【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲跈C場有多少架飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、先在中國航空總幾個????
2、深圳航空，突然艱難
3、中國有幾家航空公司
本篇文章給大家談?wù)劇渡钲跈C場有多少架飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、先在中國航空總幾個????
- 2、深圳航空，突然艱難
- 3、中國有幾家航空公司
先在中國航空總幾個????
中國大陸所有航空公司如下：
中國南方航空（簡稱南航），飛機總數(shù)286架，
下設(shè)：廣州總部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、?？诜止?、海南航空有限公司、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、貴州航空有限公司、廣西航空有限公司、汕頭航空有限公司、北方分公司、大連分公司、吉林分公司、黑龍江分公司、重慶航空有限責任公司、中國貨運郵政航空有限公司。
中國航空集團（簡稱國航），飛機總數(shù)220架，
下設(shè)：北京總部、中國國際航空貨運有限公司、天津分公司、內(nèi)蒙古分公司、西南分公司、重慶分公司、浙江分公司、中國國際航空公務(wù)機公司、中國國際航空公司飛行訓練大隊。
中國東方航空集團（簡稱東航）飛機總數(shù)212架
下設(shè)：上?？偛?、山東分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、寧波分公司、甘肅分公司、江蘇有限公司、武漢有限責任公司、西北公司、云南公司、中國貨運航空有限公司，幸福航空（即將開航）。
海南航空集團（簡稱海航），飛機總數(shù)137架
下設(shè)：大新華航空有限公司、海南航空股份有限公司、揚子江快運航空有限公司、金鹿航寬有限公司、大新華航空快運有限公司、云南祥鵬航空有限責任公司、西部航空有限責任公司。
深圳航空有限責任公司（簡稱深航）飛機總數(shù)86架
下設(shè)：深圳航空、翡翠國際貨運航空有限公司、鯤鵬航空有限公司、亞聯(lián)直升機。
上海航空股份有限公司（簡稱上航）飛機總數(shù)60架
下設(shè)：上海航空、中國聯(lián)合航空有限公司。
廈門航空有限公司，飛機總數(shù)46架（南航持60%股份0
四川航空股份有限公司，飛機總數(shù)41架(南航、上航、山東航持股）
下設(shè)：四川航空、東北航空
山東航空有限責任公司，飛機總數(shù)41架
春秋航空有限公司，飛機總數(shù)8架
東星航空有限公司，飛機總數(shù)7架
上海吉祥航空有限公司，飛機總數(shù)7架
奧凱航空有限公司，飛機總數(shù)8架
鷹聯(lián)航空有限公司，飛機總數(shù)4架
華夏航空有限公司，飛機總數(shù)3架
深圳東海航空有限公司，飛機總數(shù)2架
長城航空有限公司，飛機總數(shù)3架
中國香港所有航空公司：
國泰航空公司，飛機總數(shù)114架
港龍航空公司，飛機總數(shù)40架（已被國泰收購）
華民航空公司，飛機總數(shù)8架
香港航空有限公司，飛機總數(shù)8架（海航占45%股份）
香港快運航空有限公司，飛機總數(shù)4架（海航占45%股份）
甘泉香港航空有限公司，飛機總數(shù)5架（已停運，）
中國澳門所有航空公司：
澳門航空公司，飛機總數(shù)19架（國航占51%股份）
非凡航空公司，飛機總數(shù)2架
中國臺灣所有航空公司：
中華航空公司，飛機總數(shù)67架
長榮航空公司，飛機總數(shù)47架
華信航空公司，飛機總數(shù)16架（屬華航子公司）
復興航空公司，飛機總數(shù)14架
立榮航空公司，飛機總數(shù)17架（屬長榮子公司）
遠東航空公司，飛機總數(shù)19架（幾乎停運、待融資）
以上是中國所有的民用航空了，另外，中國有41家通用航空用于滅火、播種、撒藥、拍攝、空中視察、救援等。
深圳航空，突然艱難
2020年，疫情沖擊下，民航業(yè)遭遇巨大挑戰(zhàn)。
其中廈航、深航、川航、山航等四大地方航空也經(jīng)受了嚴峻考驗。
