【簡(jiǎn)介：】一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修前景如何？你好，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修就是通常說的機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)崗位，是一個(gè)不錯(cuò)的工作，雖然有些辛苦，不過工資待遇還是很高的?，F(xiàn)在我國(guó)航空業(yè)發(fā)展很快，很多機(jī)場(chǎng)都在擴(kuò)建

一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修前景如何？

你好，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修就是通常說的機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)崗位，是一個(gè)不錯(cuò)的工作，雖然有些辛苦，不過工資待遇還是很高的。

現(xiàn)在我國(guó)航空業(yè)發(fā)展很快，很多機(jī)場(chǎng)都在擴(kuò)建，飛機(jī)數(shù)量不斷增加，需要大量機(jī)務(wù)人員，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。詳細(xì)了解可以加我。

二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯(cuò)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作。

三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向？

本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動(dòng)檢測(cè)與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)，能在運(yùn)動(dòng)控制、工業(yè)過程控制、電力電子技術(shù)、檢測(cè)與自動(dòng)化儀表、電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)運(yùn)行、科技開發(fā)及研究等方面工作的高級(jí)人才。

就業(yè)主要方向：飛機(jī)維修類企業(yè)：發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)定期檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)部件修理、發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理

四、沈航航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有前途嗎？

很不錯(cuò)的專業(yè)。畢業(yè)后去一航集團(tuán)的下屬公司鍛煉兩三年后,各大汽車制造商搶著挖你。

五、汽車維修論文什么題目好寫點(diǎn)？

汽車維修論文在寫作時(shí)，一定要根據(jù)自己學(xué)習(xí)的內(nèi)容，選擇出一項(xiàng)故障率較高、其他人容易忽視，在汽車維修中卻又經(jīng)常遇的問題入手展開。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常分析、汽車電路常見故障解答、汽車動(dòng)力不足原因有哪些。圍繞論文題目，結(jié)合自已所學(xué)的汽車維修理論和基礎(chǔ)知識(shí)，分析出發(fā)生故障的原因、檢查時(shí)應(yīng)如何判斷、維修中應(yīng)注意的事項(xiàng)、駕駛時(shí)應(yīng)如何避免發(fā)生此類問題等。

