【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖９芾眢w系內(nèi)容包括》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場安全管理體系主要包括


2、民航安全管理體系的內(nèi)容簡介


3、民航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖９芾眢w系內(nèi)容包括》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場安全管理體系主要包括
• 2、民航安全管理體系的內(nèi)容簡介
• 3、民航安全管理的發(fā)展分為哪幾個(gè)階段
• 4、民用航空安全管理規(guī)定
• 5、航空SMS安全管理體系有四大支柱12個(gè)要素，請問12個(gè)要素具體為哪些？

機(jī)場安全管理體系主要包括

機(jī)場安全管理體系主要包括機(jī)場安全管理的政策、目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、安全教育與培訓(xùn)、文件管理、安全信息管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、不安全事件調(diào)查、應(yīng)急響應(yīng)、機(jī)場安全監(jiān)督與審核等。機(jī)場安全政策從頂層概述了安全管理體系實(shí)現(xiàn)預(yù)期安全成果的基本理念和行動(dòng)準(zhǔn)則（安全方針），體現(xiàn)機(jī)場安全管理機(jī)構(gòu)安全管理的宗旨，助于完善安全管理的體制機(jī)制，調(diào)動(dòng)全員積極性，展示機(jī)場保障安全的堅(jiān)定決心和舉措。機(jī)場安全目標(biāo)明確了安全管理努力方向，為安全績效評估考核提供依據(jù)，是確認(rèn)安全績效指標(biāo)的綱領(lǐng)、指導(dǎo)，在持續(xù)機(jī)場正常運(yùn)行的同時(shí)，持續(xù)提升安全管理水平，達(dá)到國家可接受的安全水平。這部分包括安全管理承諾與責(zé)任、安全責(zé)任制、任命關(guān)鍵的安全人員、應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)和安全管理體系文件五個(gè)關(guān)鍵要素。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是識(shí)別、分析和排除危險(xiǎn)源或?qū)⑵滹L(fēng)險(xiǎn)降低到可接受程度的過程，是機(jī)場安全管理體系的核心理念。風(fēng)險(xiǎn)管理是機(jī)場日常運(yùn)行管理的重要組成部分，不只是意外情況發(fā)生后的應(yīng)對方法。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)確保對機(jī)場運(yùn)行所遇到的安全風(fēng)險(xiǎn)加以控制，從而實(shí)現(xiàn)安全績效目標(biāo)。

拓展資料：機(jī)場安全政策與公司總體經(jīng)營方針相適應(yīng)、協(xié)調(diào)，是公司經(jīng)營方針的重要組成部分，體現(xiàn)了滿足要求和持續(xù)改進(jìn)的承諾；安全政策為制訂安全目標(biāo)提供了框架，公司各二級單位在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的安全目標(biāo)；安全政策需定期進(jìn)行適宜性評審，必要時(shí)進(jìn)行修改，以適應(yīng)公司內(nèi)外環(huán)境的變化；安全政策由公司董事長批準(zhǔn)，以公司級文件形式發(fā)布，傳達(dá)到全體員工，使全體員工正確理解并堅(jiān)決執(zhí)行，形成積極主動(dòng)的安全文化。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一條為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。

民航安全管理體系的內(nèi)容簡介

安全管理體系（SMS）是國際民航組織倡導(dǎo)的管理安全的系統(tǒng)化方法，它要求組織建立安全政策和安全目標(biāo)，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進(jìn)行系統(tǒng)管理，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進(jìn)行系統(tǒng)管理，形成以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的體系，并對既定的安全政策和安全目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)。按照國際民航組織的要求，結(jié)合中國民航航空安全工作實(shí)際，中國民航自2006年起在全行業(yè)大力推進(jìn)安全管理體系，當(dāng)前已經(jīng)完成了對所有航空公司的SMS補(bǔ)充審計(jì)，機(jī)場、空管、維修、空防安全等系統(tǒng)地安全管理體系正在加快推進(jìn)中。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合國際民航組織新推出的持續(xù)監(jiān)測做法（CMA）及國家航空安全綱要（SSP）的要求，相繼在民航企事業(yè)單位開展安全管理體系審核的試點(diǎn)工作，將更加注重安全管理體系審核的實(shí)際效能，注重安全管理體系建設(shè)和運(yùn)行的有效性。

作者也就更為嚴(yán)格地運(yùn)用安全管理的科學(xué)方法做了極具說服力的探討。顯然，如果我們要讓所有通行的方法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就必須做更多。其他行業(yè)已經(jīng)把建模、數(shù)據(jù)挖掘和隨機(jī)分析等方法運(yùn)用到安全中，由此可以判定航空業(yè)同樣可以從這些方法中獲益。

該書給讀者全面描述了SMS的現(xiàn)實(shí)實(shí)用性。SMS不是一件難事，它不是一個(gè)只適用于龐大而復(fù)雜的組織的程序，也不只是適用于那些被要求實(shí)施SMS的組織。事實(shí)上，SMS可以使用任何真正實(shí)施它的組織獲益，作為一個(gè)管理系統(tǒng)，SMS極力主張組織內(nèi)的全體員工用SMS的思維行事。

