【簡介：】一、產(chǎn)業(yè)布局非均衡發(fā)展理論有哪些？非均衡發(fā)展理論大體可分為兩類：一類是無時(shí)間變量的，主要包括循環(huán)累積因果論、不平衡增長論與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)論、增長極理論，中心—外圍理論、梯度轉(zhuǎn)

一、產(chǎn)業(yè)布局非均衡發(fā)展理論有哪些？

非均衡發(fā)展理論大體可分為兩類：一類是無時(shí)間變量的，主要包括循環(huán)累積因果論、不平衡增長論與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)論、增長極理論，中心—外圍理論、梯度轉(zhuǎn)移理論等；另一類是有時(shí)間變量的，主要以倒“U”型理論為代表。

二、中國航空公司有哪些？

1、東航：中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

　　2、南航：中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。

　　3、海航：海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運(yùn)營，注冊(cè)資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任首席執(zhí)行官為朱益民，現(xiàn)任執(zhí)行總裁為趙忠英。

　　4、川航：四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。

　　5、深航：深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空股份有限公司、全程物流深圳)有限公司和億陽集團(tuán)有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　6、山航：被譽(yù)為齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡稱山航集團(tuán)公司”）是由中國國際航空股份有限公司，山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十二家股東組控的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。

　　7、國航：中國國際航空股份有限公司簡稱國航”，英文名稱為AirChinaLimited”，簡稱AirChina”，其前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國國際航空公司。

　　8、上航：上海航空公司，成立于1985年12月，是中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司。上航堅(jiān)持安全第一，顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，追求卓越”的企業(yè)精神，以把上航辦成國內(nèi)最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為目標(biāo)使命。

　　9、廈航：成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司?，F(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運(yùn)人代碼為MF”，企業(yè)標(biāo)志為藍(lán)天白鷺”。昆明航空公司   湖南航空公司  中國聯(lián)合航空公司 

三、中國航空哪些公司有大型客機(jī)？

我國的很多航空公司包括國航南航和東航都有大型客機(jī)的。都有大型客機(jī)一般指的是寬體客機(jī)。目前我國最多的客機(jī)型號(hào)是單通道窄體客機(jī)，這些客機(jī)一般以波音737和空客320為代表，載客量在150-180人級(jí)，屬于中型客機(jī)。載客量在100以下的成為小型支線客機(jī)。

大型客機(jī)就是雙通道的寬體客機(jī)了，我國的大型客機(jī)以波音747波音777和波音787，還有空客330空客350以及空客380這些機(jī)型為代表。

四、中國航空上的神話命名有哪些？

嫦娥——中國探月工程

送“嫦娥”奔月。

從古至今，“嫦娥奔月”的故事在我國廣為流傳，浩瀚星空，皎潔明月，人類從未停止對(duì)月球的渴望與探索。我國首個(gè)探月工程的開啟，成為中國航天的又一里程碑。除了承載非凡的意義，它還有一個(gè)美麗的名字——嫦娥工程。

玉兔——中國首輛月球車

“玉兔”飛天落月。

“在神話傳說中，嫦娥懷抱玉兔奔月。玉兔善良、純潔、敏捷的形象與月球車的構(gòu)造和使命既形似又神似，反映了我國和平利用太空的立場?！边@是時(shí)任中國探月工程副總指揮李本正眼里的“玉兔”。嫦娥三號(hào)搭載了我國首輛月球車“玉兔”實(shí)現(xiàn)了落月與巡視勘察。設(shè)計(jì)壽命只有三個(gè)月的玉兔號(hào)，最終超期服役，在月球工作了972天。玉兔號(hào)是中國在月球上留下的第一個(gè)足跡，意義深遠(yuǎn)。

鵲橋——嫦娥四號(hào)中繼星

地月“鵲橋”相會(huì)。

“鵲橋”來源于中國民間流傳的牛郎織女傳說，無數(shù)喜鵲在天河架起了天橋幫助牛郎織女相見。這顆蘊(yùn)含“鵲橋相會(huì)”浪漫寓意的中繼衛(wèi)星，不僅是中國首顆、也是世界首顆地球軌道外專用中繼通信衛(wèi)星，搭建起一座通信聯(lián)絡(luò)的“太空鵲橋”。它為在月球背面著陸的嫦娥四號(hào)和地球提供中繼通信服務(wù)，成功幫助我國實(shí)現(xiàn)首次人類探測(cè)器月背著陸和巡視探測(cè)。

神舟——中國自主制造的載人飛船

“神舟”飛天。

“神舟”意為“神奇的天河之舟”，又是“神州”的諧音，象征著飛船研制得到了全國人民的支持。同時(shí)，“神舟”有神氣、神采飛揚(yáng)之意，預(yù)示著整個(gè)中華民族都將為飛船的誕生而無比驕傲與自豪。隨著1999年11月20日神舟一號(hào)騰飛上天，“神舟”這一承載著中華民族千年飛天夢(mèng)的光輝名字，從此傳遍神州大地。