六、怎樣寫維修電工技師論文？

論三相異步電動(dòng)機(jī)維修及故障排除 摘要：介紹三相異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及損壞情況，根據(jù)近幾年在三相異步電動(dòng)機(jī)檢修中的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出三相 異步電動(dòng)機(jī)的檢修方法及在試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)中常見的幾種故障及排除方法。 關(guān)鍵詞：三相異步電動(dòng)機(jī) 檢修 定子繞組 試驗(yàn) 我公司自1993年開始進(jìn)行三相異步電動(dòng)機(jī)的維 修，經(jīng)過多年的摸索，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前為止 三相異步電動(dòng)機(jī)的檢修質(zhì)量和判斷故障點(diǎn)的速度都得 到了很大的提高，得到了廣大客戶的認(rèn)可。三相異步 電動(dòng)機(jī)又叫感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，它是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐 用、使用和維護(hù)方便、運(yùn)行可靠的電動(dòng)機(jī)，它主要是 由定子和轉(zhuǎn)子組成。目前絕大多數(shù)動(dòng)力設(shè)備，如機(jī)床、 起重設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)械、鼓風(fēng)機(jī)、各種泵類以及日常生 活中的電扇、醫(yī)療設(shè)備等裝置中廣泛應(yīng)用。 三相異步電動(dòng)機(jī)要定期檢修，方能保證可靠運(yùn)行。 它的檢修有一般維修，也有恢復(fù)性大修。隨著使用年 限的增長(zhǎng)，使用數(shù)量的增多，損壞情況也不斷增加，恢 復(fù)性大修數(shù)量也逐年上升。我修復(fù)過各種大小規(guī)格的 電動(dòng)機(jī)，功率從0.55kW～300kW。 1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及損壞情況 三相異步電動(dòng)機(jī)是由固定部分―定子和轉(zhuǎn)動(dòng)部分 ―轉(zhuǎn)子組成的，定子與轉(zhuǎn)子之間留有相對(duì)運(yùn)動(dòng)所必須 的空氣隙。定子是電動(dòng)機(jī)的靜止部分，主要由定子鐵 心、定子繞組和機(jī)座等部件組成。定子鐵心它作為電 動(dòng)機(jī)的磁路，一般由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成， 鋼片的表面涂有絕緣漆，內(nèi)圓表面沖有均勻分布的槽， 槽內(nèi)嵌放定子繞組。定子繞組的作用是通入三相交流 電流，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。通常繞組是用高強(qiáng)度漆包線繞 制成各種型式的線圈，嵌入定子槽內(nèi)。機(jī)座是固定定 子鐵心和定子繞組，并以兩個(gè)端蓋支承轉(zhuǎn)子，同時(shí)起 到保護(hù)整個(gè)電動(dòng)機(jī)和發(fā)散電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中所產(chǎn)生熱量的 作用。轉(zhuǎn)子是電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，主要由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn) 子繞組、轉(zhuǎn)軸、端蓋等部件組成。轉(zhuǎn)子鐵心它作為電 動(dòng)機(jī)的磁路是由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成，固 定在轉(zhuǎn)軸上。轉(zhuǎn)子表面沖有均勻分布的槽，槽內(nèi)嵌放 轉(zhuǎn)子繞組。轉(zhuǎn)子繞組用以切割定子磁場(chǎng)，產(chǎn)生感應(yīng)電 勢(shì)和電流，并在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)軸用 以傳遞轉(zhuǎn)矩，支撐轉(zhuǎn)子的重量，一般由鋼及合金經(jīng)過 機(jī)械加工而成。端蓋一般為鑄鐵件裝在機(jī)座的兩側(cè)，起 支撐轉(zhuǎn)子的作用。 三相異步電動(dòng)機(jī)主要有下面幾種損壞情況： （1）滾動(dòng)軸承安裝不正確造或潤(rùn)滑脂不合適，造 成軸和軸承發(fā)生磨擦，使軸磨損嚴(yán)重而損壞。 （2）定子繞組損壞。主要原因是電機(jī)過載、匝間、 相間、短路、對(duì)地?fù)舸┑仍斐啥ㄗ永@組損壞。 2 三相電動(dòng)機(jī)的定期檢修 為了避免和減少三相異步電動(dòng)機(jī)突然損壞事故， 三相異步電動(dòng)機(jī)需要定期保養(yǎng)和檢修。如遇有電動(dòng)機(jī) 過熱和定子繞組絕緣太低時(shí)，須立即進(jìn)行檢修。 三相異步電動(dòng)機(jī)的檢修方法是：將電動(dòng)機(jī)進(jìn)行解 體，對(duì)各零件先進(jìn)行清理，再對(duì)它們作表觀檢查，是 否有異常。然后對(duì)關(guān)鍵部位的尺寸進(jìn)行測(cè)量，對(duì)電機(jī) 繞組作電氣檢查。 （1）機(jī)械檢查。檢查電機(jī)的外殼和端蓋是否有裂 縫現(xiàn)象，如有裂縫應(yīng)進(jìn)行焊接和更換。檢查轉(zhuǎn)子由一 側(cè)到另一側(cè)的軸向游隙，測(cè)量時(shí)將長(zhǎng)500~600mm的塞 尺，塞入定、轉(zhuǎn)子之間，按4個(gè)或8個(gè)等分位置來測(cè)量 氣隙，然后取其平均值。表1列出了三相異步電動(dòng)機(jī)氣 隙大小的參考數(shù)值，該數(shù)值系指兩邊尺寸的總和。如 平均值與參考值偏差較大，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)軸是否彎曲，裝 配工藝是否妥當(dāng)。另外用手撥動(dòng)轉(zhuǎn)子，看是否能轉(zhuǎn)動(dòng)， 如轉(zhuǎn)不動(dòng)看是否有異物卡住，軸承是否良好。