【簡介：】一、航空機(jī)電設(shè)備維修月薪？1 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的月薪因地區(qū)和公司而異，一般在8000元以上，也有可能超過1萬元。2 機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)在航空領(lǐng)域內(nèi)的高精密工作，要求細(xì)致、耐

一、航空機(jī)電設(shè)備維修月薪？

1 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的月薪因地區(qū)和公司而異，一般在8000元以上，也有可能超過1萬元。

2 機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)在航空領(lǐng)域內(nèi)的高精密工作，要求細(xì)致、耐心、技能熟練，對員工的素質(zhì)要求很高。

同時，航空工業(yè)的發(fā)展前景越來越廣闊，這也帶動了機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的市場需求。

因此，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的工資水平相對較高。

3 在機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中，擁有更高的學(xué)歷和資質(zhì)認(rèn)證可以帶來更高的薪酬。

同時，也可以通過不斷學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)提高自身水平和機(jī)會。

二、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修區(qū)別？

通俗地解釋，飛機(jī)電子設(shè)備，是指雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備和線路；機(jī)電設(shè)備，是指飛機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)供電等一切除了通信導(dǎo)航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機(jī)上的工作分工不同，不存在哪一個專業(yè)好、哪一個專業(yè)不好，這兩個專業(yè)都是飛機(jī)的設(shè)備或設(shè)施，缺少哪一個都不行。

三、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)有哪些？

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)主要涉及以下方面：

航空原理：包括航空工程、航空力學(xué)、航空儀表、機(jī)體和機(jī)翼分解、氣動力學(xué)及航空安全管理等方面的內(nèi)容。

機(jī)械制圖：包括機(jī)械繪圖和三維模型制作等。

航空電子技術(shù)：包括數(shù)字電路、模擬電路、微機(jī)原理、計算機(jī)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通信和雷達(dá)等航空電子方面的知識。

飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)：包括液壓傳動系統(tǒng)、飛機(jī)燃油系統(tǒng)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、飛機(jī)起落裝置及機(jī)身相關(guān)設(shè)備等機(jī)電系統(tǒng)的維修和維護(hù)。

航空材料及器件：包括航空用材料和航空設(shè)備的性能、選用、檢驗(yàn)和保養(yǎng)等方面的知識。

維修實(shí)訓(xùn)：包括航空機(jī)電設(shè)備的日常保養(yǎng)、故障診斷與排除、修理和更換等方面的培訓(xùn)和實(shí)踐操作。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)涉及的知識面相對寬廣，在國內(nèi)的一些高校和職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會設(shè)置相關(guān)的課程；同時，相關(guān)公司也會根據(jù)專業(yè)需要為維修人員提供相應(yīng)的培訓(xùn)和實(shí)踐機(jī)會，幫助技術(shù)人員不斷提升維修技能，適應(yīng)航空行業(yè)快速發(fā)展的需求。

四、航空機(jī)電設(shè)備維修是什么學(xué)位？

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。

中文名

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)

專業(yè)代碼

520506

修學(xué)年限

三年

課程設(shè)置

主修課程：機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動與控制、空氣動力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動力學(xué)、發(fā)動機(jī)原理、航空發(fā)動機(jī)控制、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、發(fā)動機(jī)附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語、韓語、日語等。

就業(yè)方向

在民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作。

五、航空機(jī)電設(shè)備維修（直升機(jī)維修）前景如何？

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要是培養(yǎng)從事飛機(jī)維修工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)。主要從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作。

飛機(jī)維修是一項(xiàng)"冷門"但非常重要的專業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。早在2008年，亞航(Air Asia)飛往國內(nèi)外的航線共53個，航班每星期就超過了200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

01

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)介紹

●專業(yè)概述：飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)具有飛機(jī)修理必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機(jī)及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司、航空兵部隊(duì)，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

●培養(yǎng)目標(biāo)：飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，適應(yīng)中國由民航大國向民航強(qiáng)國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

