【簡(jiǎn)介：】為使航天員能夠在返回艙內(nèi)擁有一個(gè)舒適安全的環(huán)境,研制人員經(jīng)過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料,使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時(shí)候,艙內(nèi)溫度

為使航天員能夠在返回艙內(nèi)擁有一個(gè)舒適安全的環(huán)境,研制人員經(jīng)過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料,使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時(shí)候,艙內(nèi)溫度仍能保持在零上20度左右?！?

與傳統(tǒng)不銹鋼材料相比,鈦合金密度小、硬度高,所以航天飛船很多部件都是鈦金屬合金制造,此次神六航天表與太空技術(shù)融為一體,全面采用太空金屬鈦合金,輕巧與耐用同時(shí)兼得;表玻璃還采用硬度高、耐磨性能好的藍(lán)寶石材料。

廣州民航職業(yè)學(xué)院飛機(jī)部件修理這專業(yè)怎么樣

前途還好2007-2009沒(méi)有審批新航空公司,09后又開(kāi)始審批, 看個(gè)人的動(dòng)手能力和英語(yǔ)水平 維修不同的行業(yè)辛苦程度也不一樣 航電最輕松 機(jī)身累 你說(shuō)的那個(gè)資格證書(shū)叫CAAC(民航維修基本證書(shū))考試還好考了 一共9門筆試(簡(jiǎn)單)+口試(多級(jí)題目)+手工操作(比較費(fèi)錢)不是飛機(jī)維修專業(yè)要兩年工作經(jīng)驗(yàn)才能考 有了CAAC維修證書(shū)就可以去考機(jī)型牌 747. 737之類的,放行用,當(dāng)然這個(gè)上機(jī)型牌的錢不是一般人能負(fù)擔(dān)的起的,一般是公司出錢上的,你很強(qiáng)的還可以考香港CAD ,美國(guó)FAA之類的 祝你好運(yùn) 以后出來(lái)工資么 航線的好像剛?cè)ビ?000+ 以后就要看你能力了。
工作這個(gè)真的要看你喜歡不 ,不喜歡就不要勉強(qiáng)自己,好好考慮吧!