“天宮”

“天宮”是中國人對(duì)天上世界的稱謂，“孫悟空大鬧天宮”的故事家喻戶曉。“天宮”工程目標(biāo)是建成中國首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。

2011年9月29日，我國成功發(fā)射了“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器。天宮一號(hào)在軌期間，先后與神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、神舟十號(hào)載人飛船進(jìn)行了6次交會(huì)對(duì)接。2012年6月16日，“神舟九號(hào)航天員景海鵬和劉旺、劉洋一起入住“天宮”。

2016年9月15日，“天宮二號(hào)”發(fā)射成功。這是我國第一個(gè)真正意義上的太空實(shí)驗(yàn)室。10月17日發(fā)射的“神舟十一號(hào)”宇航員在“天宮二號(hào)”中開展了多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

織女探空火箭

1988年12月25日，中國科學(xué)院海南探空火箭發(fā)射場成功發(fā)射了一枚"織女一號(hào)"火箭。至此，中國低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗(yàn)圓滿結(jié)束。

1991年1月22日，中國第一枚120公里高空低緯度探空火箭——“織女三號(hào)”在海南探空發(fā)射場發(fā)射試驗(yàn)成功。

探空火箭是直接測(cè)量20到200公里區(qū)間高空環(huán)境參數(shù)的唯一手段。這兩次發(fā)射試驗(yàn)，把中國“氣象盲區(qū)”的帽子丟給了歷史。

悟空——暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星

“悟空”睜開火眼金睛。

關(guān)于齊天大圣孫悟空的傳說在中國可謂是家喻戶曉，他煉就的一雙火眼金睛可以分辨日月。“悟空”取義“領(lǐng)悟、探索太空”，是目前世界上觀測(cè)能段范圍最寬、能量分辨率最優(yōu)的暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星。除了有“火眼金睛”的美好寓意之外，剛好和暗物質(zhì)的特性相符合。孫悟空的火眼金睛如暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星的探測(cè)器，可在茫茫太空中識(shí)別暗物質(zhì)的蹤影。

鴻雁——全球衛(wèi)星星座通信系統(tǒng)

“鴻雁”永不失聯(lián)。

鴻雁是大型候鳥，每年秋季南遷，常常引起游子思鄉(xiāng)懷親之情。后來，人民用鴻雁比喻書信和傳遞書信的人。鴻雁的命名，寓意著“鴻雁傳信，永不失聯(lián)”。鴻雁全球衛(wèi)星星座通信系統(tǒng)具有全天候、全時(shí)段及在復(fù)雜地形條件下的實(shí)時(shí)雙向通信能力，可為用戶提供全球?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信和綜合信息服務(wù)。

夸父

夸父計(jì)劃（英文：Kuafu Mission），是中國的一個(gè)太陽監(jiān)測(cè)衛(wèi)星計(jì)劃，又稱空間風(fēng)暴、極光和空間天氣探測(cè)計(jì)劃。該計(jì)劃得名于中國神話中的夸父?？涓赣?jì)劃由三顆衛(wèi)星組成，用以全天候監(jiān)測(cè)太陽活動(dòng)的發(fā)生及其伴生現(xiàn)象、太陽活動(dòng)導(dǎo)致的地球近地空間環(huán)境的變化以及地球極光分布等。

其中A星設(shè)置在距地球150萬公里的日地連線上，用來全天候監(jiān)測(cè)太陽活動(dòng)的發(fā)生及其伴生現(xiàn)象。另兩顆衛(wèi)星B1和B2在地球極軌大橢圓軌道上飛行，用來監(jiān)測(cè)太陽活動(dòng)導(dǎo)致的地球近地空間環(huán)境的變化。

五、中國航空工業(yè)集團(tuán)有哪些產(chǎn)品？

       中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，集團(tuán)公司設(shè)有航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類飛機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專用裝備、汽車零部件、資產(chǎn)管理、金融、工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)。

       旗下上市公司有：中航飛機(jī)、中直股份、洪都航空、中航高科、中航光電、中航重機(jī)、中航電子、中航機(jī)電、中航電測(cè)、成飛集成、天虹商場、飛亞達(dá)A等。

六、中國航空局體檢項(xiàng)目有哪些？

體檢標(biāo)準(zhǔn)是民航局飛標(biāo)司定的，全都一樣。有內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科、坐轉(zhuǎn)椅、B超、心電圖、X光胸透、血常規(guī)、肝功能、乙肝表面抗原、尿常規(guī)、電測(cè)聽、腦電圖。中國民航飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn) 具有下列情況之一者,不能報(bào)考:

1 男生身高不足170厘米或超過187厘米；

2 體重不足50公斤；

3 骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；

4 明顯的“O”型或“X”型腿；

5 久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

6 慢性腸胃道疾?。?