然后根 據(jù)情況更換軸承、軸套。測(cè)量檢查葉輪的上、下外止 口和與它們相配合的扣環(huán)及電機(jī)內(nèi)徑的尺寸，這兩個(gè) 配合間隙是否在檢修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，超差時(shí)需更 換零件或采取其它措施（如：堆焊、鑲套）使配合間 隙達(dá)到規(guī)定要求。否則將影響電機(jī)的性能、軸向平衡 力等。觀察檢查定、轉(zhuǎn)子的表觀情況，尤其要注意焊 縫處有無異常情況。 （2）電氣檢查。直流電阻檢查：三相電阻的不 平衡度不得超過2%。 絕緣電阻檢查：三相異步電動(dòng)機(jī)繞組的絕緣電阻 一般能達(dá)到100MΩ以上。如低于5MΩ時(shí)需分析原因， 絕緣是否受潮，或繞組因絕緣不好而接地等，如經(jīng)電橋 實(shí)驗(yàn)檢測(cè)三相電阻平衡無問題，則純屬絕緣受潮，需進(jìn) 行干燥處理，如定子三相電阻不平衡，則需對(duì)電機(jī)線圈 三相分別做對(duì)地耐壓實(shí)驗(yàn)及匝間實(shí)驗(yàn)，查出接地點(diǎn)。 多采用F級(jí)絕緣。漆包線，槽絕緣、槽楔、絕緣套管、 引接線及浸漬漆等均需采用H級(jí)絕緣的材料。75kW以 下的定子繞組更換大多采用B級(jí)絕緣。漆包線，槽絕 緣、槽楔、絕緣套管、引接線及浸漬漆等均需采用B級(jí) 絕緣的材料。電機(jī)更換繞組的原則是：按原樣修復(fù)，尤 其是線圈匝數(shù)不可隨意變動(dòng)，匝數(shù)變化將明顯影響電 機(jī)的主要性能，線徑則只要接近原總面積即可，繞組 形式、線圈跨距也不要變動(dòng)。 （2）總裝和檢查性試驗(yàn)。在完成定、轉(zhuǎn)子的修理 后，備好合格的軸承、軸套、密封圈等即可進(jìn)行總裝。 裝配完成后用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)均勻、靈活，轉(zhuǎn)子應(yīng) 有一定的軸向竄動(dòng)量，其竄動(dòng)量應(yīng)在檢修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 范圍內(nèi)：完成總裝后再檢查一下直流電阻和絕緣電阻 等，認(rèn)為電氣性能正常后，將三相異步電動(dòng)機(jī)做耐壓 實(shí)驗(yàn)，最后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)觀察其電流、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)等有無 異常。 4 常見試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的故障及排除方法 （1）通電后電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但無異響，也無異味 和冒煙。則檢查電源回路開關(guān)，熔絲、接線盒處是否有 斷點(diǎn)，如有則進(jìn)行修復(fù)。 （2）通電后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，然后熔絲燒斷則說明可 能缺一相電源或定子繞組相間短路、定子繞組接地、 定子繞組接線錯(cuò)誤等原因。然后一一排除這些故障。 首先檢查刀閘是否有一相未合好，電源回路是否有一 相斷線，如有則進(jìn)行修復(fù)電源回路，若無則用兆歐表、 萬用表、耐壓機(jī)、匝間試驗(yàn)儀、電橋逐一排除查找出 故障點(diǎn)。 （3）電動(dòng)機(jī)空載電流不平衡，三相相差大則可能 是重繞時(shí)，定子三相繞組匝數(shù)不相等、繞組首尾端接 錯(cuò)、電源電壓不平衡、繞組存在匝間短路、線圈反接等 故障。通過繞組匝間沖擊耐電壓試驗(yàn)儀、電橋試驗(yàn)等 逐一排除和消除這些故障。 （4）電動(dòng)機(jī)空載電流平衡，但數(shù)值大?？赡苁切迯?fù) 時(shí)，定子繞組匝數(shù)減少過多，或Y接電動(dòng)機(jī)誤接為Δ， 或電機(jī)裝配中，轉(zhuǎn)子裝反，使定子鐵芯未對(duì)齊，有效長(zhǎng) 度減短?；虼笮薏鸪f繞組時(shí)，使用熱拆法不當(dāng)，使鐵 芯燒損。這些問題則通過逐一排除進(jìn)行修復(fù)，若是匝 數(shù)減少的問題，則重繞定子繞組恢復(fù)正確匝數(shù)。若是 接法錯(cuò)誤，則改接為Y，若是裝配錯(cuò)誤和鐵芯燒損則重 3 三相異步電動(dòng)機(jī)的恢復(fù)性大修 繞組損壞的三相異步電動(dòng)機(jī)，需進(jìn)行恢復(fù)性大修。 損壞情況一般是定子繞組發(fā)生對(duì)地、相間擊穿，線圈 匝間短路，過載而造成繞組燒毀。均需更換定子線圈。 （1）定子繞組更換。75kW以上的定子繞組更換大 電動(dòng)機(jī) 的容量 k W 0.5～0.75 1～2 2～7.5 10～15 20～40 50～75 100～180 200～250 正常氣隙 m m 0.25 0.30 0.35 0.40 0.50 0.65 0.80 1.00 增大的氣隙 m m 0.40 0.50 0.65 0.65 0.80 1.00 1.25 1.50 正常氣隙 m m 0.30 0.35 0.50 0.65 0.80 1.00 1.25 1.50 增大的氣隙 m m 0.50 0.50 0.80 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 500～1500r/min 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 3000r/min 表1 三相異步電動(dòng)機(jī)的平均氣隙值 新裝配，檢修鐵芯等來解決。 5結(jié)論 通過對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)的近十年維修，不斷總結(jié) 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使我公司檢修的電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量有了很大的 提高。我們不僅初步理順了電動(dòng)機(jī)的管理體制，建立 了一套較規(guī)范的檢修管理制度，使維修工作走上規(guī)范 化管理道路。今后我們將通過進(jìn)一步強(qiáng)化管理，鞏固 取得的成果，使維修工作再上一個(gè)新臺(tái)階。

