【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度{斯飛機(jī)172》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？


2、塞斯納是什么飛機(jī)


3、兩架小型飛

本篇文章給大家談?wù)劇度{斯飛機(jī)172》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？
• 2、塞斯納是什么飛機(jī)
• 3、兩架小型飛機(jī)在美國(guó)北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是什么？

乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？

廣西首條跨省通航短途運(yùn)輸航線“梧州=珠?！盉asic facts：機(jī)場(chǎng)：WUZ=ZUH執(zhí)飛機(jī)型：塞斯納208和其他珠海始發(fā)通航航班不同的是，這趟通航從平常民航：珠海金灣出發(fā)，而不是比較遠(yuǎn)的珠海蓮洲通用機(jī)場(chǎng)。

因?yàn)樽氖堑谝惶藢?duì)外售票的航班。值機(jī)小姐姐，擺渡車大巴都有些不知道怎么操作。整體來(lái)說(shuō)航班平穩(wěn)，上升輕巧，平飛自動(dòng)駕駛賊穩(wěn)，下降時(shí)候氣流較多，像坐過山車一樣。整體噪音可以接受，自己帶了耳塞很舒服，旁邊有小朋友沒帶耳塞，竟然可以閉眼睡著。

特別提醒：所以進(jìn)出站旅客需全程佩戴口罩，通過紅外測(cè)溫，并與其他乘客保持安全距離。工作人員實(shí)時(shí)觀察全自動(dòng)紅外熱成像測(cè)溫告警系統(tǒng)里的乘客體溫記錄。

如果遇到體溫異常的乘客，將對(duì)體溫異常人員進(jìn)行二次核驗(yàn)，對(duì)發(fā)熱人員進(jìn)行暫時(shí)的留置觀察。車站出入口、中轉(zhuǎn)換乘口都設(shè)置有紅外測(cè)溫?cái)z像頭，同時(shí)，工作人員還會(huì)手持額溫槍，針對(duì)部分因戴帽子影響系統(tǒng)測(cè)溫的乘客進(jìn)行二次測(cè)溫。

塞斯納是什么飛機(jī)

作為世界一流的小型通用飛機(jī)生產(chǎn)商，賽斯納公司擁有豐富的設(shè)計(jì)和制造小型通用飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，雖在二戰(zhàn)中參與了軍機(jī)生產(chǎn)，但在1944年賽斯納公司就開始著手考慮戰(zhàn)后民用客機(jī)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)出一型4座小型通用飛機(jī)，此機(jī)外觀類似于賽斯納公司在1937年推出的C-37型通用飛機(jī)，1944年12月首飛成功，但考慮到該機(jī)性能可能滿足不了戰(zhàn)后對(duì)于輕型通用飛機(jī)的要求，于次年推出其改進(jìn)型，改進(jìn)型換用了全金屬機(jī)身，外形更加流暢，并配有隔音、加溫空調(diào)等設(shè)備，并設(shè)有可載90公斤行李的行李艙，也可將座椅拆除后作為輕型貨機(jī)使用，貨艙容積2.4立方米，可載貨454公斤。該機(jī)為全金屬?gòu)埍凼缴蠁我韱伟l(fā)五座通用飛機(jī)，采用固定式起落架，1947年6月量產(chǎn)，編號(hào)為賽斯納195型。

該機(jī)兼顧了速度、航程與經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，1架1949年售出的賽斯納195型機(jī)在1967年仍在正常飛行中，其性能優(yōu)良可見一斑。?

該機(jī)機(jī)長(zhǎng)8.33米，機(jī)高2.43米，空重920公斤，最大起飛重量1520公斤，裝1臺(tái)300馬力的雅各布斯R-775-A2型星形7缸氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度290公里，巡航時(shí)速266公里/小時(shí)，升限5578米，航程1207公里。?

根據(jù)相關(guān)資料，1949年時(shí)，國(guó)民黨空軍曾經(jīng)向美國(guó)采購(gòu)了多型軍機(jī)，其中就包括了3架LC-126型通用飛機(jī)，而LC-126型通用飛機(jī)就是賽斯納195型飛機(jī)。也說(shuō)法是該機(jī)計(jì)劃用于西寧至蘭州之間的航線，但考慮到此時(shí)已經(jīng)是1949年了，此時(shí)開通民用航線的可能性較小，而且LC-126是美軍的制式型號(hào)，可見確實(shí)是按軍用飛機(jī)引進(jìn)的，這3架LC-126型通用飛機(jī)后撤到臺(tái)灣后因無(wú)用武之地，轉(zhuǎn)售給了日本。

兩架小型飛機(jī)在美國(guó)北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是什么？

兩架小型飛機(jī)在美國(guó)北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是小型機(jī)場(chǎng)沒有任何指揮塔，雙方飛行員位置溝通失誤。

一、兩架小型飛機(jī)在美國(guó)北加州相撞

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)外宣布，塞斯納152型單引擎飛機(jī)和塞斯納340型雙引擎飛機(jī)發(fā)生相撞，相撞的時(shí)候機(jī)上分別有1人和2人，那時(shí)兩架飛機(jī)都正準(zhǔn)備降落。

兩架飛機(jī)的相撞地點(diǎn)大約在離地面60公尺處的地方，其中一架飛機(jī)墜落時(shí)撞進(jìn)了機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)，另外一架則在空曠的地方墜落。

二、此次事故發(fā)生的原因

從撞擊之前的記錄可以看出，塞斯納340的飛行員在兩架飛機(jī)相距一公里的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了塞斯納152型單引擎飛機(jī)，塞斯納340的速度是200mp/h。

塞斯納340飛行員告知塞斯納152飛機(jī)的飛行距離和飛行速度，塞斯納152飛行員說(shuō)：“沒錯(cuò)，我看見你跟在我后面。我要從你身邊繞過去，你的速度太快了?！蔽稚S爾機(jī)場(chǎng)另外一名駕駛員注意到，在通話結(jié)束后撞機(jī)事故發(fā)生前，兩架事故飛機(jī)間出現(xiàn)了30秒的無(wú)線電靜默。

事故目擊者表示，體積相對(duì)較大的塞斯納340型飛機(jī)在發(fā)生碰撞事故后還在空中努力控制自己的飛行姿態(tài)，但最后還是墜毀在了機(jī)場(chǎng)外的農(nóng)田中。

沃森維爾機(jī)場(chǎng)是一座由四條跑道和300多架飛機(jī)組成的空域，每年可執(zhí)行5,000架次的飛行任務(wù)。航空公司的經(jīng)營(yíng)范圍是以農(nóng)業(yè)、休閑為主。這個(gè)機(jī)場(chǎng)沒有用于指揮駕駛員出入的控制塔。

多名航空業(yè)界人士猜測(cè)，此次墜機(jī)事件的起因在于沃森維爾機(jī)場(chǎng)沒有任何指揮塔，所以駕駛員需要彼此溝通以確認(rèn)自己的位置，由于位置溝通失誤，造成了本次撞機(jī)事件的發(fā)生。

關(guān)于《塞納斯飛機(jī)172》的介紹到此就結(jié)束了。