【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端接蔑w機(jī)駕照圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人固定翼駕照好找工作嗎？


2、有直升機(jī)私照可以開車嘛


3、自己考的私人飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇端接蔑w機(jī)駕照圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人固定翼駕照好找工作嗎？
• 2、有直升機(jī)私照可以開車嘛
• 3、自己考的私人飛機(jī)駕照可以應(yīng)聘民航嗎？
• 4、飛行員的“私照”、“儀表執(zhí)照”、“商照”、“航線執(zhí)照”分別是什么意思？

私人固定翼駕照好找工作嗎？

固定翼飛機(jī)更有實用價值。

對于考取私人飛機(jī)的駕駛執(zhí)照，大多數(shù)人會認(rèn)為是一件很困難甚至難以想象的事情。殊不知，從技術(shù)難度來說，相比于汽車駕照，獲取私人飛機(jī)駕照并不更難。

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器。中國民航局去年底放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，凡年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，體檢合格并完成40小時的理論學(xué)習(xí)、40小時的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

有關(guān)專家介紹，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)照，是級別最低的執(zhí)照，商用飛行駕照則相當(dāng)于汽車駕照中的B類執(zhí)照和A類執(zhí)照。新的標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，獲取困難。新的標(biāo)準(zhǔn)實施后，私人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，將和學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便。只要能通過汽車駕照的體檢，基本上就能通過飛行“私照”的體檢。

不過，獲取程序雖然相對簡單，飛行執(zhí)照的學(xué)習(xí)費用卻是不容小覷的，一般在二三十萬元。

誰在學(xué)開飛機(jī)

有人為消遣有人為工作

在很多人眼里，參加私人飛機(jī)駕照培訓(xùn)的肯定都是有錢人?！暗F(xiàn)在，這已不是富豪們獨享的舞臺了?！倍嗉绎w行學(xué)院招生負(fù)責(zé)人表示，參加學(xué)習(xí)的還有一些是想考取飛機(jī)駕照以便今后找工作——做飛行員或者商務(wù)用途。因為只有擁有私照之后，才能繼續(xù)申請商用執(zhí)照和航線運輸執(zhí)照，成為職業(yè)飛行員。

“對于20萬多元的學(xué)費，就現(xiàn)在的物價與家庭收入而言，并不是什么遙不可及的天文數(shù)字?！敝袊窈斤w行學(xué)院新津分院工程師、招生處負(fù)責(zé)人廖倫金認(rèn)為，普通家庭孩子加入飛機(jī)私照培訓(xùn)，正好迎合當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年左右，國內(nèi)飛行員缺口可達(dá)每年1.8萬人以上。在高校畢業(yè)生就業(yè)形勢如此嚴(yán)峻的情況下，面對國內(nèi)飛行員巨大的市場缺口，不少畢業(yè)生便“另辟蹊徑”，采取考飛機(jī)駕照的方式為自己的將來多鋪一條路。

據(jù)了解，“私照”考過后，便可以進(jìn)入“商照”的培訓(xùn)?！吧陶铡迸嘤?xùn)要求學(xué)員飛行最低達(dá)230個小時，一般情況下為250個小時。一名學(xué)員從報名參加培訓(xùn)到拿到“商照”，一般需要一年半的時間?？荚嚭细窈笕〉谩吧陶铡?，即可到航空公司應(yīng)聘飛行員。目前“私照和商照”打包培訓(xùn)學(xué)費一般在70萬元左右。有些航空學(xué)院可以為年輕人申請公費“商照”培訓(xùn)，但承擔(dān)學(xué)費的航空公司一般會與學(xué)員簽訂10年左右的合同。基于這樣的情況，不少家庭為了孩子未來的“飛行生涯”具有更大的選擇自由度，大多會“勒緊褲腰帶”供孩子自費學(xué)習(xí)“商照”。

據(jù)介紹，國內(nèi)民航飛行員，副駕駛的年收入在20萬元左右，機(jī)長的年收入則超過50萬元?！斑@種高薪酬工作的吸引力是巨大的，家境相對一般的年輕人前來自費培訓(xùn)‘商照’，看中的就是它的不受合同約束和長遠(yuǎn)收益?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

