【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機如何空中放油視頻教程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機空中放油到底是怎么回事
2、想問飛機在空中怎么放油
3、飛機空
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機如何空中放油視頻教程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機空中放油到底是怎么回事
通過空中放油，飛機可以把重量快速降低到最大起飛重量以下，以保證降落安全。
空中放油操作無論對于軍用和民用飛機來說，都是一項重要的安全措施。因為飛機都存在一個最大著陸重量限制，如果高于這個重量降落，就會因飛機結(jié)構(gòu)或者起落架無法承受著陸時產(chǎn)生的沖擊而發(fā)生事故。飛機的最大著陸重量肯定會遠小于最大起飛重量，這是因為飛機降落時機身和起落架承受的過載遠大于起飛。所以飛機降落時必須處于最大降落重量以下才能保證降落安全。
對于較小型的戰(zhàn)斗機來說，可以通過拋棄外掛副油箱和武器來減重，對于大型飛機來說，最快捷的減重方法就是空中放油了。
另外還有一種空中放油是出于表演目的。比如我國建軍90周年閱兵彩排中，殲-20和殲-15編隊就排練過放油拉煙。因為這兩種戰(zhàn)斗機的AL-31F發(fā)動機就把放油口設(shè)置在發(fā)動機加力燃燒室內(nèi)，放油能形成完美的拉煙效果。
飛機最常用的燃料
飛機最常用的燃料是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。
飛機上使用的航空煤油與我們汽車上使用的92#和95#汽油的不同之處在于，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，燃燒迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全，燃燒面積小，積碳少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安具有良好的定性和抗氧化穩(wěn)定性；潔凈度高，機械腐蝕小。
想問飛機在空中怎么放油
放油的時候油泵將油箱內(nèi)的燃油輸送到應(yīng)急放油總管，在應(yīng)急放油總管兩端有應(yīng)急放油活門及放油口，打開應(yīng)急放油活門就可以開始放油。
實際上應(yīng)急放油總管本身就是加油總管，所以也稱為加油/應(yīng)急放油總管。當(dāng)打開任何一個應(yīng)急放油活門控制電門，應(yīng)急放油系統(tǒng)就開始工作。然后系統(tǒng)就可以自動控制轉(zhuǎn)換活門及應(yīng)急放油泵的工作。應(yīng)急放油泵在正常情況下可作為增壓泵工作，在應(yīng)急放油過程中，該油泵可以通過打開的轉(zhuǎn)換活門，輸送各油箱內(nèi)的燃油到應(yīng)急放油總管。當(dāng)油箱內(nèi)的油量達到先前預(yù)定的剩余油量時，應(yīng)急放油系統(tǒng)自動就會停止工作了。在應(yīng)急放油過程中的任何時刻，都可以人工關(guān)斷應(yīng)急放油系統(tǒng)。應(yīng)急放油系統(tǒng)的基本要求1.放油系統(tǒng)工作時不能有起火的危險。2.排放出的燃油必須不能接觸飛機。3.放油活門必須允許飛行人員在放油操作過程中任何階段都能使其關(guān)閉。4.必須有兩個分開的獨立系統(tǒng)，以保持飛機在放油過程中的橫向穩(wěn)定。5.必須有保持最少油量的自動關(guān)斷活門，保證飛機有足夠的油液著陸。
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飛機空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？
所謂飛機空中放油，是指飛機在空中緊急釋放大量燃油。為什么要空中放油？這是因為飛機在起飛的時候一般要攜帶大量的燃油和載荷，因此起飛重量遠大于允許的飛機安全降落重量，如果此時強行降落，由于飛機的重量過大，因此會出現(xiàn)降落接地速度過大，降落滑跑距離過長的情況，很可能會出現(xiàn)風(fēng)險。一般的時候，飛機在正常飛行中都會消耗掉大部分燃油，軍用飛機的話還會在戰(zhàn)斗中投放掉一部分攜帶的載荷比如戰(zhàn)斗機會投放炸彈和導(dǎo)彈，運輸機會空投物資、人員和裝備，一般返航降落的時候飛機重量都會大大減輕，滿足安全降落重量要求。但有的時候飛機會突然出現(xiàn)狀況，比如說飛行中突然發(fā)生故障、發(fā)生難以解決的問題時，這時候就需要緊急降落。此時為了滿足安全降落所需的重量要求，就必須放掉一部分燃油，降低飛機的空重。
