【簡(jiǎn)介：】一、融資難概述？銀行資金緊張，信貸額度收縮明顯。二、融資難意思？中小企業(yè)融資難的概況(一)融資結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)在：(1)我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展主要依靠自身積累、嚴(yán)重依賴(lài)內(nèi)源融

一、融資難概述？

銀行資金緊張，信貸額度收縮明顯。

二、融資難意思？

中小企業(yè)融資難的概況

(一)融資結(jié)構(gòu)不合理

主要表現(xiàn)在：

(1)我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展主要依靠自身積累、嚴(yán)重依賴(lài)內(nèi)源融資，外源融資比重小。單一的融資結(jié)構(gòu)極大地制約了企業(yè)的快速發(fā)展和做強(qiáng)做大。并且在外源性融資中，中小企業(yè)一般只能向銀行申請(qǐng)貸款，主要表現(xiàn)為銀行借款;

(2)在以銀行借款為主渠道的融資方面，借款的形式一般以抵押或擔(dān)保貸款為主;

(3)在借款期限方面，中小企業(yè)一般只能借到短期貸款，若以固定資產(chǎn)投資進(jìn)行科技開(kāi)發(fā)為目的申請(qǐng)長(zhǎng)期貸款，則常常被銀行拒之門(mén)外。

(二)融資途徑不暢通

從內(nèi)源融資來(lái)看，我國(guó)中小企業(yè)的現(xiàn)狀不盡人意，一是中小企業(yè)分配中留利不足，自我積累意識(shí)差。二是現(xiàn)行稅制使中小企業(yè)沒(méi)有稅負(fù)優(yōu)勢(shì)。三是折舊費(fèi)過(guò)低，無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)固定資產(chǎn)更新改造的需要。四是自有資金來(lái)源有限，資金難以支持企業(yè)的快速發(fā)展。從外源融資來(lái)看，中小企業(yè)可以選擇銀行貸款、資本市場(chǎng)公開(kāi)融資和私募融資等三種渠道，但目前我國(guó)中小企業(yè)的外源融資渠道方面并不暢通。

(三)融資成本較高

企業(yè)的融資成本包括利息支出和相關(guān)籌資費(fèi)用。與大中型企業(yè)相比，中小企業(yè)在借款方面不僅與優(yōu)惠利率無(wú)緣，而且還要支付比大中型企業(yè)借款更多的浮動(dòng)利息。同時(shí)，由于銀行對(duì)中小企業(yè)的貸款多采取抵押或擔(dān)保方式，不僅手續(xù)繁雜，而且為尋求擔(dān)?；虻盅旱?，中小企業(yè)還要付出諸如擔(dān)保費(fèi)、抵押資產(chǎn)評(píng)估等相關(guān)費(fèi)用。正規(guī)融資渠道的狹窄和阻塞使許多中小企業(yè)為求發(fā)展不得不從民間高利借貸。所有這些都使中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

三、什么行業(yè)融資難？

這個(gè)類(lèi)型別范圍很廣，大概舉幾個(gè)例子供樓主參考：

娛樂(lè)業(yè)，如夜總會(huì)歌舞廳等，再就是餐飲，幾乎所有銀行拒絕娛樂(lè)業(yè)，餐飲大多數(shù)銀行認(rèn)可，但前提是抵押物要足值

咨詢(xún)類(lèi)公司（沒(méi)有實(shí)際銷(xiāo)售產(chǎn)品的，如中介公司、出設(shè)計(jì)報(bào)告的公司、物業(yè)公司等管理咨詢(xún)類(lèi)公司），因上述企業(yè)主體，主營(yíng)業(yè)務(wù)不需要實(shí)際貨物投入，沒(méi)有墊資情況發(fā)生，貸款用途無(wú)法合理解釋沒(méi)有資金缺口，銀行融資貸款，或者承兌大多數(shù)是主要以流動(dòng)資金或者項(xiàng)目投資為導(dǎo)向。