駕照易得飛天難

申請空域不容易

雖然拿到私人飛行執(zhí)照并不難，然而在航空運動愛好者中，目前極少數(shù)人真正有駕機(jī)飛上藍(lán)天的機(jī)會。已經(jīng)拿到飛機(jī)私照的航空愛好者劉國力說，對那些飛行愿望十分強(qiáng)烈的航空愛好者來說，最大的困難是拿到飛機(jī)私照后申請飛行空域?！拔以?005年就拿到了飛機(jī)私照，又買了自己的飛機(jī)，可是一年根本飛不了幾次。如果沒申請到空域就強(qiáng)行起飛，那么，你只要一離地就是非法飛行?！?/p>

以前所有的飛行任務(wù)都要審批，2013年12月1日起實施的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》首次對通用航空飛行任務(wù)審批實行“負(fù)面清單”管理。即除了九類涉及國家安全的項目，如進(jìn)出陸上國界線、越過海上飛行情報區(qū)、進(jìn)入空中禁區(qū)、從事涉及軍事設(shè)施的航空攝影或者遙感物探任務(wù)等九種情形，通用航空飛行不需要辦理任務(wù)申請和審批手續(xù)，可以直接去申請空域使用。

不過，“這些距離私人飛機(jī)飛起來還差很遠(yuǎn)，我國還沒有低空空域航圖、沒有私人飛機(jī)注冊的規(guī)定和機(jī)構(gòu)。私人購買飛機(jī)后，必須掛靠在航空公司名下?！敝袊娇掌鲹碛姓呒榜{駛員協(xié)會秘書長張峰說。但不管怎么說，與此前的“鐵板一塊”相比，中國通航和空域改革已經(jīng)踏上破冰之旅。

有直升機(jī)私照可以開車嘛

直升機(jī)駕駛證有私照和商照兩種：

私用駕駛員執(zhí)照簡稱私照，私照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以在不以取酬為目的非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長或者副駕駛。有了直升機(jī)私照以后可以自己駕駛飛機(jī)，也可以搭載家人和朋友一起出行，享受飛行樂趣，探索未知的驚喜。

自己考的私人飛機(jī)駕照可以應(yīng)聘民航嗎？

你可以找航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn) 我國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。 考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評。 飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費卻高達(dá)48萬元。 飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。 只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。 培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。 另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營業(yè)性飛行。 但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機(jī)嗎？據(jù)了解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有

飛行員的“私照”、“儀表執(zhí)照”、“商照”、“航線執(zhí)照”分別是什么意思？

私照：是飛行員必須拿的第一個照。拿了代表你能一人安全駕駛小型飛機(jī)了。不過不能帶乘客。以后還有儀表，商照，ATP。累計完了才能去航線工作

儀表執(zhí)照：就是主要依靠機(jī)上儀表來判斷飛機(jī)情況并操縱飛機(jī)。比如看地平儀判斷飛機(jī)姿態(tài)，看領(lǐng)航儀表判斷飛機(jī)是否處在正確的航路上。適用于能見度差或者夜航的時候，這樣就算無法看清外面也能進(jìn)行飛行了。

商照：需要45小時以上的實際上機(jī)飛行，培訓(xùn)費約30萬元，加上食宿費等，總共需要約35萬元。培訓(xùn)時間三到四個月左右。

航線執(zhí)照：先考飛行執(zhí)照，再考航線執(zhí)照。航線是最后一步。

飛行執(zhí)照考試：航空理論（空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。）

飛行員的私照，商照，儀表執(zhí)照，儀表，這四個部分就是指要考的飛行執(zhí)照，執(zhí)照考過才可以下分院，下分院還要繼續(xù)學(xué)習(xí)考試，ICAO3以及ICAO4，至于航線可以回公司再考，航線是最后一步。

關(guān)于《私用飛機(jī)駕照圖片》的介紹到此就結(jié)束了。