【簡介:】一、航空機電設備維修月薪?1 飛機機電設備維修專業(yè)的月薪因地區(qū)和公司而異,一般在8000元以上,也有可能超過1萬元。2 機電設備維修是一項在航空領域內(nèi)的高精密工作,要求細致、耐
一、航空機電設備維修月薪?
1 飛機機電設備維修專業(yè)的月薪因地區(qū)和公司而異,一般在8000元以上,也有可能超過1萬元。
2 機電設備維修是一項在航空領域內(nèi)的高精密工作,要求細致、耐心、技能熟練,對員工的素質(zhì)要求很高。
同時,航空工業(yè)的發(fā)展前景越來越廣闊,這也帶動了機電設備維修專業(yè)的市場需求。
因此,飛機機電設備維修專業(yè)的工資水平相對較高。
3 在機電設備維修專業(yè)中,擁有更高的學歷和資質(zhì)認證可以帶來更高的薪酬。
同時,也可以通過不斷學習、積累經(jīng)驗提高自身水平和機會。
二、飛機機電設備維修與航空機電設備維修區(qū)別?
通俗地解釋,飛機電子設備,是指雷達、通信、導航等設備和線路;機電設備,是指飛機發(fā)電機、發(fā)動機供電等一切除了通信導航設備以外的其他設備和管線路。屬于飛機上的工作分工不同,不存在哪一個專業(yè)好、哪一個專業(yè)不好,這兩個專業(yè)都是飛機的設備或設施,缺少哪一個都不行。
三、航空機電設備維修是什么學位?
航空機電設備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業(yè)知識,掌握飛機構造和工作原理,掌握航空發(fā)動機主要附件構造和工作原理,具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。
中文名
航空機電設備維修專業(yè)
專業(yè)代碼
520506
修學年限
三年
課程設置
主修課程:機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發(fā)動機原理、航空發(fā)動機控制、基本鉗工實訓、發(fā)動機附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語、韓語、日語等。
就業(yè)方向
在民用航空公司、民用飛機維修公司,從事飛機機體結構維修、飛機維修技術管理、飛機外場維護等工作。
四、航空機電設備維修專業(yè)有哪些?
航空機電設備維修專業(yè)主要涉及以下方面:
航空原理:包括航空工程、航空力學、航空儀表、機體和機翼分解、氣動力學及航空安全管理等方面的內(nèi)容。
機械制圖:包括機械繪圖和三維模型制作等。
航空電子技術:包括數(shù)字電路、模擬電路、微機原理、計算機控制技術、數(shù)據(jù)通信和雷達等航空電子方面的知識。
飛機機電系統(tǒng):包括液壓傳動系統(tǒng)、飛機燃油系統(tǒng)、飛機發(fā)動機系統(tǒng)、飛機起落裝置及機身相關設備等機電系統(tǒng)的維修和維護。
航空材料及器件:包括航空用材料和航空設備的性能、選用、檢驗和保養(yǎng)等方面的知識。
維修實訓:包括航空機電設備的日常保養(yǎng)、故障診斷與排除、修理和更換等方面的培訓和實踐操作。
航空機電設備維修專業(yè)涉及的知識面相對寬廣,在國內(nèi)的一些高校和職業(yè)培訓機構會設置相關的課程;同時,相關公司也會根據(jù)專業(yè)需要為維修人員提供相應的培訓和實踐機會,幫助技術人員不斷提升維修技能,適應航空行業(yè)快速發(fā)展的需求。
五、西安航空職業(yè)技術學院航空機電設備維修專業(yè)怎么樣?
。 飛機機電設備的專業(yè)維修要求高,專業(yè)性強,就業(yè)面的延伸比較廣。主要就業(yè)單位為機場、航空公司、航空航天類企業(yè),從事飛機維修相關工作。一般情況下,飛機制造比較集中的地方,需求量大,比如成都、西安、沈陽、石家莊等。另外,所有的機場都有技師,也是可以考慮的。 就業(yè)需求廣,即使后期不想從事此行業(yè),也可以向飛行器、機械設備維修等方面轉(zhuǎn)型。只要經(jīng)停機電設備原理,都能吃得開。
六、航空機電設備維修(直升機維修)前景如何?