民航安全管理的發(fā)展分為哪幾個(gè)階段

中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）雖然提出了建立民航安全管理體系（SMS）的基本要求和相關(guān)要素，但并沒給出具體的操作指南、實(shí)施規(guī)范和審核標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)也無一成功的民航企業(yè)案例可供參照和借鑒。成功實(shí)施SMS的關(guān)鍵在于正確的認(rèn)識(shí)、良好的方法和積極的行動(dòng)。在開展SMS建設(shè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)SMS基本理念，結(jié)合中國民航與本企業(yè)的實(shí)際，在安全管理機(jī)制上進(jìn)行大膽探索與實(shí)踐，不斷地創(chuàng)新安全管理方法與手段，扎實(shí)推進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)，最終建立起一套適合民航企業(yè)自身特點(diǎn)和需要的SMS。筆者根據(jù)前期推行SMS的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和反思，總結(jié)出了實(shí)施民航企業(yè)SMS的十大關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基本解決思路。

民用航空安全管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了實(shí)施系統(tǒng)、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運(yùn)行，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)民用航空生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的安全管理。第三條　民用航空安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對全國民用航空安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）對轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全實(shí)施監(jiān)督管理。

民航局和民航地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱民航行政機(jī)關(guān)。第二章　安全管理要求第一節(jié)　安全管理體系第五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)依法建立并運(yùn)行有效的安全管理體系。相關(guān)規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應(yīng)當(dāng)建立等效的安全管理機(jī)制。第六條　安全管理體系應(yīng)當(dāng)至少包括以下四個(gè)組成部分共計(jì)十二項(xiàng)要素：

（一）安全政策和目標(biāo)，包括：

1.安全管理承諾與責(zé)任；

2.安全問責(zé)制；

3.任命關(guān)鍵的安全人員；

4.應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)；

5.安全管理體系文件。

（二）安全風(fēng)險(xiǎn)管理，包括：

1.危險(xiǎn)源識(shí)別；

2.安全風(fēng)險(xiǎn)評估與緩解措施。

（三）安全保證，包括：

1.安全績效監(jiān)測與評估；

2.變更管理；

3.持續(xù)改進(jìn)。

（四）安全促進(jìn)，包括：

1.培訓(xùn)與教育；

2.安全交流。第七條　安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制至少應(yīng)當(dāng)具備以下功能：

（一）查明危險(xiǎn)源及評估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；

（二）制定并實(shí)施必要的預(yù)防和糾正措施以保持可接受的安全績效水平；

（三）持續(xù)監(jiān)測與定期評估安全管理活動(dòng)的適宜性和有效性。第八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理體系應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)民航行政機(jī)關(guān)審定。等效的安全管理機(jī)制應(yīng)當(dāng)報(bào)民航地區(qū)管理局或者其授權(quán)的機(jī)構(gòu)備案。第九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿足相關(guān)要求，且工作績效滿足安全管理相關(guān)要求。第十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)接受民航行政機(jī)關(guān)的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié)　安全績效管理第十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)實(shí)施安全績效管理，并接受民航行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督。第十二條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立與本單位運(yùn)行類型、規(guī)模和復(fù)雜程度相適應(yīng)的安全績效指標(biāo)，以監(jiān)測生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。第十三條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)民航局制定的年度行業(yè)安全目標(biāo)制定本單位安全績效目標(biāo)。安全績效目標(biāo)應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛘邇?yōu)于行業(yè)安全目標(biāo)。第十四條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全績效目標(biāo)制定行動(dòng)計(jì)劃，并報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對實(shí)際安全績效實(shí)施持續(xù)監(jiān)測，按需要調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃以確保實(shí)現(xiàn)安全績效目標(biāo)。第十六條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績效統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié)　安全管理制度第十七條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)依法建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，滿足安全管理的所有崗位要求。第十八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施，以具備國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)投入至少應(yīng)當(dāng)包括以下方面：

（一）制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（二）從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)；

（三）安全設(shè)施、設(shè)備、工藝符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的要求；

（四）安全生產(chǎn)檢查與評價(jià)；

（五）重大危險(xiǎn)源、重大安全隱患的評估、整改、監(jiān)控；

（六）安全生產(chǎn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急組織、應(yīng)急演練，配備必要的應(yīng)急器材、設(shè)備；

（七）滿足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的其他要求。第十九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立安全檢查制度和程序，定期開展安全檢查。第二十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立安全隱患排查治理制度和程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。第二十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立內(nèi)部審核、內(nèi)部評估制度和程序，定期對安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的實(shí)施情況進(jìn)行評審。

航空SMS安全管理體系有四大支柱12個(gè)要素，請問12個(gè)要素具體為哪些？

《民航安全管理指南》中描述的SMS四大支柱和12要素：

安全政策和目標(biāo)：管理者的承諾、安全責(zé)任與義務(wù)、任命關(guān)鍵的安全人員、制定協(xié)調(diào)的應(yīng)急預(yù)案、安全管理體系文件。

風(fēng)險(xiǎn)管理：識(shí)別危險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評估與緩解。

安全保證：安全績效監(jiān)測與測量、變革管理、持續(xù)改進(jìn)安全管理體系。

安全促進(jìn)：安全培訓(xùn)與教育、安全信息交流。

關(guān)于《航空安保管理體系內(nèi)容包括》的介紹到此就結(jié)束了。