另外一部分，近年來(lái)銀行有行業(yè)限制的，如煤炭貿(mào)易、和鋼材貿(mào)易等 銀行自覺(jué)有風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)現(xiàn)在都采取比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。

四、民營(yíng)企業(yè)融資難在哪？

9月11日民營(yíng)企業(yè)華為發(fā)行2期60億元的企業(yè)債，下午就出來(lái)這么個(gè)段子。

從這個(gè)段子可以簡(jiǎn)單解讀幾個(gè)信息：

1、市場(chǎng)資方主體對(duì)需要融資的民企不感冒；2、三A級(jí)的民企也是看不上眼；3、民企融資確實(shí)難；4、華為，在這里就不是他們眼中的所謂民企了。

華為，為什么讓資本趨之若鶩，來(lái)源于華為的牛（時(shí)間有限，腦力有限，不好用簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)描述）和資本的極度信賴(lài)！但不可能每一個(gè)民營(yíng)企業(yè)都做的像華為那么牛，即使你是AAA！所以大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)融資困難。

每當(dāng)民營(yíng)企業(yè)融資（本回答的融資僅指?jìng)鶛?quán)融資，不涉及股權(quán)融資；民企主要是指中小民企）的時(shí)候，資本方估計(jì)都要拋出三個(gè)問(wèn)題給民企：

1、企業(yè)融資的用途是什么？2、融資的錢(qián)怎么還？3、還不上怎么辦？然后，資本帶著這三個(gè)問(wèn)題來(lái)審視民企，如果解決不了2、3問(wèn)題直接就PASS了。

導(dǎo)致中小民營(yíng)企業(yè)的融資難，個(gè)人認(rèn)為有以下幾個(gè)方面：

1、企業(yè)夠不夠“硬”或“?！保嘿Y產(chǎn)規(guī)模、收入、現(xiàn)金流、利潤(rùn)、管理、可抵押或質(zhì)押的資產(chǎn)。

2、資本方，尤其是銀行等金融機(jī)構(gòu)不能夠?qū)?guó)企、央企、上市公司等產(chǎn)生類(lèi)似程度的信任感。

3、對(duì)民營(yíng)企業(yè)的認(rèn)可程度和重視度不強(qiáng)，這個(gè)不排除民營(yíng)企業(yè)自身的原因。

4、資源少，導(dǎo)致融資渠道少、產(chǎn)品單一。

5、資本方的考核和問(wèn)責(zé)機(jī)制嚴(yán)格，更注重款項(xiàng)的回收和風(fēng)險(xiǎn)的控制，導(dǎo)致市場(chǎng)不愿對(duì)民企放款。

資本的款項(xiàng)錦上添花的多，雪中送炭的少。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，只想簡(jiǎn)單的說(shuō)以上，也不一定正確。

18年的時(shí)候東嶺寫(xiě)了一篇某個(gè)行業(yè)的融資問(wèn)題研究，那個(gè)時(shí)候查了很多資料，其中有90年代初是資料。那個(gè)時(shí)候就民企融資就困難，快30年了，現(xiàn)在依然是。

國(guó)家的重視，金融的創(chuàng)新，社會(huì)的吶喊，民企自身的努力......但感覺(jué)民營(yíng)企業(yè)融資困難的問(wèn)題好像也未從根本上解決，這個(gè)問(wèn)題從悟空問(wèn)答上出現(xiàn)，也許是未從根本上解決的一個(gè)側(cè)面反映吧。

五、鄉(xiāng)村發(fā)展融資難的原因？

鄉(xiāng)村發(fā)展融資難的主要原因是鄉(xiāng)村發(fā)展投資大，見(jiàn)效慢，經(jīng)濟(jì)收益與投資規(guī)模比例不匹配等原因。

鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)底子薄，基礎(chǔ)差，不可能一次性投資建設(shè)到位，需要大管投資，也需要循序漸進(jìn)。