飛機機電設備維修主要是培養(yǎng)從事飛機維修工作的高等技術應用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護。主要從事飛機機體結構與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作。
飛機維修是一項"冷門"但非常重要的專業(yè)。根據(jù)一所大學的資料顯示,一架飛機飛行一小時,即需要五個小時的維修時數(shù),足以見得飛機維修的重要性。早在2008年,亞航(Air Asia)飛往國內(nèi)外的航線共53個,航班每星期就超過了200次,而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此,我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業(yè)人士。
01
飛機機電設備維修專業(yè)介紹
●專業(yè)概述:飛機維修專業(yè)培養(yǎng)具有飛機修理必備的基礎理論知識和專業(yè)知識,掌握飛機及其系統(tǒng)構造和工作原理,具有飛機機體結構、飛機附件修理基本技能,能在空軍航空修理工廠、飛機制造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司、航空兵部隊,從事飛機機體結構與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作的高等技術應用型人才。
●培養(yǎng)目標:飛機機電維修專業(yè)面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機務人才。首先,具備扎實的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能,有創(chuàng)新精神和團隊協(xié)作意識,適應中國由民航大國向民航強國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。其次,適當向民航通用航空及飛機制造等領域一線崗位延伸,使本專業(yè)學生可以同時滿足運輸航空和通用航空機務維修領域、機務維修管理及輔助領域、飛機制造工程領域等崗位的工作要求。
●培養(yǎng)要求:飛機機電維修專業(yè)培養(yǎng)掌握機械制造的基礎理論知識、飛機維修的專業(yè)基礎理論知識;從事飛機制造領域內(nèi)的設計、制造、試驗和管理的高級技術應用性專門人才。
02
行業(yè)基本情況分析
發(fā)達國家經(jīng)濟增長點的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟發(fā)展的風向標。以美國為首的發(fā)達國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期,中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。
據(jù)中國權威經(jīng)濟學家預言,航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟增長點,大批有技術、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。自從2001年軍隊轉(zhuǎn)業(yè)政策調(diào)整后,每年都有為數(shù)不少的航空維修專業(yè)人才進入社會二次創(chuàng)業(yè),我院有集航空維修理論與一線維修經(jīng)驗于一體的軍隊專家級師資力量,奠定了我校高質(zhì)量教學水平的軟實力。
飛機機電設備維修專業(yè)培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要,服務于航空維修運行管理第一線,具有較高思想素質(zhì)和技術水平的航空機電設備維修專業(yè)人員。通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng),使學生掌握從事飛機機電系統(tǒng)和設備維修及運行管理的基本理論和技能,能夠為民航業(yè)的建設與發(fā)展做出貢獻的高等職業(yè)技術實用型人才。
03
飛機維修工程師職業(yè)介紹
飛機維修工程師(Aircraft Maintenance Engineer)是飛機的保養(yǎng)師、維護師,他如同醫(yī)生一樣,運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病,為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障,是安全的捍衛(wèi)者。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全;負責飛機的維修工作,確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性,從業(yè)門檻高,人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執(zhí)照,并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。
執(zhí)照分類:飛機維修工程師分為機身和航電兩類,有A,B,C三種執(zhí)照。
●A類為技工執(zhí)照,分為四種,分別是:
A1(aeroplane tubine)
A2(aeroplane piston)
A3(helicopter tubine)
A4(helicopter piston)四種。
●B類為航線維修工程師執(zhí)照,機身里又分為四種:
B1.1(aeroplane tubine)
B1.2(aeroplanepiston)
B1.3(helicopter tubine)
B1.4(helicopter piston)
航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照。
●C類為基地維修工程師執(zhí)照,包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。
04
就業(yè)前景
該專業(yè)畢業(yè)生具有較寬知識面、有較好的服務意識、有較強崗位實踐能力及應變能力,具備現(xiàn)代航空乘務專業(yè)知識、有較強的英語聽說和讀寫能力、有良好的體能及健康心理。飛機機電維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關行業(yè)。
中國目前已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家,飛機機電設備維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲,學生不愁找不到工作。同時,薪酬待遇也較為理想。那么飛機機電設備維修月薪多少呢?