2020年廈門航空母公司創(chuàng)造了連續(xù)34年的盈利記錄，但整體依然是虧損的，虧損4.53億元，應(yīng)該說虧損金額并不大。
相對而言，廈航的情況還算不錯的。
而山航航空日子就要難得多，2020年凈虧23.82億元，在一季度繼續(xù)虧損的情況下，資產(chǎn)負債率已經(jīng)接近100%，稍有不慎，就會資不抵債。
那么有著國內(nèi)第五大航司之稱的深航，2020年的日子到底怎么樣？
深圳航空與山東航空一南一北同屬國航系公司，兄弟山航已經(jīng)接近非常危險的邊緣，那么哥哥深圳航空會不會好一些呢？
畢竟山航怎么說也在北方，受疫情影響更大一些。
而深圳航空在南方，2020年主基地深圳機場旅客吞吐量表現(xiàn)出色，躍居國內(nèi)第三位，對深航來說是不是會好一些呢？
一、深航機隊規(guī)模列國內(nèi)第五大
在國內(nèi)民航業(yè)，深航機隊規(guī)模僅次于南航、東航、國航和海航，位居第五位。
截止2020年底，深航系機隊規(guī)模222架，比廈航系多出13架。
其中深圳航空自身擁有192架，比廈門航空多出25架。
其中，81架波音B737系列，
100架空客A320系列，
6架空客A330-300，
還有停場的5架B737MAX。
從深航機型機構(gòu)搭配來看，波音、空客飛機兼而有之。
配置波音、空客兩家公司飛機的優(yōu)點是： 可以避免機型集中在一家公司上的風險，特別是當前中美貿(mào)易摩擦較為激烈的時期。
但與此同時也帶來了較大的弊端： 多種機型同時運營，成本遠高于整齊劃一的機隊。
旗下昆明航空30架飛機：
其中，28架B737系列，2架停場的B737MAX。
昆明航空機型較為統(tǒng)一，均為B737飛機，目前正處于從小型向中型航空公司的發(fā)展的進程之中。
昆明航空所處的云南市場競爭壓力大，整體運價水平較低，對于其經(jīng)營來說是一個很大的考驗。
我們知道，這兩年，云南民航市場發(fā)生了很大的變化。
紅土航空、瑞麗航空相繼出走云南。
祥鵬航空破產(chǎn)重整。
相比之下，目前東航云南公司和昆明航空這兩家具備獨立承運人資格的航空公司還比較穩(wěn)定。
二、2020年上半年深航挖了一個大坑
2020年初，由于受疫情沖擊，民航業(yè)整體形勢急轉(zhuǎn)直下。
深航作為國內(nèi)第五大航空公司，經(jīng)營情況也不容樂觀。
2020年一季度，深航營收39.18億元，同比下滑52.1%
一季度凈虧損13.51億元，僅三個月的功夫，深航就為自己挖了一個大坑。
二季度深航的虧損幅度雖然有所減少，但仍凈虧9.6億元。
在這種情況下，上半年深航凈虧損23.1億元。
虧損金額也排在全民航的第五位。
高于同屬四大地方航空的廈航、川航和山航。
這樣的虧損金額想在下半年挽回，實在是勉為其難。
三、下半年奮力一搏
所謂誰挖的坑，誰去填！
上半年自己挖了一個凈虧23億元的大坑，下半年自己就想辦法填上。
三季度民航迎來的復蘇的日子。
深航抓住了機遇，奮力一擊，終于迎來了火紅的夏季。
三季度，深航取得了2.5億元的凈利的好成績，成為國內(nèi)為數(shù)不多實現(xiàn)盈利的航空公司。
進入四季度，是民航業(yè)傳統(tǒng)的淡季，再加上部分地區(qū)又出現(xiàn)疫情散發(fā)現(xiàn)象，民航業(yè)又陷入困境之中。
深航自然無法抵抗住民航整體業(yè)績下滑的頹勢，但在深航的艱辛努力下，雖然四季度又以虧損報收，幸運的是深航只虧了7000萬元。
最終，2020年度的深航：
營收173.9億元，同比下滑45.4%。
凈利潤-21.3億元，同比減少32.9億元。
這樣的業(yè)績表現(xiàn)雖然談不上有多出色，但是虧損金額已經(jīng)少于規(guī)模也小于他的山航和川航。
在四大地方航空中，虧損金額僅高于廈航。
由上半年虧損金額排在四大地方航空中的首位，到2020年度的第三位，看得出，下半年的深航還是付出了巨大努力的。
四、深航面臨的窘境
其實深航面臨的困境與山航差不多。
就是在巨額虧損之后，資產(chǎn)負債率已經(jīng)非常之高，稍有不慎就會資不抵債。
截止2020年12月底，深航資產(chǎn)情況：
總資產(chǎn)637億元。
凈資產(chǎn)60.5億元。
資產(chǎn)負債率90.5%.
