【簡介：】一、活塞式航空發(fā)動機(jī)氣缸安排形式？活塞式航空發(fā)動機(jī)氣缸從左至右孤形排剄二、活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料是什么？活塞式戰(zhàn)斗機(jī)用的是汽油。現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)用的是航空煤油。但是

一、活塞式航空發(fā)動機(jī)氣缸安排形式？

活塞式航空發(fā)動機(jī)氣缸從左至右孤形排剄

二、活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料是什么？

活塞式戰(zhàn)斗機(jī)用的是汽油?，F(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)用的是航空煤油。但是美國現(xiàn)在推出了煤油和汽油混合的新型戰(zhàn)斗機(jī)燃料。現(xiàn)在在研的還有其他的混合和配比，主要是固態(tài)存放增加攜量和氣態(tài)燃燒，但目前使用的都是輕質(zhì)石油制品

三、活塞式航空發(fā)動機(jī)和普通發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別？

小型活塞發(fā)動機(jī)功率大、重量輕，因為飛機(jī)的高度不同空氣密度不同，小型活塞式發(fā)動機(jī)的燃油控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同高度調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的油量，防止熄火。

因此普通發(fā)動機(jī)裝在自制小飛機(jī)上重量太大，也有隨時熄火的危險。不建議安裝普通汽車發(fā)動機(jī)。如果自制飛機(jī)的話，建議制作即使無動力也能滑翔的動力三角翼，使用摩托車發(fā)動機(jī)。

四、活塞式航空發(fā)動機(jī)是由航空活塞發(fā)動機(jī)和什么組成？

活塞式純粹是發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳，攪動空氣產(chǎn)生拉力而渦輪風(fēng)扇，渦輪螺旋槳，噴氣式發(fā)動機(jī)都是由進(jìn)氣風(fēng)扇、壓縮機(jī)、燃燒室三個主要部分組成，其中燃燒室產(chǎn)生的燃?xì)鈳椭苿忧懊鎯刹糠?，壓縮機(jī)和燃燒室都提供推力

五、誰知道活塞式航空發(fā)動機(jī)到底是氣冷更佳還是液冷更加？

可以從以下幾個角度比較 1、功率：從功率角度而言，兩者沒有太大的差異，在某種程度上是液冷的稍好一些，因為氣冷式發(fā)動機(jī)的散熱問題比較大 2、生產(chǎn)難度：毫無疑問，液冷的制作難度更大，氣冷的比較簡單 3、維護(hù)性和抗損性：不用多說，氣冷的好，即便有幾個氣缸壞了，也不影響飛行員飛回去。

而液冷發(fā)動機(jī)一旦出問題，就但求多福吧 而且液冷裝置的維護(hù)非常麻煩，二戰(zhàn)時英國的梅林發(fā)動機(jī)就飽受這個痛苦 4、裝機(jī)的適用性，液冷發(fā)動機(jī)可以做成V字形，有助于讓機(jī)頭形成流線型，減低阻力。而且飛行員的視野比較好 氣冷式發(fā)動機(jī)是星型布局的，正面面積比較大，阻力高。而且在起降時影響飛行員視野 至于你說的為什么陸軍喜歡液冷的、海軍喜歡氣冷的，實際上主要還是美國人 美國人是兩條腿走路，兩種發(fā)動機(jī)都有，而且都是一流水準(zhǔn) 對陸軍而言，陸上機(jī)場地方足夠大，有足夠的維修設(shè)備，液冷發(fā)動機(jī)保養(yǎng)麻煩的問題可以接受，自然要用液冷的，把性能發(fā)揮到極致 而對于海軍而言，航母地方有限，而且一旦出了問題飛行員沒法迫降，自然選用保養(yǎng)容易、生存力強的氣冷發(fā)動機(jī) 至于日本，由于技術(shù)不行，基本走空冷發(fā)動機(jī)路線；而英國人是把噴火上航母，用的還是液冷發(fā)動機(jī)

六、活塞式飛機(jī)原理？

活塞式飛機(jī)是指提供航空器飛行動力的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。一種4沖程，用火花塞點火的汽油發(fā)動機(jī)。曲軸轉(zhuǎn)動兩圈，每個活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動4次，完成一個循環(huán)，活塞每運動一次稱為“一個沖程”。

