【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)延誤多久可以賠償》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)延誤怎么辦？飛機(jī)延誤有賠償嗎


2、飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？


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本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)延誤多久可以賠償》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)延誤怎么辦？飛機(jī)延誤有賠償嗎
• 2、飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？
• 3、飛機(jī)延遲起飛多少時(shí)間要賠償
• 4、飛機(jī)無法起飛，一直在飛機(jī)等待，等待幾個(gè)小時(shí)可以要求賠償，目前等了2小時(shí)，晚點(diǎn)3小時(shí)了

飛機(jī)延誤怎么辦？飛機(jī)延誤有賠償嗎

飛機(jī)因天氣原因延誤晚點(diǎn)，甚至取消，這事并不少見。而且夏季天氣多變，飛機(jī)因此而延誤飛行的情況就更多了。近期，國內(nèi)多省都出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾，這給市民的出行造成極大的不便，這對(duì)能見度要求嚴(yán)格的飛機(jī)而言，更是一種挑戰(zhàn)，為了確保安全，飛機(jī)延誤是必然。那么飛機(jī)延誤怎么辦？飛機(jī)延誤有賠償嗎？

飛機(jī)延誤有賠償嗎？對(duì)于此問題，南航推出了一種保險(xiǎn)產(chǎn)品，保費(fèi)為20元一份，航班延誤每4小時(shí)將賠償300元。春秋航空官網(wǎng)也推出了類似的險(xiǎn)種，購買一份20元的航班延誤險(xiǎn)后，若航班起飛延誤，每3小時(shí)最高賠償200元。

飛機(jī)延誤有賠償嗎？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，在當(dāng)前航空公司聯(lián)合險(xiǎn)企推出的多種延誤險(xiǎn)中，最高賠償?shù)碾U(xiǎn)種是每延誤4小時(shí)賠償300元，最高900元。但另據(jù)了解，相較航班的延誤率該保險(xiǎn)的賠償率并不高。大多數(shù)旅客并不知道自己有此權(quán)益，甚至不知道有此險(xiǎn)種。其實(shí)若是滿足理賠條件，旅客申請(qǐng)理賠還是可以降低一部分損失的。對(duì)于重疾險(xiǎn)、意外險(xiǎn)、意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)的不同和理賠，我剛好整理了相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助：重疾險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)詳情介紹！理賠指南

保哥提示：飛機(jī)延誤有賠償嗎？賠償是肯定有的，但要注意的是，雖然險(xiǎn)企的理賠系統(tǒng)中都有旅客的延誤信息，但按照流程，客戶不出具登機(jī)牌和延誤證明就無法申請(qǐng)理賠。另外必須提醒的是，若投保了航空延誤險(xiǎn)后發(fā)生飛機(jī)延誤，理賠時(shí)還需客戶自己主動(dòng)申請(qǐng)。另外，不同的航空公司，其理賠方案也有差異，理賠時(shí)就需要旅客詳細(xì)進(jìn)行咨詢了。

飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

《延誤補(bǔ)償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。例如，延誤4小時(shí)至8小時(shí)，既可以補(bǔ)償100元，也可以補(bǔ)償150元甚至是200元。而延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額不超過200元。

飛機(jī)延遲起飛多少時(shí)間要賠償

飛機(jī)延遲起飛要賠償?shù)臅r(shí)間各個(gè)航空公司不同，具體如下：

1、中國國航飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。

2、南方航空、東方航空飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)與中國國航類似。不過，東方航空的補(bǔ)償條件中多了“商務(wù)” 造成的航班延誤或者取消這一補(bǔ)充條件，對(duì)旅客進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苁菛|航自身，也可能是東航的地面服務(wù)代理人。

3、海航航空飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)為：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等屬海航原因造成的國內(nèi)航班延誤，海航將根據(jù)航班延誤時(shí)間的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

海航原因?qū)е潞桨嘌诱`4（含）至8小時(shí)之內(nèi)，補(bǔ)償人民幣200元或者等額積分；海航原因?qū)е潞桨嘌诱`8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償人民幣400元或等額積分。

擴(kuò)展資料

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定：

第十九條 航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。

因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。

第六十條 航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。

《中華人民共和國民用航空法》中規(guī)定：

第一百一十一條 客票是航空旅客運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)。

旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或者客票遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。

在國內(nèi)航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，承運(yùn)人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

在國際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十條第（三）項(xiàng)的規(guī)定聲明的，承運(yùn)人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

參考資料來源：百度百科-航班延誤

飛機(jī)無法起飛，一直在飛機(jī)等待，等待幾個(gè)小時(shí)可以要求賠償，目前等了2小時(shí)，晚點(diǎn)3小時(shí)了

飛機(jī)晚點(diǎn)的賠償需要根據(jù)乘坐的航班所在公司的具體規(guī)定來定。

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎(jiǎng)懲機(jī)制，即延誤航班統(tǒng)計(jì)和警告，每15天公布一次延誤信息，對(duì)排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進(jìn)行一次內(nèi)部警告通報(bào)，每月發(fā)布警告通報(bào)兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對(duì)因空管、機(jī)場(chǎng)、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對(duì)于航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會(huì)影響的，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)。

航班延誤的補(bǔ)償措施：

2004年7月1日，民航總局出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

二、補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

四、機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

以上內(nèi)容參考百度百科－航班延誤

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