七、維修電工技師論文如何寫？

您好！

請(qǐng)您從自己的電工工作實(shí)際出發(fā)，結(jié)合在工作中遇到的具體問題，以及

解決的辦法，從理論和實(shí)踐的結(jié)合上，分層次的寫出來，就是您的論文了。

具體步驟：

前言：您要說的內(nèi)容，作以概括說明

一、問題的提出：您遇到的電工實(shí)際問題。不要貪大，小的問題也可以，但不要一般化。

要有一定的意義。

二、問題的解決。您是怎樣處理和解決這個(gè)問題的的。要有簡(jiǎn)單的實(shí)際過程和方法。

三、問題解決的效果。最后能用數(shù)字加以說明。

四、理論解釋。爭(zhēng)取能用電工學(xué)的基本知識(shí)，對(duì)您的問題解決和處理加以分析和說明

五、小結(jié)

供您參考，祝您成功！

八、四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司待遇怎么樣？

不錯(cuò)

四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（簡(jiǎn)稱“四川國(guó)際”）成立于1999年。

位于成都雙流綜合保稅區(qū)。

四川國(guó)際是國(guó)內(nèi)第一家致力于CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)和LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理和大修（MRO）的中外合資企業(yè)。

目標(biāo)是通過為客戶提供增值維修服務(wù)及高競(jìng)爭(zhēng)力的大修價(jià)格，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在翼壽命，減少非計(jì)劃換發(fā)，共享工程資源，從而降低航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)成本，給航空公司帶來顯著的利益。

1999年至今，四川國(guó)際已為航空公司和飛機(jī)租賃公司大修了超過1000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，完成了超過1500次發(fā)動(dòng)機(jī)在翼支援服務(wù)。

九、長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修好就業(yè)嗎？

長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)擁有豐富的教育資源和強(qiáng)大的師資力量，教學(xué)質(zhì)量非常好，非常好就業(yè)。

十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)？

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)稱為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)由核心機(jī)和噴管等部件組成。核心機(jī)出口燃?xì)庵苯釉趪姽苤信蛎?，使燃?xì)饪捎媚芰哭D(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴姵鰵饬鞯膭?dòng)能而產(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機(jī)的條件下，為了短時(shí)間內(nèi)增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力可采用發(fā)動(dòng)機(jī)加力措施。

殲擊機(jī)上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室，成為加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴射氣流速度高，如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率比較低。