飛機(jī)工程教研室 廈門大學(xué)是20世紀(jì)40年代全國設(shè)有航空系的四所高等學(xué)校之一。1994年，應(yīng)廈門太古飛機(jī)工程有限公司的請求，經(jīng)廈門市政府協(xié)調(diào)，創(chuàng)辦了“飛機(jī)維修工程”專業(yè)，并經(jīng)教育部批準(zhǔn)，于當(dāng)年招收第一屆學(xué)生。1999年，建立了機(jī)械類（飛機(jī)工程方向）本科專業(yè)，隸屬機(jī)電工程系。同年，停止招收大專生，2000年，應(yīng)市場需求，在高職院恢復(fù)招收3年制的“飛機(jī)維修工程”專業(yè)。2003年底，正式向教育部申報(bào)“飛行器動力工程”專業(yè)，經(jīng)批準(zhǔn)于2004年正式以“飛行器動力工程”專業(yè)招生。 飛行器動力工程具有航空宇航制造工程碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。 本專業(yè)教師及實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員共有11人，其中教授2人（國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)的博士生導(dǎo)師1人）、副教授4人。并繼續(xù)在引進(jìn)博士、博士后人才。中國工程院院士、殲擊轟炸機(jī)“飛豹”總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)，應(yīng)廈門大學(xué)聘請，出任我專業(yè)兼職教授；此外本專業(yè)還在廈門太古飛機(jī)工程有限公司和廈門航空有限公司聘請10多名專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任本專業(yè)兼職教師。 飛行器動力工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航需求的飛機(jī)發(fā)動機(jī)工程的高級工程技術(shù)人才。相關(guān)飛機(jī)專業(yè)課程包括航空概論、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與修理、飛機(jī)發(fā)動機(jī)、飛機(jī)性能、飛機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)電氣系統(tǒng)、航空儀表、自動飛行控制系統(tǒng)等。 飛機(jī)器動力工程專業(yè)已建下列專業(yè)實(shí)驗(yàn)室： 1.B747-200飛機(jī)機(jī)體和B747-400飛機(jī)機(jī)頭實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室擁有獲贈的B747-200飛機(jī)的機(jī)體和B747-400機(jī)頭，國內(nèi)各航空院校尚沒有如此大型整機(jī)教學(xué)示范設(shè)備。B747-400機(jī)頭已就地建立機(jī)庫和登機(jī)梯。B747-200飛機(jī)也正在完善相關(guān)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件，以滿足飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)系統(tǒng)等相關(guān)專業(yè)課的教學(xué)與實(shí)習(xí)。 2.渦噴7發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室。在購置的渦噴7發(fā)動機(jī)及其專用工夾具的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制作了吊裝設(shè)備和零部件陳列臺，用于分解與安裝發(fā)動機(jī)，可以進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)教學(xué)。 3.液壓系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室配備有YY－18透明液壓演示系統(tǒng)和TC－GY02型智能液壓傳動綜合實(shí)驗(yàn)臺?？梢赃M(jìn)行液壓系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，主要液壓元件性能測試實(shí)驗(yàn)以及液壓元件的拆裝實(shí)驗(yàn)等。 4.飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室包括典型構(gòu)件的振動、高速轉(zhuǎn)子動平衡實(shí)驗(yàn)、典型結(jié)構(gòu)件的無損探傷實(shí)驗(yàn)。 5.飛機(jī)虛擬維修實(shí)驗(yàn)室。波音777是通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和虛擬制造技術(shù)生產(chǎn)的飛機(jī)。建立相關(guān)的虛擬維修實(shí)驗(yàn)室，將順應(yīng)機(jī)電產(chǎn)品制造數(shù)字化的發(fā)展趨勢。虛擬維修實(shí)驗(yàn)室擁有一整套完整的虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括計(jì)算機(jī)、虛擬硬件設(shè)備和相關(guān)軟件，主要內(nèi)容可以適用于大多數(shù)航空專業(yè)課，該實(shí)驗(yàn)室建成后將居于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

飛機(jī)問題

樓主，是這樣的，波音737系列飛機(jī)有好幾個型號。常見的有737-300、737-500、737-700、737-800、737-900。738是737-800的縮寫。737-300的縮寫是733，如果根據(jù)座艙布局可以縮寫為73A、73B、73C、73D。737-700的縮寫是73G。

所以你的問題，問法就不對。737是一個系列，738是一個機(jī)型，所以應(yīng)該問具體兩個機(jī)型的區(qū)別，比如733和738的區(qū)別。

