【簡介：】不太懂研發(fā)！如果是it方面的研發(fā)，按道理來講肯定是低了！不過在央企相對來說壓力會小一點，應(yīng)該不是996吧，其他方面有保障，細(xì)水長流吧，可持續(xù)好一點！25萬已經(jīng)很不錯了哈哈[呲牙][呲牙][

不太懂研發(fā)！如果是it方面的研發(fā)，按道理來講肯定是低了！不過在央企相對來說壓力會小一點，應(yīng)該不是996吧，其他方面有保障，細(xì)水長流吧，可持續(xù)好一點！25萬已經(jīng)很不錯了哈哈[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

謝謝邀請。

不懂你說的什么研發(fā)工作。

就是想弱弱問一句，現(xiàn)在外面的工資都二十+以上嗎？

看來你們那邊收入都挺高哦。

也許是你們的專業(yè)那么高的收入吧！

事實金字塔尖

年薪百萬工資的人并不是很多吧？

普通人還是大部分的。

希望您越跳工資越來越多。

從世界范圍看成都飛機公司的研發(fā)水平排名如何？

成飛已經(jīng)成為比肩洛馬、蘇霍伊的世界頂級軍機研發(fā)團隊。在正式討論之前，首先要說明一個問題，中國的軍機研發(fā)體制有自己的特色，具體的說就是所---廠分離制。飛機設(shè)計研究所負(fù)責(zé)設(shè)計、研發(fā)飛機，而飛機制造廠負(fù)責(zé)將研發(fā)好的飛機制造出來。就成飛方面來說，成都飛機設(shè)計研究所（中航611所）負(fù)責(zé)設(shè)計飛機，而成都飛機制造公司（中航132廠）負(fù)責(zé)制造飛機，所以題目中所謂的“成都飛機公司的研發(fā)水平”有點文不對題，我們一般所成的成飛實際上是611所和132廠的研發(fā)---制造組合。

回到問題，論及成飛方面的研發(fā)水平，我們可以自信的說：成飛已經(jīng)躋身世界頂級戰(zhàn)機研發(fā)團隊，媲美美國洛馬、俄羅斯的蘇霍伊。

這也不是狂，畢竟世界上能造出四代機（國際標(biāo)準(zhǔn)五代機）的廠商也就是洛馬、蘇霍伊和成飛了。考慮到幾種四代機的性能，成飛應(yīng)該強于吃蘇聯(lián)老本的蘇霍伊，稍稍遜色于軍火扛把子洛馬。

殲20就是成飛江湖地位的最好體現(xiàn)，成飛的“升力體邊條鴨式布局”在世界軍機領(lǐng)域獨成一派，頗顯功力。殲20實現(xiàn)了“抗衡F22、壓制F35”的目標(biāo)，考慮到中國與美國在基礎(chǔ)材料、電子設(shè)備、武器系統(tǒng)、發(fā)動機等方面的巨大差距，殲20的成功更顯得來之不易。

成飛從名不見經(jīng)傳到名震江湖，一路走來正是中國航空工業(yè)從小到大、從弱到強的縮影，也是中國發(fā)展的縮影。成飛的成功源于以下幾個方面：

1、國家的戰(zhàn)略需求與國力支撐。

正所謂“時勢造英雄”，成飛的發(fā)展與我國綜合國力的提升以及軍隊建設(shè)的需求一脈相承，沒有這個大環(huán)境，一切個體的發(fā)展都無從談起。中國近幾十年來的騰飛為軍機研制事業(yè)注入了源源不斷的資源，而國防建設(shè)、軍事斗爭的迫切需求也為軍機研制跨越發(fā)展提供了需求牽引。

殲20的成功并不只是成飛一家的功勞，這有賴國家在各項基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。上圖位于綿陽的亞洲最大風(fēng)洞群，殲20的氣動模型在這里吹風(fēng)數(shù)萬次才確定了最優(yōu)方案。而諸如國際一流的超級計算機、隱身實驗室等設(shè)施，更是功不可沒。

而國家充足的資金支持也是成飛取得成功的先決條件，殲20的研發(fā)費用上千億，單價10億人民上下，沒有錢，一切都是白扯。

2、成飛的創(chuàng)新精神。

成飛國家為了三線建設(shè)由沈飛派出人員支援建設(shè)的廠商，作為后娘養(yǎng)的孩子，成飛自誕生之初就力量薄弱、資金緊張、項目資源不足，危機意識深深的印在了成飛的基因里。為了活下去，成飛必須要創(chuàng)新，正所謂“窮則思變”。成飛發(fā)跡是靠改進(jìn)殲7項目，這是當(dāng)時手握殲8項目的老大哥沈飛看不上的項目。成飛像抓住救命稻草一樣的抓殲7改進(jìn)型，通過獨創(chuàng)的“雙三角翼”以及引進(jìn)西方先進(jìn)航電，使得殲7改進(jìn)型號的性能實現(xiàn)了脫胎換骨，并且創(chuàng)造了中國軍機歷史上最輝煌的外銷記錄。