●關于飛機機電設備維修專業(yè)畢業(yè)生的月薪:
通過126份飛機機電設備維修專業(yè)就業(yè)狀況分析,飛機機電設備維修專業(yè)平均薪酬水平為7040元。
若按照工作經(jīng)驗和工齡來統(tǒng)計,飛機機電設備維修專業(yè)應屆畢業(yè)生工資5330元,3-5年工資9690元,6-7年工資19000元,8-10年工資40000元。
●關于飛機機電設備維修就業(yè)排名統(tǒng)計
飛機機電設備維修專業(yè)在所有1099個專業(yè)中,就業(yè)排名第662;
飛機機電設備維修專業(yè)在交通運輸74個專業(yè)中,就業(yè)排名第12;
飛機機電設備維修專業(yè)在民航運輸類23個專業(yè)中,就業(yè)排名第4。
●飛機機電設備維修就業(yè)區(qū)域和方向統(tǒng)計
需求飛機機電設備維修專業(yè)最多的地區(qū)是北京,占27%;
需求飛機機電設備維修專業(yè)最多的方向是航天/航空,占35%。
總之,伴隨中國經(jīng)濟的發(fā)展及航空運輸業(yè)的強勁增長勢頭,中國國航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人。
七、中國民用航空飛行學院航空機電設備維修專業(yè)就業(yè)怎么樣?
這個專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設備的維修技術工作和維修管理工作。具體的工作范圍是:民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務、故障排除和修理;民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務和一般性修理;民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務、修理;民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護;民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術管理與工程管理。目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高.其工資待遇不錯的.
八、航空機電設備維修需要具備什么素質(zhì)?
1、航空電子設備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機電子設備維修的專業(yè)基礎知識和技能,能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。
學生所在學校會提供學習時需要使用的電腦,一般情況下,不需要考生自帶電腦。。
2、航空機電設備維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術性強的工作。所以,報考要求也比較嚴格,錄取分數(shù)高,競爭也比較激烈。全國開設該專業(yè)的院校不到10個,有的院校錄取分數(shù)超出高職提檔線100多分。
如中國民航大學的航空機電設備維修專業(yè),明確規(guī)定不招色盲、色弱,每眼裸眼視力不低于4.3。
有些院校只招男生,并且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等),考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。
九、航空機電設備維修專業(yè)好就業(yè)嗎?
就業(yè)前景不錯,一般是各大航空公司。 航空機電設備維修專業(yè)就業(yè)方向從事飛機機體結構維修、飛機維修技術管理、飛機外場維護等工作。 本專業(yè)主要目的是培養(yǎng)具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業(yè)知識,掌握飛機構造和工作原理,掌握航空發(fā)動機主要附件構造和工作原理,具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。
十、航空電子設備維修與航空機電設備維修有什么區(qū)別?
1、航空電子設備維修專業(yè)與航空機電設備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別,都是培養(yǎng)掌握民航飛機電子設備維修的專業(yè)基礎知識和技能,能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。
2、航空機電設備維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術性強的工作。所以,報考要求也比較嚴格,錄取分數(shù)高,競爭也比較激烈。全國開設該專業(yè)的院校不到10個,有的院校錄取分數(shù)超出高職提檔線100多分。
如中國民航大學的航空機電設備維修專業(yè),明確規(guī)定不招色盲、色弱,每眼裸眼視力不低于4.3。
有些院校只招男生,并且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等),考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。