●培養(yǎng)要求：飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識、飛機(jī)維修的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、試驗(yàn)和管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

02

行業(yè)基本情況分析

發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國為首的發(fā)達(dá)國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。自從2001年軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)政策調(diào)整后，每年都有為數(shù)不少的航空維修專業(yè)人才進(jìn)入社會二次創(chuàng)業(yè)，我院有集航空維修理論與一線維修經(jīng)驗(yàn)于一體的軍隊(duì)專家級師資力量，奠定了我校高質(zhì)量教學(xué)水平的軟實(shí)力。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

03

飛機(jī)維修工程師職業(yè)介紹

飛機(jī)維修工程師（Aircraft Maintenance Engineer）是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

執(zhí)照分類：飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照。

●A類為技工執(zhí)照，分為四種，分別是：

A1（aeroplane tubine）

A2(aeroplane piston)

A3(helicopter tubine)

A4(helicopter piston)四種。

●B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為四種：

B1.1(aeroplane tubine)

B1.2(aeroplanepiston)

B1.3(helicopter tubine)

B1.4(helicopter piston)

航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。

●C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

04

就業(yè)前景

該專業(yè)畢業(yè)生具有較寬知識面、有較好的服務(wù)意識、有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力及應(yīng)變能力，具備現(xiàn)代航空乘務(wù)專業(yè)知識、有較強(qiáng)的英語聽說和讀寫能力、有良好的體能及健康心理。飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場、通用航空公司、航空運(yùn)動學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

中國目前已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也較為理想。那么飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修月薪多少呢？

●關(guān)于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生的月薪：

通過126份飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)狀況分析，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)平均薪酬水平為7040元。

若按照工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來統(tǒng)計，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生工資5330元，3-5年工資9690元，6-7年工資19000元，8-10年工資40000元。

●關(guān)于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就業(yè)排名統(tǒng)計

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)在所有1099個專業(yè)中，就業(yè)排名第662；

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)在交通運(yùn)輸74個專業(yè)中，就業(yè)排名第12；

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)在民航運(yùn)輸類23個專業(yè)中，就業(yè)排名第4。

●飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就業(yè)區(qū)域和方向統(tǒng)計

需求飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)最多的地區(qū)是北京，占27%；

需求飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)最多的方向是航天/航空，占35%。

總之，伴隨中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭，中國國航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人。

六、航空電子設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修有什么區(qū)別？

1、航空電子設(shè)備維修專業(yè)與航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競爭也比較激烈。全國開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

如中國民航大學(xué)的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，明確規(guī)定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。

有些院校只招男生，并且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學(xué)等)，考生家長一定要認(rèn)真閱讀相關(guān)院校章程。

七、通用航空器維修和飛機(jī)機(jī)電區(qū)別？

1、通用航空器維修專業(yè)與航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，都是培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

2、航空飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競爭也比較激烈。全國開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

八、航空機(jī)電設(shè)備維修需要具備什么素質(zhì)？

1、航空電子設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

學(xué)生所在學(xué)校會提供學(xué)習(xí)時需要使用的電腦，一般情況下，不需要考生自帶電腦。。

2、航空機(jī)電設(shè)備維修是一項(xiàng)對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作。所以，報考要求也比較嚴(yán)格，錄取分?jǐn)?shù)高，競爭也比較激烈。全國開設(shè)該專業(yè)的院校不到10個，有的院校錄取分?jǐn)?shù)超出高職提檔線100多分。

如中國民航大學(xué)的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，明確規(guī)定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。

有些院校只招男生，并且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學(xué)等)，考生家長一定要認(rèn)真閱讀相關(guān)院校章程。

九、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)好就業(yè)嗎？

　　就業(yè)前景不錯，一般是各大航空公司?！　　　『娇諜C(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作?！　”緦I(yè)主要目的是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。

十、航空機(jī)電設(shè)備維修和直升機(jī)維修哪個工資高？

主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高. 其工資待遇不錯的