而殲10才是成飛揚名立萬的開始。宋文驄抓住頗具傳奇色彩的15分鐘，依托全方位的創(chuàng)新，依靠鴨式布局+電傳飛空的思路，逆轉(zhuǎn)不思進(jìn)取、保守謹(jǐn)慎的老大哥沈飛，創(chuàng)造了中國軍機研制史的有一個里程碑。而后來殲20的橫空出世，則是水到渠成、實至名歸了。如果要說成飛最大的特點，那就是永無止境的創(chuàng)新。

3、成飛從殲10、梟龍、殲20項目中，形成一套符合我國國情的戰(zhàn)斗機研制流程和制度。成飛在研制飛機時，先設(shè)置合理的頂層目標(biāo)，然后將這些目標(biāo)層層分解到各子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)必要不打折扣的完成具體目標(biāo)，這樣環(huán)環(huán)相扣。而為了達(dá)到這些性能指標(biāo)，成飛貫徹“全流程招標(biāo)”的原則，每個子系統(tǒng)、部件都是通過公正、徹底的招標(biāo)，一切以實力說話，因此很多部件供應(yīng)商都是航空工業(yè)系統(tǒng)外的廠所，甚至不乏很多技術(shù)先進(jìn)的民營企業(yè)。比如殲20的有源電掃雷達(dá)就是使用了中電科14所的雷達(dá)，這是我國雷達(dá)領(lǐng)域最好的廠商，而不是航空工業(yè)內(nèi)部的607所的雷達(dá)。在這樣的制度安排下，殲20是集全國各領(lǐng)域之大成，性能自然沒話說。

4、人才培養(yǎng)機制功不可沒。從殲10項目開始，時任總師宋文驄就非常注重人才隊伍的培養(yǎng)，給楊偉等青年才俊充分的施展空間，使得楊偉年紀(jì)輕輕就身兼重任，獨當(dāng)一面。

學(xué)霸楊偉不到40歲就成為型號總師，擔(dān)任殲20總師那年才44歲，即便現(xiàn)在也才55歲，正是一個科研人員的盛年。而且，楊偉之后，成飛更多的年輕才俊已經(jīng)涌出，各領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人都是30、40歲左右，人才儲備及其雄厚。

成飛毫無以為已經(jīng)站在世界軍機研制的最前沿，用楊偉總師的話說，從“必然王國”進(jìn)入了“自由王國”，而根據(jù)成飛總設(shè)計師的說法，成飛已經(jīng)開始下一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)，成飛的傳奇，才剛剛開始！

圖文無關(guān)哈！

首先從成飛的成果來看，主要集中在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域，而但就殲20第五代戰(zhàn)斗機橫空出世，就已經(jīng)注定了成飛公司在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域設(shè)計研發(fā)能力居于世界前列。

因為能夠研制第五代戰(zhàn)斗機的公司和設(shè)計局在全世界來說都是鳳毛麟角的，就此一項就能夠鑄就成飛的地位。此外，成飛研制的翼龍系列無人機，以及隱身無人機等，使得成飛的產(chǎn)品又多了不少型號，使成飛從一個戰(zhàn)斗機設(shè)計生產(chǎn)公司開始轉(zhuǎn)型到更多的航空領(lǐng)域。

但是，要說到底成飛排名多少，這個還是很難說的。因為從規(guī)模和設(shè)計能力來說，排在前頭的必然是美國的幾大巨頭，包括波音、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯門公司，以及俄羅斯的航空聯(lián)合體、歐洲的空中客車公司等。

這些企業(yè)和公司都是大型的航空綜合體，不光光生產(chǎn)一兩種戰(zhàn)機，其產(chǎn)品涵蓋了軍民航空領(lǐng)域的方方面面，是真正的航空壟斷企業(yè)。相比較，成飛的規(guī)模還是比較小的，研制產(chǎn)品還具有單一性，因此想要在世界航空設(shè)計建造領(lǐng)域獨占鰲頭，成飛要走的路還有很長很長。

而制約成飛公司擴大化的還有我們的航空工業(yè)體制，因為成飛其實是中國航空工業(yè)總公司下屬企業(yè)，所以如果要和波音等對比的話，中國航空工業(yè)總公司這個上級公司可能才是相對應(yīng)的。

而成飛類似于總公司旗下專門負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機研發(fā)的企業(yè)，因此其不可能像其他跨國航空工業(yè)企業(yè)那樣無限擴展，業(yè)務(wù)滿天下！