年10月,中國南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日,中國南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日,2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布,中國南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。

中國東方航空:

中國東方航空集團(tuán)有限公司(China Eastern Airlines),是由中央直接管轄的國有獨(dú)資公司,也是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上,兼并中國西北航空公司,聯(lián)合中國云南航空公司, 重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司,1997年2月4日、5日及11月5日,中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

2014年9月29日上午,中國東方航空集團(tuán)有限公司首架波音777-300ER飛抵北京首都國際機(jī)場,華麗亮相。并且在新機(jī)型上噴繪了全新涂裝。此架飛機(jī)于9月26日從美國西雅圖飛抵上海,隨即在上海、北京、廣州三地進(jìn)行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER(B-2002)交付后的第二天,東航開啟了上?!~約的航線。2018年11月30日,東航最新引進(jìn)的首架空客A350-900寬體客機(jī)從法國圖盧茲飛抵上海虹橋國際機(jī)場。東航機(jī)隊(duì)由此踏上了700架的新臺階,其中空客飛機(jī)達(dá)365架,空客飛機(jī)數(shù)量位居全球第二、亞洲第一。

2016年8月,中國東方航空集團(tuán)有限公司在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第155位。2017年3月30日,東方航空股份有限公司對外發(fā)布2016年度業(yè)績報(bào)告。根據(jù)中國企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,東航2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣985.60億元,同比增長5.03%,居全球第七大航空公司。

2017年12月30日,中國東方航空集團(tuán)公司完成公司制改制并領(lǐng)取新的《營業(yè)執(zhí)照》,更名為中國東方航空集團(tuán)有限公司。

南方航空抓了幾個(gè)人

自2006年來,南航高管已被判刑數(shù)十人

2006年,南航原財(cái)務(wù)部經(jīng)理陳利明利用職務(wù)之便,利用銀行信用貸款進(jìn)行委托理財(cái),收取5366.985萬賄款,并挪用高達(dá)12億公款,被判死緩。因“委托理財(cái)”所扯出的貪腐大案,牽出了時(shí)任集團(tuán)總經(jīng)理、副總經(jīng)理一干人等,貪腐金額高達(dá)5000多萬,涉及金額數(shù)十億元。

2011年,南航總工程師張和平等九名高管被抓并判重刑,檢察機(jī)關(guān)指控張和平收受賄賂719.1萬元。

2013年11月,南航再次陷入集體貪腐案。包括市場營銷委副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件,在一周內(nèi)陸續(xù)被公安部門帶走,營銷委常務(wù)副主任秦國輝也接受了警方調(diào)查。

2014年12月30日,中國南方航空集團(tuán)公司通知,公司副總經(jīng)理陳港、公司運(yùn)行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務(wù)犯罪已被立案偵查。

2015年1月7日中紀(jì)委發(fā)布公告,中國南方航空股份有限公司副總經(jīng)理徐杰波、周岳海因涉嫌職務(wù)犯罪被檢察機(jī)關(guān)立案偵查。

2015年1月9日,繼公開承認(rèn)已經(jīng)有四名高管被調(diào)查之后,已經(jīng)退休的南航前副總經(jīng)理董蘇光于7日前后被紀(jì)檢部門帶走調(diào)查。對此,南方航空官方微博以董蘇光口吻發(fā)布微博辟謠稱,讓從事該報(bào)道的記者“洗洗早點(diǎn)睡吧,明兒還要爬白云山鍛煉身體呢”。

2015年10月16日,南航發(fā)布公告稱,公司副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪被立案偵查。根據(jù)南航財(cái)報(bào),劉纖在過去4年中一直是國有三大航空公司高管中薪酬最高的一位,2014年其年薪為139.70萬元。

關(guān)于《中國南方航空股份有限公司2020年報(bào)》的介紹到此就結(jié)束了。

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