【簡介：】一、巴西主導產(chǎn)業(yè)？巴西農(nóng)業(yè)是巴西主導產(chǎn)業(yè)，是指巴西國內(nèi)的種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等第一產(chǎn)業(yè)的總和。巴西是農(nóng)牧業(yè)大國，農(nóng)牧業(yè)是巴西經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。巴西以國土面積、可耕地資源
一、巴西主導產(chǎn)業(yè)？
巴西農(nóng)業(yè)是巴西主導產(chǎn)業(yè)，是指巴西國內(nèi)的種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等第一產(chǎn)業(yè)的總和。巴西是農(nóng)牧業(yè)大國，農(nóng)牧業(yè)是巴西經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。巴西以國土面積、可耕地資源、氣候特點等優(yōu)勢以及世界對農(nóng)產(chǎn)品需求增長為依據(jù)，確定“以農(nóng)立國”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。巴西有優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)良田3.88億公頃，其中的9000萬公頃尚未被利用；2.2億公頃的牧場。2004年的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)值1802億美元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的33%；農(nóng)村勞動力1770萬人，占全國就業(yè)總數(shù)的37%；農(nóng)產(chǎn)品出口值390億美元，占出口總量的40%，農(nóng)業(yè)被視為拉動巴西國民經(jīng)濟的火車頭。
二、巴西什么產(chǎn)業(yè)發(fā)達？
巴西的農(nóng)牧業(yè)十分發(fā)達，巴西一直是世界蔗糖、咖啡、柑橘、玉米、雞肉、牛肉、煙草、大豆的主要生產(chǎn)國。
巴西是世界上第一大咖啡生產(chǎn)國和出口國，歷來素有“咖啡王國”之稱。
巴西又是全球最大的蔗糖生產(chǎn)和出口國、第一大大豆生產(chǎn)和出口國、第三大玉米生產(chǎn)國，玉米出口位居世界前五，同時巴西也是世界上最大的牛肉和雞肉出口國。
三、巴西支柱產(chǎn)業(yè)？
巴西經(jīng)濟實力居拉美地區(qū)首位，支柱產(chǎn)業(yè)為服務業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)。其中，服務業(yè)產(chǎn)值占巴西國內(nèi)生產(chǎn)總值近六成，金融業(yè)較發(fā)達；農(nóng)牧業(yè)資源得天獨厚，是多種農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)國和出口國；礦產(chǎn)、土地、森林和水力資源十分豐富，鈮、錳、鈦、鋁礬土等29種礦物儲量位居世界前列。2020年，巴西國內(nèi)生產(chǎn)總值1.44萬億美元，同比下降4.1%，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值6797美元。
四、通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀？
很好。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強，產(chǎn)業(yè)上下游帶動、聯(lián)動對培育我國新的經(jīng)濟增長點具有巨大產(chǎn)能潛力，是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要抓手。
五、什么是航空產(chǎn)業(yè)？
航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運營等活動直接相關的、具有不同分工的、由各個關聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。
廣義的航空產(chǎn)業(yè)還包括為上述產(chǎn)業(yè)內(nèi)容做配套支撐的科研教育、交通運輸、公共管理、現(xiàn)代服務等經(jīng)濟活動內(nèi)容，以及航空產(chǎn)業(yè)直接和間接帶動的相關農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務業(yè)內(nèi)容。
六、巴西的特色產(chǎn)業(yè)？
服務業(yè)是巴西經(jīng)濟的支柱，農(nóng)牧產(chǎn)品出口咖啡、蔗糖、柑橘、可可的生產(chǎn)和出口占世界第一位
七、巴西主要是第幾產(chǎn)業(yè)？
第一產(chǎn)業(yè)。
巴西農(nóng)業(yè)是巴西主導產(chǎn)業(yè)，是指巴西國內(nèi)的種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等第一產(chǎn)業(yè)的總和。巴西是農(nóng)牧業(yè)大國，農(nóng)牧業(yè)是巴西經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。巴西以國土面積、可耕地資源、氣候特點等優(yōu)勢以及世界對農(nóng)產(chǎn)品需求增長為依據(jù)，確定“以農(nóng)立國”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。巴西有優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)良田3.88億公頃，其中的9000萬公頃尚未被利用；2.2億公頃的牧場。2004年的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)值1802億美元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的33%；農(nóng)村勞動力1770萬人，占全國就業(yè)總數(shù)的37%；農(nóng)產(chǎn)品出口值390億美元，占出口總量的40%，農(nóng)業(yè)被視為拉動巴西國民經(jīng)濟的火車頭。
八、巴西航空為什么發(fā)達？
巴航工業(yè)這么厲害是因為以下兩點原因
第一、政府支持是基礎。
巴西的航空工業(yè)起步于20世紀30年代，但當時因為技術落后，所以巴西的航空工業(yè)其實沒有什么市場地位。直到1969年巴西政府對巴西的航空工業(yè)進行了資源整合，并成立了巴西航空工業(yè)公司，至此，巴西的航空工業(yè)才開始步入正軌。
而為了發(fā)展巴西航空工業(yè)，巴西政府對于巴航工業(yè)的支持可謂空前，這種支持主要體現(xiàn)在四個方面，第1個是大量的資金支持；第2個是技術支持，巴西基本上把巴西原來的軍用飛機技術都轉(zhuǎn)讓給了巴航工業(yè)；第3個是市場支持，當時巴西政府把大量的軍工訂單都停過了巴航工業(yè)；第4個支持是稅收支持，當時巴西政府給巴航工業(yè)很大的稅收優(yōu)惠，同時設置了極高的關稅保護。
這一系列措施讓巴航工業(yè)有了非常好的發(fā)展環(huán)境，因此從1969年之后巴航工業(yè)就迎來了發(fā)展的階段。
第二、精準的市場定位是核心。
進入上個世紀90年代，世界民航市場隨著全球經(jīng)濟的衰落日益萎縮，巴西經(jīng)濟也由于債務危機遭受重創(chuàng)，這時候巴西政府為了減少開支，開始減少對航空制造業(yè)的科研經(jīng)費投入，此外軍方對軍機的采購訂單也大幅減少，這個時候巴航工業(yè)發(fā)展遇到了前所未有的困局。
最終巴西政府為了減輕財政負擔，對巴航進行私有化改革。在這種情況下巴航的發(fā)展戰(zhàn)略也發(fā)生了很大的變化，由原先的“注重開發(fā)與生產(chǎn)”的理念，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙允袌鰹閷颉钡慕?jīng)營理念的重大轉(zhuǎn)變。 為了避免跟波音、空客等巨頭正面沖突，巴航工業(yè)進行了全面的市場調(diào)研，并最終確定了發(fā)展支線噴氣式客機的策略。之后又根據(jù)市場對支線客機大型化需求，確定了發(fā)展70-122座噴氣式支線飛機。在ERJ-70首飛成功后，巴航開發(fā)了ERJ145系列和E-噴氣式飛機系列，均受到市場的歡迎。
九、巴西主要的航空公司是什么？巴西主要的航空公？
不知道您所說的干凈是什么意思。南美洲最大的航空公司為LATAM航空。為LAN航空和TAM航空合并組成，目的地遍及南美洲。其他航空公司智利航空，巴西航空公司等規(guī)模相對較小
十、航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構變遷？
航空產(chǎn)業(yè)由專門生產(chǎn)軍品任務，慢慢才定渡也生產(chǎn)一定的民用產(chǎn)品