7 肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽性；

8 腎炎或血尿，蛋白尿；

9 精神病家族史，癲癇病史；

10 顏面五官明顯不對(duì)稱；

11 暈車、暈船；

12 口吃；

13 耳朵流過濃，聽力差，經(jīng)常耳鳴；

14 視力低于0.7（C字表）；

15 肺結(jié)核；

16 較重的砂眼或倒睫；

17 直系親屬（三代內(nèi)）有被關(guān)、管、殺或參加邪教組織者

七、冬天特點(diǎn)有哪些特點(diǎn)？

、冬季是一年當(dāng)中最寒冷的季節(jié)。北方的冬天，室外溫度會(huì)達(dá)到零下10-20℃，寒冷的冬季會(huì)導(dǎo)致河水結(jié)冰。人們都會(huì)穿上厚厚的棉衣，戴上手套、圍巾和帽子來抵御寒冷。

2、只有在冬天才會(huì)下雪，白茫茫的一片，空氣清新而舒暢，下雪時(shí)一般比較清冷，少了動(dòng)物的啼鳴聲。南方的雪像小粒子，北方的雪像撕扯棉花一樣，勢(shì)大而干燥。房檐低矮處會(huì)掛上冰凌。

3、冬天相對(duì)于夏天的特點(diǎn)就是晝短夜長，冬至之日是北半球夜最長、晝最短的一天，自冬至之日起便進(jìn)入“數(shù)九寒天”。在冬至之后白天和晚上就會(huì)逐漸變得一樣長了。

八、東京有哪些特點(diǎn)特點(diǎn)？

東京是日本的首都，全國的政治、經(jīng)濟(jì)和商業(yè)中心，位于本州島中部。

東京現(xiàn)已建成為一個(gè)擁有眾多衛(wèi)星城市的世界性大都市。

東京目前是日本最大的工業(yè)城市，聚集著全國11%的工廠。

主要有鋼鐵、機(jī)械、化工、精密儀器、印刷出版和服裝等各種產(chǎn)業(yè)。

東京是世界三大金融中心之一，擁有世界聞名的股票市場。

商業(yè)十分發(fā)達(dá)，大批發(fā)商店占全國的18%，小批發(fā)店占31%左右。

東京大體可以以銀座購物中心分為東西兩大部分，西邊為繁華的商業(yè)和娛樂區(qū)。

雖然東京并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的觀光城市，但它是日本旅游的起點(diǎn)。

東經(jīng)有4個(gè)機(jī)場，成田和羽田機(jī)場是首都的空中門戶。

東京有許多名勝和觀光地，主要有皇宮、明治神宮、上野動(dòng)物園、東京塔、陽光城、銀座繁華街、淺草的寺廟等。

九、特點(diǎn)有哪些？

人物特點(diǎn)包括三大方面：外表特點(diǎn)、行為特點(diǎn)和品質(zhì)特點(diǎn)。 一、外表特點(diǎn) 1、外貌特點(diǎn)。人物的外貌一般包括高矮、胖瘦及五官特征。外貌描寫要突出人物的顯著特征，可以通過對(duì)人物外形的形狀（羊角辮、瓜子臉等）、顏色（白嫩嫩的臉等）、飾物（發(fā)夾、蝴蝶結(jié)等）、五官（眼睛、嘴巴等）等方面進(jìn)行細(xì)致的觀察，具體描繪。 2、穿著特點(diǎn)。人物的穿著特點(diǎn)一般包括式樣、色澤等。如穿西服的，穿夾克的，穿紅的、花的，穿灰的、白的，等等，各有所愛，各有所好。如《挑山工》中，那位穿著“敞開的白土布褂子露出鮮紅的背心”的挑山工一定會(huì)深深地烙印在你的記憶里。 二、行為特點(diǎn)

1、動(dòng)作特點(diǎn)。

一是習(xí)慣性動(dòng)作。如《我的小表弟》中，小表弟“每次說話時(shí)總是先使勁地眨眨那雙大眼睛才張口，那頑皮的樣子使人見了就發(fā)笑?！?/p>

二是偶然性動(dòng)作。如《小表妹》中，“表妹邊說邊裝成大人的樣子，反背著手踱來踱去。” 2、神態(tài)特點(diǎn)。神態(tài)，即人物的神情態(tài)度。人物神態(tài)，可以反映人物的心理品質(zhì)。如《傻弟弟》中，弟弟由“理直氣壯”地跟“我”分辨到后來“吃驚”地反問，活脫脫地表現(xiàn)了他善良而誠實(shí)的品質(zhì)。 3、語言特點(diǎn)。人物的語言往往有習(xí)慣性和偶然性之分?！罢?qǐng)同學(xué)們?cè)?，今天我只能戴著墨鏡給你們上課了……”老師這么“抱歉”一說，側(cè)面反映出老師兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)。