737-300/400/500統(tǒng)稱737CL。737-600/700/800/900統(tǒng)稱737NG。737CL和737NG有很多區(qū)別。737NG是Next Generation，第三代737，更先進(jìn)。

從大小上說，737-900最長，然后依次是800，400，700，300，600，500。

你只要記住400是300的延長型，500是300的縮短型；600是700的縮短型，800、900是700的延長型。這樣就好區(qū)分大小了。

波音777-300er飛機(jī)的er是什么的縮寫？什么意思？

“ER”為“Extended Range”的縮寫，意為：波音777-300擴(kuò)展版。

“波音777-300ER”相比“波音777-300”換裝了推力更大的發(fā)動機(jī)在航程、起飛重量等方面得到提高。

（國泰航空的777-300型客機(jī)）

波音777-300：

1995年6月發(fā)布的波音777-300屬于B型市場，是波音777-200的延長版，機(jī)身延長了10.13米，-300系列主要用來取代早期的波音747系列，最高載客量可達(dá)550人，維護(hù)成本比早期747系列節(jié)省40%。777-300型在三級艙布置下能載368人，航程達(dá)11,135公里（6,015海里），可選用推力為90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、94,000磅力的GE90-94B、98,000磅力的PW-4098作為飛機(jī)發(fā)動機(jī)

（長榮航空的波音777-300ER型客機(jī)）

波音777-300ER

較遲推出的777-300ER（Extended Range）也是屬于C型市場，采用目前推力最高的GE90-115BL2發(fā)動機(jī)，機(jī)身每邊設(shè)有5道登機(jī)門，其機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、前起落架和發(fā)動機(jī)吊艙等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飛重量至775,000磅，航程達(dá)14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是單純地增加油箱容納，還采用了更具燃油效益的發(fā)動機(jī)。

參考地址：

我想知道波音737-后面通常綴什么200\300\800什么意思啊?

機(jī)機(jī)型簡介

波音737飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營。

波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。

1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機(jī)。截止2001年底，已交付超過1000架。

2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計(jì)飛行超過1億小時的飛機(jī)。

性能：2發(fā)動機(jī) 180個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883

可見100、200……900代表具體機(jī)型。

波音737是世界上有飛機(jī)歷史以來銷售量最大的飛機(jī)，至今已經(jīng)賣出超過6000架，超過5000架737飛機(jī)目前在服役運(yùn)營中。世界各地的訂單還在源源不斷。

擴(kuò)展 新支線 ARJ21-700和ARJ21-900

波音737NG,737后面的NG是什么含義？

波音737NG中NG是英文Next Generation的縮寫。意思為下一代。

這個下一代是相對于第二代737（737-300/400/500）而言的。波音737NG包括波音737-600/700/800/900型飛機(jī)，是第二代波音737的改進(jìn)型。相比第二代波音737飛機(jī)，737NG的很多系統(tǒng)都有所變化，更先進(jìn)、更易于維護(hù)、故障率更低、更經(jīng)濟(jì)，實(shí)用。

波音737NG中的波音737-700和800型飛機(jī)也是當(dāng)前中國大陸地區(qū)各航空公司正在使用的波音737型飛機(jī)的主流。

波音客機(jī)的型號標(biāo)識中，有ER，有B，C，SP等英文代碼，都代表什么意思?。?/h2>

ER的意思是Extended Range，增大航程，一般同一型號后面跟ER那就代表這是架增程的飛機(jī)，比如B767-200ER；此外類似的還有LR，意思是Long Range，長程；SP的意思是Special Performance，特殊性能，一般特殊都是指航程特別的長，主要用于貨寄；此外常見的還有代號還有F，意思是Freighter，貨機(jī)；另外還有不同的組合，比如SF，意思是Shuttle Freighter，穿梭貨機(jī)，指那種飛定期固定航線的貨機(jī)；還有BCF，意思是Boeing Converted Freighter，這架飛機(jī)最早不是貨機(jī)，是客機(jī)，但是運(yùn)營航空公司改主意了，想把它改成貨機(jī)，那就會交回波音公司，由波音公司改裝，BCF就是由波音公司改裝的貨機(jī)；另外由于民航代號都是四位數(shù)的，所以很多時候?yàn)榱丝s寫，比如波音747-400型，民航代號就太長了，所以它的代號是B744至于B、C，我沒看到波音的型號里面有這兩個字母出現(xiàn)，當(dāng)然如果是B777，這不奇怪，B代表波音；不過一般來說，如果有這種字母，也和上面一樣，是用在民航代號里面的縮寫

關(guān)于《飛機(jī)客艙英文簡稱》的介紹到此就結(jié)束了。