【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)落地間隔》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)場(chǎng)正常起飛/降落時(shí)間間隔
2、航空管制規(guī)定前后飛機(jī)間距不能低于多少公里？
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)落地間隔》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)場(chǎng)正常起飛/降落時(shí)間間隔
- 2、航空管制規(guī)定前后飛機(jī)間距不能低于多少公里？
- 3、飛機(jī)起降問(wèn)題
- 4、一般機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起降間隔大約是多少？
- 5、一般機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起降間隔大約是多少
- 6、機(jī)場(chǎng)跑道飛行間隔
飛機(jī)場(chǎng)正常起飛/降落時(shí)間間隔
1、起飛有尾流間隔，就像你說(shuō)的，重型寬體機(jī)后起飛窄體機(jī)，尾流間隔3分鐘，同一型別2分鐘；
2、同一跑到，同一型別，我國(guó)西安掌握15公里，北京機(jī)場(chǎng)掌握8公里，香港掌握7公里，歐美繁忙機(jī)場(chǎng)間隔只有5公里（這是機(jī)場(chǎng)設(shè)備，飛行員操縱水平和管制員工作積極性決定的）；
3、同一跑到大型在前，小型在后應(yīng)該履行3分鐘尾流間隔，通常按照6海里/10公里掌握；
4、降落后的起飛沒(méi)有限制要求。
航空管制規(guī)定前后飛機(jī)間距不能低于多少公里？
不論航向如何，從600米至6000米，每隔300米為一個(gè)高度層;6000米以上每隔1000米為一個(gè)高度層。作起落航線(xiàn)飛行的航空器與最低高度層上的航空器，其垂直距離不得小于300米。
等待空域的飛行高度層配備，從高度600米開(kāi)始，每隔300米為一個(gè)高度層。最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于600米，距離儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于300米。
機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行高度層，不論使用何種高度表?yè)苷担娇掌髦g的垂直間隔:6000米以下不得小于300米，6000米以上不得小于1000米。
飛機(jī)起降問(wèn)題
我是退休飛行員，35年飛行經(jīng)驗(yàn)
如果你的提問(wèn)，是有關(guān)飛機(jī)在飛行中，機(jī)身后面所產(chǎn)生的亂流、渦流，是在飛機(jī)離地騰空那一剎那，才開(kāi)始產(chǎn)生；在飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，速度越低、重量越大，產(chǎn)生的亂流渦流越強(qiáng)；在飛機(jī)著陸并減速受，亂流即停止
對(duì)于這些，空管員對(duì)所有欲起飛離場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)的每個(gè)航班，實(shí)施時(shí)間和距離的間隔管制
另一點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)的風(fēng)向和風(fēng)速；如果無(wú)風(fēng)或正面的微風(fēng)，亂流渦流的影響較大、側(cè)風(fēng)情況，則影響較小
第三個(gè)問(wèn)題：一般當(dāng)一架飛機(jī)一著陸，一般情況（*）塔臺(tái)可以允許另一架飛機(jī)進(jìn)入跑道；當(dāng)然，必須等到之前那架飛機(jī)滑離跑道，才能允許后面那架飛機(jī)起飛
（*）除非后面還有飛機(jī)在進(jìn)場(chǎng)
最后，在通話(huà)中，最后一個(gè)字，才是真正表達(dá)執(zhí)行和許可
因此，在分秒必爭(zhēng)情況，空管員可以先告訴飛行員風(fēng)速...等訊息，最后才說(shuō)：“...Clear land”
一般機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起降間隔大約是多少？
幾分鐘吧，一個(gè)機(jī)場(chǎng)的空域分成十幾個(gè)層次，每個(gè)高度一架飛機(jī)在那飛著等待降落，有秩序的，機(jī)場(chǎng)又分好多跑道！基本上輪著下來(lái)了！起飛也是啊，這邊在起飛的時(shí)候，那邊開(kāi)始慢慢平滑進(jìn)跑道，前面飛起來(lái)了，后面也進(jìn)跑道開(kāi)始加速了！所以估計(jì)就2分鐘！戰(zhàn)斗機(jī)都是一架跟著一架飛起的！
一般機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的起降間隔大約是多少
香港機(jī)場(chǎng)的空域分成十幾個(gè)層次，每個(gè)高度一架飛機(jī)在那飛著等待降落，有秩序的，機(jī)場(chǎng)又分好多跑道！基本上輪著下來(lái)了！起飛也是啊，這邊在起飛的時(shí)候，那邊開(kāi)始慢慢平滑進(jìn)跑道，前面飛起來(lái)了，后面也進(jìn)跑道開(kāi)始加速了！所以估計(jì)就2-3分鐘；
香港機(jī)場(chǎng)2015年每日平均航機(jī)1073架次；
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)二線(xiàn)城市飛機(jī)起降間隔估計(jì)也就5-6分鐘吧；
機(jī)場(chǎng)跑道飛行間隔
這個(gè)沒(méi)找到什么規(guī)范，但是應(yīng)該是有，起降間隔肯定是理論上3-5分鐘，如果前機(jī)是大型機(jī)可能時(shí)間更長(zhǎng)。你說(shuō)的跑道和飛機(jī)軸載的關(guān)系我暫時(shí)沒(méi)找到什么規(guī)范，但是我覺(jué)得應(yīng)該是有的，就是根據(jù)機(jī)場(chǎng)流量來(lái)決定混凝土配合比，和地基沉降的程度，大型繁忙的機(jī)場(chǎng)如北京上海廣州這種4F機(jī)場(chǎng)跟4C機(jī)場(chǎng)的跑道肯定是不同的。至于跑道一天運(yùn)行幾小時(shí)還是要看航班情況，有的時(shí)候24小時(shí)運(yùn)行，像北京這種凌晨都有飛機(jī)起落的，或者像其他機(jī)場(chǎng)有凌晨晚點(diǎn)到的，或者其他場(chǎng)來(lái)本場(chǎng)備降的，這種特殊情況也要24小時(shí)運(yùn)行，一班的4D機(jī)場(chǎng)基本是早上7半最晚到凌晨2點(diǎn)就關(guān)閉了。有的4C機(jī)場(chǎng)一天就十幾架甚至幾架飛機(jī)的情況都是開(kāi)放時(shí)間比較短的。
關(guān)于《飛機(jī)落地間隔》的介紹到此就結(jié)束了。
