【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞筮B航空機(jī)隊(duì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰能提供一張國內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
2、各航空公司的代碼是什么
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本篇文章給大家談?wù)劇洞筮B航空機(jī)隊(duì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
誰能提供一張國內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
3大公司
CA 國航
CZ 南航
MU 東航
地方航空
SC 山東
FM 上航
3U 川航
4G 深圳航空
H4 海南航
MF 廈門航
民營航空
9S 春秋
OK 奧凱
我就想到那么多哈,還有的(像新華,山西航已經(jīng)被海南航吃了的航空公司)我就只發(fā)了母公司的代碼,不過用的到也就這些吧.
艙位表
飛機(jī)艙位分為3類，F(xiàn)艙為頭等艙；C為公務(wù)艙；Y為經(jīng)濟(jì)艙。
各航空公司的代碼是什么
1、中國國際航空股份有限公司
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。IATA代碼是CA。
2、中國南方航空集團(tuán)有限公司
中國南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。
3、中國東方航空集團(tuán)有限公司
中國東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨(dú)資公司，也是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。
5、山東航空股份有限公司
山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。
參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司
參考資料來源：百度百科-中國南方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-中國東方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
參考資料來源：百度百科-山東航空股份有限公司
TR是什么航空公司?
TR是新加坡的老虎航空公司。
老虎航空是新加坡的一個(gè)廉價(jià)航空公司，其主要基地為新加坡的樟宜國際機(jī)場(chǎng)。該公司于2003年12月成立，現(xiàn)時(shí)為新加坡經(jīng)營載客量最大的低成本航空公司。
老虎航空是首個(gè)在樟宜國際機(jī)場(chǎng)的低成本航廈經(jīng)營的航空公司，它的成本結(jié)構(gòu)被塑造僅次于另一廉航瑞安航空。盡管老虎航空的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分多，但老虎航空仍然重申其服務(wù)范圍集中于新加坡附近5小時(shí)航程之內(nèi)的地方，而老虎航空亦有意收購其它亞洲區(qū)的航空公司，以克服其障礙。
怎樣通過航班號(hào)看是那個(gè)航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號(hào)的編制和使用方法混亂，時(shí)有航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號(hào)分配和使用方案，計(jì)劃2004年10月底的秋冬季航班換季時(shí)執(zhí)行。
同年，中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
二、編制國內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。
三、編制國際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
航空公司及其兩字代碼-國內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴(kuò)展資料：
規(guī)律
時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號(hào)無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無跡可尋”。
單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在概率上，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對(duì)國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。
比如國航（CA）的航班號(hào)第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來代表的華北基地）這個(gè)開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因?yàn)樘鞖?、機(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)在航班號(hào)后面加個(gè)字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來源：百度百科-航班號(hào)
關(guān)于《大連航空機(jī)隊(duì)》的介紹到此就結(jié)束了。