而在一季度繼續(xù)虧損后，深航資產(chǎn)負債率已高達92.6%。
即便沒有資不抵債。
如此高的資產(chǎn)負債率對深航的發(fā)展也是極其不利的。
一是融資比較難。
我們知道無論是到銀行借貸，還是到債券市場發(fā)債，難度都要高得多。
二是融資成本高。
即使能融到資，融資成本也要比一般情況下要高得多。
因為銀行也好，資本市場也罷，看到你如此高的資產(chǎn)負債率，他必然要評估其中的風險。
此外深航的債務(wù)壓力也是非常之大的。
截止2020年底，深航流動負債高達246億元，而賬面資金只有3.5億元。
也許翼哥又要再提簡單粗暴的方法了，就是加快對深航實施增資擴股。
雖然簡單粗暴，但在現(xiàn)如今的情況下，也是最直接最管用的方法。
可是大股東國航現(xiàn)在也缺錢啊。
旗下的兩家公司山航與深航資產(chǎn)負債率都非常高，都需要給予增資，怎么辦呢？
對于深航，其實辦法簡單啊，因為深圳地方政府有錢??！
當然國航也不會愿意放棄對深航的控股地位。
不管怎么說，2020年的深航已經(jīng)很努力了，作為股東方也應(yīng)該給予支持??！
加油，深航！
中國有幾家航空公司
一 中國大陸所有航空公司如下：
1.中國南方航空（簡稱南航），飛機總數(shù)286架，
下設(shè)：廣州總部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、海口分公司、海南航空有限公司、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、貴州航空有限公司、廣西航空有限公司、汕頭航空有限公司、北方分公司、大連分公司、吉林分公司、黑龍江分公司、重慶航空有限責任公司、中國貨運郵政航空有限公司。
2.中國航空集團（簡稱國航），飛機總數(shù)220架，
下設(shè)：北京總部、中國國際航空貨運有限公司、天津分公司、內(nèi)蒙古分公司、西南分公司、重慶分公司、浙江分公司、中國國際航空公務(wù)機公司、中國國際航空公司飛行訓練大隊。
3.中國東方航空集團（簡稱東航）飛機總數(shù)212架
下設(shè)：上?？偛俊⑸綎|分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、寧波分公司、甘肅分公司、江蘇有限公司、武漢有限責任公司、西北公司、云南公司、中國貨運航空有限公司，幸福航空（即將開航）。
4.海南航空集團（簡稱海航），飛機總數(shù)137架
下設(shè)：大新華航空有限公司、海南航空股份有限公司、揚子江快運航空有限公司、金鹿航寬有限公司、大新華航空快運有限公司、云南祥鵬航空有限責任公司、西部航空有限責任公司。
5.深圳航空有限責任公司（簡稱深航）飛機總數(shù)86架
下設(shè)：深圳航空、翡翠國際貨運航空有限公司、鯤鵬航空有限公司、亞聯(lián)直升機。
6.上海航空股份有限公司（簡稱上航）飛機總數(shù)60架
下設(shè)：上海航空、中國聯(lián)合航空有限公司。
7.廈門航空有限公司，飛機總數(shù)46架（南航持60%股份0
8.四川航空股份有限公司，飛機總數(shù)41架(南航、上航、山東航持股）
下設(shè)：四川航空、東北航空
9.山東航空有限責任公司，飛機總數(shù)41架
10.春秋航空有限公司，飛機總數(shù)8架
11.東星航空有限公司，飛機總數(shù)7架
12.上海吉祥航空有限公司，飛機總數(shù)7架
13.奧凱航空有限公司，飛機總數(shù)8架
14.鷹聯(lián)航空有限公司，飛機總數(shù)4架
15.華夏航空有限公司，飛機總數(shù)3架
16.深圳東海航空有限公司，飛機總數(shù)2架
17.長城航空有限公司，飛機總數(shù)3架
二 中國香港所有航空公司：
國泰航空公司，飛機總數(shù)114架
港龍航空公司，飛機總數(shù)40架（已被國泰收購）
華民航空公司，飛機總數(shù)8架
香港航空有限公司，飛機總數(shù)8架（海航占45%股份）
香港快運航空有限公司，飛機總數(shù)4架（海航占45%股份）
甘泉香港航空有限公司，飛機總數(shù)5架（已停運，待融資）
三 中國澳門所有航空公司：
澳門航空公司，飛機總數(shù)19架（國航占51%股份）
非凡航空公司，飛機總數(shù)2架
四 中國臺灣所有航空公司：
中華航空公司，飛機總數(shù)67架
長榮航空公司，飛機總數(shù)47架
華信航空公司，飛機總數(shù)16架（屬華航子公司）
復興航空公司，飛機總數(shù)14架
立榮航空公司，飛機總數(shù)17架（屬長榮子公司）
遠東航空公司，飛機總數(shù)19架（幾乎停運、待融資）
五 以上是中國所有的民用航空了，另外，中國不家41通用航空用于滅火、播種、撒藥、拍攝、空中視察、救援等。
關(guān)于《深圳機場有多少架飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
