【簡介：】實際上這兩家航空公司目前在亞洲的占比量還并不是特別多，但是近幾年的增長趨勢卻非常明顯，而相比之下，波音公司在亞洲的占比量會稍微高于空客公司。
根據(jù)波音公司的初步估計，前

實際上這兩家航空公司目前在亞洲的占比量還并不是特別多，但是近幾年的增長趨勢卻非常明顯，而相比之下，波音公司在亞洲的占比量會稍微高于空客公司。

根據(jù)波音公司的初步估計，前期在亞洲市場的投入與市場潛力非常巨大。航空公司在亞洲市場的前景也從來沒有展現(xiàn)過如此蓬勃的景象，而也因為中國內(nèi)地的航空公司業(yè)務(wù)開始漸漸的發(fā)展起來，而且隨著民航以及眾多廉價航空公司的不斷加入，所以作為飛機制造商，他們的訂單也水漲船高，在近幾年幾乎增加了數(shù)10億美元的訂單量，而根據(jù)香港的一家報社報道在新加坡的一個航展上，空客公司同樣也展示了對這個市場的極大興趣，甚至還當場提出他們將如何利用這一次機會，好好的把握這一熱潮，開始他們的拓展計劃。

其實對于大多數(shù)的航空公司來說，目前他們所追求的并不是真正的利潤收入，而是市場滲透率。因為這影響到他們未來7年的發(fā)展，所以即便需要在增長和盈利之間追求一個平衡，但是更多的還是需要市場作為考量和把握，根據(jù)航空公司的初步估算，在2035年左右，亞太地區(qū)的航客總?cè)藬?shù)有可能會突破30億人次，這個人數(shù)比北美和歐洲總和在兩倍的數(shù)目還要更高，所以根據(jù)這一估算，波音公司也提出他們將新增16,000架飛機，總共的價值達到25,000億美元。

由此可看出，雖然目前的空客和波音公司在亞洲的占比量仍然不是特別顯眼，但是在未來他們的發(fā)展空間十分可觀，在過去的十年獲得了一系列的訂單之后，波音和空客也將繼續(xù)在亞洲為他們爭取更多的未來訂單。

空客、波音兩大航空公司，波音在亞洲占有率更大。首先在我國就用波音的客機，其次韓國和日本這些都用波音的客機，所以波音在亞洲占有率更大。