目前，鄉(xiāng)村發(fā)展融資主要是國(guó)家項(xiàng)目資金和地方配套資金兩大塊，因地方財(cái)力有限，配套資金遲遲不能到位，也制約了鄉(xiāng)村發(fā)展的融資。

六、融資難融資貴的原因？

（1）國(guó)內(nèi)的資本市場(chǎng)尚不完善，缺乏層次，企業(yè)融資主要依靠銀行貸款或上市融資，和直接融資。而間接融資的銀行貸款需要抵押。在信息不明的情況下，銀行為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，更愿意貸款給有足夠抵押物的大企業(yè)或國(guó)企，就是常見(jiàn)的“嫌貧愛(ài)富”。就直接融資的股票發(fā)行而言，主板、創(chuàng)業(yè)板、中小板、新三板都是門(mén)檻很高，一般中小企業(yè)是難以想象的。

（2）與大企業(yè)相比，中小企業(yè)銷(xiāo)售收入總額較小、凈利潤(rùn)低甚至虧損加之規(guī)模小、凈資產(chǎn)較少。盈利水平低等因素也使其信用水平無(wú)法和大企業(yè)相提并論，自然導(dǎo)致其貸款成本高。

七、民用航空的使命？

民航業(yè)作為國(guó)家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分和有力支撐，在交通強(qiáng)國(guó)各領(lǐng)域中最具國(guó)際比較性，在國(guó)際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用，這次疫情進(jìn)一步凸顯了國(guó)際航空運(yùn)輸，特別是國(guó)際航空貨運(yùn)能力對(duì)保障國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要作用。

李健指出，新時(shí)代賦予了民航新的歷史使命，也為我國(guó)民航發(fā)展提供了重大機(jī)遇和寬廣舞臺(tái)，同時(shí)也對(duì)民航工作提出了更新更高要求。為此，中國(guó)民航堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，聚焦人民群眾對(duì)民航的需求和行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)扎實(shí)推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)認(rèn)真地謀劃

八、民用航空責(zé)任劃分？

航空人員的法律責(zé)任主要包括行政責(zé)任、民事責(zé)任與刑事責(zé)任。

1.行政責(zé)任作為一種履行職務(wù)行為,民航工作人員在工作中違反相關(guān)管理制度,要接受民航部門(mén)的行政處分,從而承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。

2.民事責(zé)任眾所周知,航空公司由于航班延誤或飛行事故應(yīng)當(dāng)向乘客承擔(dān)民事責(zé)任,而民航人員在履行職務(wù)過(guò)程中,由于自身過(guò)錯(cuò)造成乘客人身財(cái)物損失的,乘客同樣可以要求其承擔(dān)自身的民事責(zé)任。

3.刑事責(zé)任航空人員違反規(guī)章制度,致使發(fā)生重大飛行事故,造成嚴(yán)重后果的,就構(gòu)成飛行重大安全事故罪,依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。此外,根據(jù)具體情況,民航人員還應(yīng)承擔(dān)其他刑事責(zé)任。

九、國(guó)際民用航空簡(jiǎn)稱(chēng)？

國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization—ICAO），簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際民航組織，英文簡(jiǎn)稱(chēng)ICAO。是協(xié)調(diào)各國(guó)政府有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際組織。其宗旨是促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。

十、民用航空的分類(lèi)？

民用航空的分類(lèi)

分為公共航空運(yùn)輸和通用航空

公共航空運(yùn)輸也被叫做航空運(yùn)輸，它是說(shuō)飛機(jī)進(jìn)行客貨運(yùn)輸活動(dòng)。其的經(jīng)營(yíng)模式和目的說(shuō)明這是一種商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)它也是一種運(yùn)輸活動(dòng)。不過(guò)這個(gè)航空的活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運(yùn)輸一起，構(gòu)成了國(guó)家交通運(yùn)輸應(yīng)用體系。雖然航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量上比其他運(yùn)輸方式少，但由于快速長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)哪芰透咝?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。

通用航空

繼航空運(yùn)輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱(chēng)為通用航空。因此通用航空的內(nèi)容非常廣泛。