三、品質(zhì)特點(diǎn)。

十、世界及中國航空貨運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)？

1 航空物流市場基本面穩(wěn)定向好。

受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力大，不確定因素多，中美貿(mào)易關(guān)系在多重壓力加持下，經(jīng)過一季度我國進(jìn)出口震蕩，二季度開始回穩(wěn)，至6月份進(jìn)出口雙雙實(shí)現(xiàn)正增長，當(dāng)月進(jìn)出口增長5.1%，出口增長4.3%，進(jìn)口增長6.2%。航空貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。從民航局公布的主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)來看，同期貨運(yùn)量下降幅度逐漸收窄。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年。在構(gòu)建以國內(nèi)大流通為主體、國內(nèi)外雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展新格局的背景下，在優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)、適應(yīng)和調(diào)整全球貿(mào)易鏈的過程中，中國經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易將繼續(xù)保持持續(xù)健康發(fā)展。

2 以跨境電商為代表的新業(yè)態(tài)、新模式，為航空物流提供了增長動(dòng)力，同時(shí)也提出了新的要求。

COVID-19的爆發(fā)，促進(jìn)了“家居經(jīng)濟(jì)”的消費(fèi)，提高了網(wǎng)絡(luò)購物的普及率，進(jìn)一步推動(dòng)了跨境電子商務(wù)的繁榮。今年前三季度，通過海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)出口逆勢(shì)增長52.8%，達(dá)到1873.9億元。據(jù)測(cè)算，2020年我國跨境電子商務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到2800億元?？缇畴娚淌袌龅目焖僭鲩L和配套政策的不斷加大，為航空物流提供了穩(wěn)定的市場預(yù)期。

3 從航空貨運(yùn)到航空物流，再到現(xiàn)代物流服務(wù)商成為業(yè)界的共識(shí)。

隨著電子商務(wù)、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流市場的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸?shù)墓?yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。航空不再僅僅被視為一種運(yùn)輸方式，而是融入現(xiàn)代物流服務(wù)體系。航空貨運(yùn)企業(yè)要充分發(fā)揮航空運(yùn)輸優(yōu)良的比較優(yōu)勢(shì)，須創(chuàng)新服務(wù)體系和商業(yè)模式，整合上下游資源，從簡單的承運(yùn)人向綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

同時(shí)，作為航空物流的重要參與者，貨運(yùn)代理企業(yè)也面臨著向綜合性服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。代理企業(yè)具有市場敏感性高、注重客戶體驗(yàn)、服務(wù)機(jī)制靈活、能夠快速接受新技術(shù)、新理念等先天優(yōu)勢(shì)。龍頭企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程已經(jīng)開始。

4 在地位穩(wěn)定的同時(shí)，新生力量不斷涌現(xiàn)。

2019年，年貨物吞吐量超過1萬噸的機(jī)場將達(dá)到59個(gè)，占總量的98.4%，其余180個(gè)機(jī)場僅占總量的1.6%。

在短期內(nèi)，以快遞和電子商務(wù)企業(yè)為代表的新生力量正在進(jìn)入航空物流領(lǐng)域。傳統(tǒng)快遞企業(yè)從建立機(jī)隊(duì)到建立專業(yè)航空公司，再到建立專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。

另外，據(jù)了解，目前多家電商物流企業(yè)已經(jīng)參與到混改中。新生力量的崛起，不僅會(huì)激發(fā)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)的潛在動(dòng)能，也將加快單個(gè)航空貨運(yùn)主體向上下游延伸的進(jìn)程，全產(chǎn)業(yè)鏈化趨勢(shì)會(huì)愈加明顯。

5 地方政府通過財(cái)政補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)支持政策，發(fā)揮航空物流對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

近年來，航空貨運(yùn)樞紐的建設(shè)成為地方政府提振經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，增強(qiáng)區(qū)域整體競爭力的重要抓手。目前地方政府的補(bǔ)貼方向主要集中在全貨機(jī)航班、貨運(yùn)量、貨運(yùn)基地等方面，這對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場的貨運(yùn)量上升產(chǎn)業(yè)了強(qiáng)有力的拉動(dòng)效果，發(fā)揮了財(cái)政政策調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。

但是，航空貨運(yùn)樞紐的發(fā)展需要便捷的地面交通、良好的通關(guān)環(huán)境、優(yōu)良地面服務(wù)、完善的航線網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的適空產(chǎn)業(yè)以及可用于長遠(yuǎn)規(guī)劃的土地資源等多種因素的支持與協(xié)同。因此，研究有效的補(bǔ)貼政策與長久發(fā)展之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，是“十四五”時(shí)期發(fā)揮航空物流服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)作用的關(guān)鍵課題。