無論是民航客機還是戰(zhàn)斗機，在起飛的時候都會按照要求攜帶有一定的載荷，這個載荷包括燃油以及彈藥，人員或者貨物等等。如果遇到緊急情況，比如客機上的乘客出現(xiàn)緊急疾病需要治療，飛機出現(xiàn)故障無法正常飛行需要降落維修等等。而剛剛起飛的飛機是非常重的，滿載燃油的飛機是不能滿足降落的重量要求的。
飛機放油的高度是多少
很多人說飛機放油對地面幾乎沒有任何影響，因為飛機所釋放的燃油都被風(fēng)給吹散了。這個說法有點不嚴(yán)謹，即便是被風(fēng)吹散，最終不還是要落到地面嗎？所以飛機放油之后對地面還是有污染的，只不過通過在特定高度進行飛機放油，將燃油擴散在了更大的區(qū)域中了而已，也就是增大了燃油的散播面，將污染降到了最低！
飛機能夠在空中飛行，依靠的是航空發(fā)動機燃燒大量的燃油產(chǎn)生巨大的推力使飛機加速前進，依靠飛機機翼的形狀差異產(chǎn)生升力，使飛機逐步擺脫地面升入空中。所以飛機的耗油量是非常巨大的，飛機單單起飛過程有時就要消耗幾噸的燃油，不同的飛機根據(jù)載重量、航程的不同，油箱的儲油量從幾噸，十幾噸到幾十噸等。所以飛機油箱燃油量在飛機的總重量里面的比重是比較高的，這和我們自家的私家車是完全不同的，私家車油箱里的油和汽車的總重量比是很有限的。
所以，飛機放油一般都是發(fā)生在緊急迫降的時候，以免燃油過多導(dǎo)致飛機重量太大，從而在降落時出現(xiàn)意外，至于第二問：放油后會不會撒人一臉？答案是不會，因為民航方面對飛機放油是有嚴(yán)格的限制的，而不是想放就放，飛機放油時會有特定的區(qū)域、特定的高度（一般在海洋或者山區(qū)），就連放掉多少油，也需要提前計算清楚。
其次，空中放油，會通過霧化處理，讓燃油充分得到稀釋，所以不會撒人一臉。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過程。飛機在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飛機放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會變成許多個非常細小的油滴，這些油滴會懸浮在空中形成油霧。這些油霧其實就像是小型的云，而3000米處于大氣層中所謂的對流層，這一高度的空氣對流是非常劇烈的，說直白點就是風(fēng)特別大。很快的，這些小型的“油滴云霧”就會被大風(fēng)徹底吹散，并在更廣闊的范圍內(nèi)隨風(fēng)流動，進一步得到稀釋，對環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計。由此可見，經(jīng)過霧化放油之后，空中排放的燃油并不會如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到人頭上臉上。
飛機在空中如何放油? 了解一下
1、將燃油直接排放到空中。由于多種原因造成飛機不能繼續(xù)飛行或著陸困難，特別是迫降時，飛機應(yīng)在空中放掉燃料，在每個機場上空周圍都設(shè)有應(yīng)急放油的空域。放油高度一般在3000米以上的高度，這樣燃油在落到地面之前，早已在空中全部揮發(fā)掉了，不會因此而引起火災(zāi)。放油的目的是減輕飛機的重量和減少不安全因素保證安全著陸。天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
2、重力放油和動力放油。重力放油是在機翼翼根附近利安裝閥門和空中放油管，打開放油開關(guān)時，燃油憑借自身重力從翼尖流向翼根，從放油管中放出。但是這種方式不適合發(fā)動機尾吊的飛機，所以這類飛機通常采用；另一種方式：動力放油，動力放油是通過放油泵將燃油抽至翼尖的放油管處在放出，避開了尾部的發(fā)動機。
想問飛機空中放油是怎么實現(xiàn)的
飛機空中放油會根據(jù)機型調(diào)整。小型機通過盤旋消耗，大型機通過放油管放油。
放油方法視機型而定
單通道的小型客機比如B737、A320之類的，這類飛機航程短，載油量小，沒有空中放油的設(shè)備，都是通過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機，寬體雙發(fā)甚至是4發(fā)的客機，都設(shè)有放油管，在機翼末端設(shè)有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以通過放油管來排掉多余的航油，并且在機師設(shè)定的油量值處停住。航油排除后一般都是直接霧化了，不會形成液體
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