【簡介：】我個人認(rèn)為國際機場指的就是客機。而國際航空港指的是港口。主要是貸機吧。如果我說的成立的話。后這個問題就很容易了。因為北京，上海，香港。廣州。由其是香港一個自由貿(mào)易區(qū)

我個人認(rèn)為國際機場指的就是客機。而國際航空港指的是港口。主要是貸機吧。如果我說的成立的話。后這個問題就很容易了。因為北京，上海，香港。廣州。由其是香港一個自由貿(mào)易區(qū)。貸物很多。所以這些城有國際航空港。

哪些國家將3d打印技術(shù)應(yīng)用到了航空航天領(lǐng)域？

現(xiàn)在不清楚，應(yīng)該是美國~他們是最早的3D研究者和現(xiàn)在技術(shù)的先進(jìn)者
3D打印技術(shù)想學(xué)嗎？3D行業(yè)真是天時地利人和的適合創(chuàng)業(yè)發(fā)展階段。有興趣的可以私信我
哈哈~我又調(diào)皮了....

當(dāng)前熱處理行業(yè)的前景

熱處理技術(shù)是機械制造技術(shù)的主要組成部分，是強化金屬材料，發(fā)揮其潛在能力的重要工藝措施，是保證和提高機械產(chǎn)品質(zhì)量和壽命的關(guān)鍵技術(shù)。熱處理主要應(yīng)用于汽車零部件、機械基礎(chǔ)件、航空航天設(shè)備、新能源設(shè)備等眾多領(lǐng)域。下游需求的快速發(fā)展為熱處理行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機遇。

前瞻網(wǎng)發(fā)布的《中國熱處理行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》研究顯示，從產(chǎn)值來看，2007-2012年，中國汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的增長速度較快，近兩年略有放緩，但整體看來仍保持穩(wěn)定的擴張。2012年，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)22272.91億元，同比增長12.01%。

從銷售收入來看，2007-2012年，中國汽車零部件行業(yè)銷售收入快速增加，年均增速為30%左右，2010年行業(yè)實現(xiàn)銷售收入14960.94億元，同比增長42.25%，為近年來的最大增幅。2012年，行業(yè)實現(xiàn)銷售收入22267.26億元，同比增長12.58%。

2007-2012年，中國軸承行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值呈現(xiàn)逐年增長趨勢。其中，2010年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為1514.34億元，同比增長38.04%，增速較快，到2012年，我國軸承行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2208.22億元，同比增長14.29%。

前瞻網(wǎng)熱處理行業(yè)分析報告顯示，近年來，我國模具行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值呈現(xiàn)逐年增長趨勢，增長速度較快。2011年我國模具行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1680.31億元，到2012年，模具行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值增至1845.13億元，同比增長9.81%。

對于熱處理行業(yè)，其直接下游行業(yè)為機械制造行業(yè)的各零部件子行業(yè)，主要有：汽車零部件行業(yè)、機械基礎(chǔ)件行業(yè)（包括軸承、模具、緊固件等）、航空航天零部件行業(yè)、工程機械零部件行業(yè)、新能源零部件行業(yè)、機床零部件等。其中，汽車零部件和機械基礎(chǔ)件行業(yè)由于市場規(guī)模較大，對熱處理行業(yè)需求的影響較為顯著；而航空航天零部件、工程機械零部件、新能源零部件和機床零部件等行業(yè)近年來迅猛發(fā)展，成為了熱處理行業(yè)新的增長點。熱處理行業(yè)下游各領(lǐng)域的快速發(fā)展，為熱處理的需求市場帶來了強勁的拉動作用。前瞻預(yù)計到2015年，中國熱處理行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入將超過1600億元。

總體來說，我國的熱處理行業(yè)前景還是很不錯的，有很大的增長空間和市場。

希望我的回答可以幫助到您。

《人民日報》載文指出：要大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，特別是要加快發(fā)展并做大做強信息產(chǎn)業(yè)，加速信息化進(jìn)程。加快用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級。之所以要加快發(fā)展并做大做強信息產(chǎn)業(yè)，加速信息化進(jìn)程，是因為

答案A
B項說的應(yīng)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)，C項說的應(yīng)是農(nóng)業(yè)，D項說的應(yīng)是工業(yè)，均錯誤。故選A項。

c919背后有什么意義

C919成功首飛意義非凡。一是有效助力航空產(chǎn)業(yè)集群成長。隨著C919的生產(chǎn)和交付，相關(guān)的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，華東、西北、西南、東北、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群將因此發(fā)展壯大，共同開啟萬億規(guī)模市場。二是能讓中國商飛在近萬億的單通道窄體機市場中分一杯羹，并有可能成為下個世紀(jì)的巨頭之一。
中國市場是波音和空客的巨大市場。空客公司估計，中國的航空公司需要在今后20年里增加6000架新飛機。而波音則估計，這數(shù)字將達(dá)到6800架。如今，雖然離挑戰(zhàn)空客和波音尚為遙遠(yuǎn)，但從上個世紀(jì)70年代至今，中國的飛機制造業(yè)已邁出了一大步。馬來西亞航空咨詢公司Endau Analytics的分析師尤索夫(Shukor Yusof)認(rèn)為，C919對中國具有里程碑的意義。
航空雜志Flightgobal亞洲區(qū)執(zhí)行主編沃爾德隆認(rèn)為，到了下個世紀(jì)，中國將成為世界航空制造業(yè)的一大玩家：“今后將出現(xiàn)三大巨頭：波音、空客和商飛。”中國也期待通過發(fā)展民航客機帶動巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國產(chǎn)大飛機將帶動對高端鈦等新材料的需求，帶動電子信息、自動控制等領(lǐng)域的突破、高技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，同時拉動零部件制造業(yè)。而作為大型客機總裝基地的上海將形成完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
就在這舉國振奮之際，我們也不難想到，這樣大的系統(tǒng)工程背后得有多少個無休的白天和黑夜，得有多少淚水和汗水，得有多少人的奮斗和努力，得有多少產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的分工和協(xié)作。
中國商飛作為研制主體，積極創(chuàng)新體制機制，全力打造核心研發(fā)能力，努力構(gòu)建國產(chǎn)民用飛機產(chǎn)業(yè)體系，凝聚發(fā)揚大飛機創(chuàng)業(yè)精神，走出了一條中國特色民機發(fā)展道路。而在中國商飛背后，更有多個產(chǎn)業(yè)、多個領(lǐng)域的伙伴企業(yè)同心協(xié)力，發(fā)揮自己之所長，為C919大型客機研制和首飛貢獻(xiàn)自己的力量。IT就是其中不可或缺的力量之一。