4個沖程依次為進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機(jī)構(gòu)和機(jī)匣等部件組成。有的發(fā)動機(jī)前部裝設(shè)減速器以降低輸出軸的轉(zhuǎn)速。大多數(shù)發(fā)動機(jī)在機(jī)匣后部裝有增壓器以提高發(fā)動機(jī)高空性能?；钊胶娇瞻l(fā)動機(jī)都是多氣缸發(fā)動機(jī)，最少有4個氣缸，多者可達(dá)28個。

按氣缸冷卻方式分為液冷式發(fā)動機(jī)和氣冷式發(fā)動機(jī)兩種。按氣缸排列形式又分為直列型發(fā)動機(jī)和星型發(fā)動機(jī)。以星型氣冷式發(fā)動機(jī)用得較多。

七、活塞式抽水機(jī)-簡述活塞式抽水機(jī)的工作原理簡述活塞式抽水機(jī)？

活塞式抽水機(jī)的原理：活塞式抽水機(jī)又叫“吸取式抽水機(jī)”。是利用活塞的移動來排出空氣，活塞有個閥門，下部還有個閥門造成內(nèi)外氣壓差而使水在氣壓作用下上升抽出，當(dāng)活塞壓下時，進(jìn)水閥門關(guān)閉而排氣閥門打開；當(dāng)活塞提上時，排氣閥門關(guān)閉，進(jìn)水閥門打開，在外界大氣壓的作用下，水從進(jìn)水管通過進(jìn)水閥門從上方的出水口流出．這樣活塞在圓筒中上下往復(fù)運動，不斷地把水抽出來。

1、優(yōu)點：(1)、力矩（力量）大，同樣大小的有刷電機(jī)和無刷電機(jī)，有刷的壓力（揚程）比無刷大得多。⑵、高檔有刷電機(jī)的流量可以做的遠(yuǎn)大于無刷電機(jī)。

2、缺點：⑴、碳刷有一定壽命，無法像無刷電機(jī)達(dá)到上萬小時壽命；即使是高檔的也與之有些差距。但可以用于非連續(xù)24小時運轉(zhuǎn)場合。⑵、高檔的成本較高；而便宜的低檔有刷水泵壽命又較短，僅幾百小時。⑶、液體中不能含有顆粒等雜質(zhì)、不能含油份

八、活塞式飛機(jī)的優(yōu)勢？

又稱為“活塞式螺旋槳飛機(jī)”。以活塞式航空發(fā)動機(jī)作為動力，通過螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力的飛機(jī)。由于活塞式發(fā)動機(jī)功率的限制和螺旋槳在高速飛行時效率下降，只適用于低速飛行。大多應(yīng)用于輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)等·不適合用于軍事行動。

活塞式飛機(jī)大多數(shù)服役于20世紀(jì)50年代以前，僅有少量小型飛機(jī)，超輕型飛機(jī)，無人機(jī)等采用此種發(fā)動機(jī)。

九、什么是活塞式運動？

活塞運動組成　　主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機(jī)構(gòu)、螺旋槳減速器、機(jī)匣等組成。 活塞運動氣缸是混合氣（汽油和空氣）進(jìn)行燃燒的地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往復(fù)運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進(jìn)、排氣門。發(fā)動機(jī)工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴(kuò)大散熱面積。氣缸在發(fā)動機(jī)殼體（機(jī)匣）上的排列形式多為星形或V形。常見的星形發(fā)動機(jī)有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數(shù)目越多發(fā)動機(jī)功率越大?；钊惺苋?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作往復(fù)運動，并通過連桿將這種運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿用來連接活塞和曲軸。 曲軸是發(fā)動機(jī)輸出功率的部件。曲軸轉(zhuǎn)動時，通過減速器帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生拉力。除此而外，曲軸還要帶動一些附件（如各種油泵、發(fā)電機(jī)等）。氣門機(jī)構(gòu)用來控制進(jìn)氣門、排氣門定時打開和關(guān)閉。活塞運動還有種意思就是抽拔的運動 一般男性比較喜歡

十、航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)？

渦輪噴氣發(fā)動機(jī)：靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)稱為渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動機(jī)由核心機(jī)和噴管等部件組成。核心機(jī)出口燃?xì)庵苯釉趪姽苤信蛎?，使燃?xì)饪捎媚芰哭D(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴姵鰵饬鞯膭幽芏a(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機(jī)的條件下，為了短時間內(nèi)增加發(fā)動機(jī)推力可采用發(fā)動機(jī)加力措施。

殲擊機(jī)上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室，成為加力渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動機(jī)噴射氣流速度高，如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動機(jī)的推進(jìn)效率比較低。