【簡介：】一、烏克蘭飛機制造為何如此強大？ 蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了蘇聯(lián)在其境內(nèi)的所有航空企業(yè)和科研院所，設(shè)備數(shù)量占蘇聯(lián)航空工業(yè)體系中約15％到20％。其航空科研與生產(chǎn)能力在各獨聯(lián)體國

一、烏克蘭飛機制造為何如此強大？

 蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了蘇聯(lián)在其境內(nèi)的所有航空企業(yè)和科研院所，設(shè)備數(shù)量占蘇聯(lián)航空工業(yè)體系中約15％到20％。其航空科研與生產(chǎn)能力在各獨聯(lián)體國家僅次于俄羅斯。也因此，烏克蘭與俄羅斯在蘇聯(lián)剛剛解體后的一段時期內(nèi)，仍進行了大量的航空領(lǐng)域的合作工作。烏克蘭安東諾夫飛機公司是烏克蘭唯一的飛機整機設(shè)計和制造單位。

其前身安東諾夫飛機設(shè)計局是曾與俄羅斯圖波列夫、伊留申齊名的三大著名運輸機設(shè)計局之一。

二、烏克蘭為啥叫烏克蘭？

烏克蘭：烏克蘭在12世紀得此國名，“烏克蘭”一詞在古斯拉夫語中的意思是“鄰近邊境”。實質(zhì)上，該詞曾被用于指代當(dāng)時的東斯拉夫國家基輔羅斯境內(nèi)的一段領(lǐng)土。約從14世紀起，烏克蘭人開始脫離古羅斯而形成為具有獨特語言﹑文化和生活習(xí)俗的單一民族。13—15世紀，烏克蘭曾先后抗擊蒙古人﹑日耳曼人及奧斯曼土耳其人的入侵，從14世紀起歷受立陶宛大公國和波蘭等國的統(tǒng)治。17—19世紀，在第聶伯河中游一帶以基輔﹑波爾塔瓦和切爾尼戈夫為中心形成了烏克蘭現(xiàn)代民族。

三、烏克蘭為啥不叫烏克蘭？

烏克蘭現(xiàn)在國將不國了，不是一個完整的國家，2014年3月克里米亞通過全民公投，決定脫離烏克蘭并入俄羅斯，雖然烏克蘭和大部分國家不承認克里米亞公投入俄，但是目前事實上克里米亞屬于俄羅斯。今年2月，俄羅斯對烏克蘭開始了“特別軍事行動”，9月28日，原烏克蘭東部的：頓涅茨克、盧甘斯克、扎波羅熱和赫爾松四個州公投入俄。看看烏克蘭變成了什么樣的版圖，還能叫烏克蘭嗎？

四、飛機制造原理？

大氣壓原理。 氣體流速越大，氣壓越小。 飛機機翼上方呈突起狀，因此氣體流速大，氣壓小。而下方很平整，所以氣體流速小，氣壓大。因為氣壓上小下大，會產(chǎn)生一種升力，使飛機上升。

飛機制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。

五、烏克蘭為什么叫烏克蘭？

烏克蘭：烏克蘭在12世紀得此國名，“烏克蘭”一詞在古斯拉夫語中的意思是“鄰近邊境”。實質(zhì)上，該詞曾被用于指代當(dāng)時的東斯拉夫國家基輔羅斯境內(nèi)的一段領(lǐng)土。約從14世紀起，烏克蘭人開始脫離古羅斯而形成為具有獨特語言﹑文化和生活習(xí)俗的單一民族。13—15世紀，烏克蘭曾先后抗擊蒙古人﹑日耳曼人及奧斯曼土耳其人的入侵，從14世紀起歷受立陶宛大公國和波蘭等國的統(tǒng)治。17—19世紀，在第聶伯河中游一帶以基輔﹑波爾塔瓦和切爾尼戈夫為中心形成了烏克蘭現(xiàn)代民族。

六、烏克蘭說俄語還是烏克蘭語？

烏克蘭語，烏克蘭作為前蘇聯(lián)加盟國，且是俄羅斯鄰居，境內(nèi)也有不少俄羅斯族人，俄語在烏克蘭境內(nèi)也是通用的。

但是作為一個主權(quán)獨立國家，加上蘇聯(lián)解體后與俄羅斯因為入歐的問題，關(guān)系一直不冷不熱，俄語在官方的地位也不斷受到冷遇。在14年俄羅斯收回克里米亞，兩國關(guān)系降至冰點。

所以在烏克蘭官方語言是烏克蘭語，俄語是第二大通用語言。區(qū)域分布主要西部地區(qū)說烏克蘭語，靠近俄羅斯的頓涅斯克等東部地區(qū)則講俄語！

七、世界飛機制造比例？

經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，全球飛機制造商中，除了加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司在支線客機領(lǐng)域占據(jù)一定份額外，主要的競爭對手是美國的波音公司、歐洲的空中客車公司兩大巨頭?？湛秃筒ㄒ艄炯s占民用飛機總交付量的85％，其余由6家不同的制造商共享。2020年由于新冠疫情爆發(fā)，全球航空公司收到?jīng)_擊，交付飛機下降到825架，其中空客公司交付551架，波音公司交付154架，合計占比上升到85.5%。受737MAX系列飛機空難影響，導(dǎo)致波音公司交付飛機數(shù)量由2019年的377架下降到154架，降幅達59.2%。

