【簡介：】飛機制造及修理是高度綜合的現(xiàn)代科學技術，綜合運用了基礎科學和應用科學的最新成就?，F(xiàn)代飛機由上百萬個精密加工的零件組成，飛機的生產(chǎn)要求先進的系統(tǒng)集成能力、制造能力和工

飛機制造及修理是高度綜合的現(xiàn)代科學技術，綜合運用了基礎科學和應用科學的最新成就。現(xiàn)代飛機由上百萬個精密加工的零件組成，飛機的生產(chǎn)要求先進的系統(tǒng)集成能力、制造能力和工藝水平與之相適應。歷經(jīng)半個世紀的發(fā)展，中國飛機制造通過基礎研究、應用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機制造科技的發(fā)展?！　?2005年1-12月，中國飛機制造及修理行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值75,090,958,000元，比2004年同期增長了20.13%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入73,543,567,000元，比2004年同期增長了19%；實現(xiàn)累計利潤總額2,880,461,000元，比2004年同期增長了88.92%；　　 2006年1-12月，中國飛機制造及修理行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值75,935,074,000元，比2005年同期增長了17%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入73,644,164,000元，比2005年同期增長了15%；實現(xiàn)累計利潤總額4,209,324,000元，比2005年同期增長了54.47%?！　?中國飛機制造及修理工業(yè)在發(fā)展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是飛機制造的關鍵技術有待突破，設計人才有斷層，風險較大，資金短缺等嚴重制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。　　 中國飛機制造及修理企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，加大科技創(chuàng)新，開展技術前瞻研究，與國外企業(yè)建立優(yōu)良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地?！　?中國“十一五”期間將適時啟動大型飛機研制項目。一方面是國家對民機發(fā)展的支持，另一方面是國家對軍機研發(fā)新型號的要求，中國航空工業(yè)面臨重大的發(fā)展機遇，處于歷史轉(zhuǎn)折點?！　?中國投資咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2008年中國飛機制造及修理行業(yè)分析及投資咨詢報告》共八章。首先介紹了飛機制造及修理的定義、飛機制造的過程及方法特點等，接著分析了中國航空航天設備制造業(yè)和飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展概況，然后對國內(nèi)飛機制造及修理行業(yè)的工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行了細致的分析。隨后，報告分析了國際知名飛機制造商和國內(nèi)重點企業(yè)的運營狀況，最后分析了飛機制造及修理行業(yè)的投資潛力和發(fā)展前景。您若想對飛機制造及修理行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資飛機制造、修理，本報告將是您不可或缺的重要工具。