細分來看，空客公司2019年和2020年交付機型占比最高的都是A320系列飛機，分別達到73%和76%；波音公司2019年交付機型占比最高的是波音737系列飛機，達到31%，2020年交付機型占比最高的是波音787系列飛機，達到35%，主要由于空難影響，波音737系列飛機交付量大幅下滑。

中國商飛是2020年全球唯一實現(xiàn)交付數(shù)量正增長的主制造商，由2019年的12架上升到2020年的20架，均為ARJ21-700飛機，增速達66.7%，根據(jù)planespotters基于全球民航業(yè)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國商飛交付飛機數(shù)量僅為全球全年交付客機數(shù)的2.4%。

八、農(nóng)民飛機制造過程？

首先飛機的雛形也就是我們這里的竹蜻蜓。所以說它的原理就跟竹蜻蜓非常的相似，首先。它的外形是跟竹蜻蜓類似的，是有兩個旋翼。

然后你還需要發(fā)動機，還有蒸汽機需要去帶動首先你要學(xué)習(xí)一定的理論知識，然后再動手去做這樣不會造成浪費，也不會造成傷害。

九、民營飛機制造公司？

河北遠奧飛機制造有限公司

河北遠奧飛機制造有限公司成立于2012年，是河北省第一家民營通用飛機制造公司。公司位于中國河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)。已形成集組裝、銷售、維修、保養(yǎng)及飛行技術(shù)培訓(xùn)為一體的專業(yè)化配套服務(wù)體系。

基本信息

中文名

河北遠奧飛機制造有限公司

公司口號

發(fā)展通飛，造福于民

創(chuàng)立時間

2012年

總部地址

中國河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)

員工人數(shù)

150余人

經(jīng)營范圍

通用航空飛機的制造與銷售

企業(yè)架構(gòu)

河北遠奧飛機制造有限公司成立于2012年，位于中國河北省承德市平泉縣航空城，是河北省第一家民營通用飛機制造公司。公司主要產(chǎn)品包括有：西門諾爾PA-44 Piper Seminole、弓箭手Archer PA-28-181、海鳥‘探索者’SB7L-360A‘系列等輕型飛機。

公司現(xiàn)擁有員工120名，專業(yè)技術(shù)人員36名，其中聘請了原中航工業(yè)集團重要技術(shù)人員擔(dān)任公司的總工程師、總質(zhì)量師，裝配工人均為航空院校裝配專業(yè)畢業(yè)生。并與中國民航飛行學(xué)院建立了校企合作關(guān)系，共同開展航空人才的培訓(xùn)。

合作伙伴

西門諾爾

公司與全球第四大通用航空飛機制造商--美國Piper（派珀）飛機公司多次合作，并共同生產(chǎn)組裝“西門諾爾PA-44 Piper Seminole”和“弓箭手Archer PA-28-181”，并在中國獨家代理銷售這兩款機型和Piper“幻影”公務(wù)機。美國Piper（派珀）飛機公司是一家生產(chǎn)過150000多架飛機，有90000多架飛機在全球范圍內(nèi)飛行，飛機遍及100多個國家。

弓箭手

河北遠奧飛機制造有限公司還與澳大利亞國家電力公司專用飛機生產(chǎn)商—澳大利亞海鳥飛機公司合作組裝海鳥“探索者”SB7L-360A系列飛機。

公司還與哈薩克斯坦共和國Yakalacon股份有限公司合作生產(chǎn)"雅克58"多用途飛機和"雅克54"運動型飛機。Yakalacon股份公司是和俄羅斯雅科夫列夫?qū)嶒炘O(shè)計局的合資公司，制作過多種的戰(zhàn)斗機和民用飛機。

十、世界飛機制造數(shù)量？

全球的客機差不多3萬架。

美國波音飛機▼

根據(jù)全球客機的制造數(shù)量來看，波音B737客機是噴氣運輸機的榜首，波音B737客機的構(gòu)想始于1964年, 1967年首飛, 1968年2月投入使用，截止2020年2月已經(jīng)交貨10575架。

另外，波音的727系列已經(jīng)交貨1832架；

波音的747系列已經(jīng)交貨1558架；

波音的707系列已經(jīng)交貨865架；

波音的757系列已經(jīng)交貨1050架；

波音的767系列已經(jīng)交貨1191架；

波音的777系列已經(jīng)交貨1638架

波音的787系列已經(jīng)交貨977架。

歐洲空客飛機▼

空客A320于1986年投產(chǎn)，比波音B737晚了差不多20年，也算是后起之秀吧，截止2020年7月, 空客A320已交貨數(shù)量為 9451架

另外，空客的A300系列已經(jīng)交貨561架；

空客的A310系列已經(jīng)交貨255架；

空客的A330系列已經(jīng)交貨1497架；

空客的A340系列已經(jīng)交貨380架；

空客的A350系列已經(jīng)交貨370架；

空客的A380系列已經(jīng)交貨242架，

不過可惜的是2021年A380系列將停產(chǎn)。

中國飛機制造▼

2002年國務(wù)院批準了ARJ21-700飛機項目，ARJ21-700是ARJ21翔鳳客機系列的基本型號。

2008年，首架ARJ21-700飛機在上海飛機制造廠試首飛成功。

2012年，ARJ21-700飛機完成了全部的研發(fā)工作。

目前，我國商飛公司的ARJ21客機累計取得訂單接近800架，已向客戶交付38架。

C919大型客機是我國自行研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，累計28家客戶815架訂單。