【簡介：】一、航空工程與航天工程的區(qū)別？航空工程是飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇和氣球、有翼導(dǎo)彈、地球飛行器等運(yùn)載工具或空中武器裝備的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。就是國家的大

一、航空工程與航天工程的區(qū)別？

航空工程是飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇和氣球、有翼導(dǎo)彈、地球飛行器等運(yùn)載工具或空中武器裝備的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。就是國家的大飛機(jī)項(xiàng)目，財(cái)政支持相當(dāng)大，因?yàn)槲覈娘w行器都是受制于歐美先進(jìn)國家的。航天工程就是探索、開發(fā)、利用太空和天體的綜合性工程，即綜合實(shí)施航天系統(tǒng)，特別是航天器和航天運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、發(fā)射、運(yùn)行、返回、控制、管理和使用的工程。

二、航空工程就業(yè)前景？

我也認(rèn)識這個專業(yè)碩士學(xué)歷的同事，工作可以說是沒啥技術(shù)含量，和本科生一樣，基本上是混日子浪費(fèi)時間，公司死氣沉沉，找工作很容易。不過碩士生一般都在辦公室，本科生，學(xué)校不太好的一般都在車間。將來想去軍工企業(yè)，最好報(bào)北航，南航，西工大，校友多，對自己發(fā)展有幫助。

三、航空工程的介紹？

航空航天工程學(xué)（Aerospace Engineering）是航空工程學(xué)與航天工程學(xué)的總稱，涉及航空飛行器與航天飛行器有關(guān)的工程領(lǐng)域。它包含固體力學(xué)、流體力學(xué)（特別是空氣動力學(xué)）、航天動力學(xué)、天體力學(xué)、熱力學(xué)、導(dǎo)航、航空電子、自動控制、電機(jī)工程學(xué)、機(jī)械工程、通信工程、材料科學(xué)和制造等領(lǐng)域。

四、北京航空工程大學(xué)是軍校？

北京航天工程大學(xué)，不是軍校。是北京地方的一所普通高校。

五、如何成為航空工程師？

航空類工程師分為很多門類，例如設(shè)計(jì)工程師、結(jié)構(gòu)工程師、系統(tǒng)工程師、維護(hù)工程師等等。目前來說除了維護(hù)工程師之外，其他大部分的工程師崗位都需要航空院校的專業(yè)背景做支撐，否則很難進(jìn)入此行業(yè)。而航空器維修工程師入門則相對容易，一般是四種途徑，一，航空院校畢業(yè)，二，航空兵種退役，三，工程類專業(yè)背景，四，通過關(guān)系引薦入行積累經(jīng)驗(yàn)。

一名能勝任普通工程任務(wù)的維護(hù)工程師，需要3-5年實(shí)作及理論學(xué)習(xí)積累，有航空背景的新人知識結(jié)構(gòu)相對完整，后期發(fā)展也會有較大的空間。維護(hù)工程師分為兩個方向，一個是技術(shù)員機(jī)械師方向，一個是工程技術(shù)方向。第一個方向，0-2年，學(xué)徒，以動手為主，主要是在師傅或機(jī)械師指導(dǎo)下完成工作任務(wù)，2-3年，考取民航維修執(zhí)照，可以獨(dú)立完成工作，3-5年，機(jī)型簽注及授權(quán)放行，有資格對所維護(hù)的航空器及產(chǎn)品進(jìn)行簽字放行。第二個方向，0-3年，由上級指導(dǎo)對航空器文件適航進(jìn)行管理，行業(yè)術(shù)語叫做工程技術(shù)管理，沒有執(zhí)照也可以進(jìn)行工作，但是成為工程師的，基本都是有執(zhí)照有實(shí)作基礎(chǔ)的技術(shù)人員。

大型航空器，也就是民航，工程師崗位職能細(xì)分的很明確，可以專注于某一項(xiàng)目，通用航空器一般很少明確分工，大多數(shù)公司及崗位要求技術(shù)人員具備更強(qiáng)的綜合能力。

想成為航空工程師，并不是高不可攀，只是需要不停的學(xué)習(xí)。

六、鐘表維修與手機(jī)維修哪個好？

現(xiàn)在看鐘表維修與手機(jī)維修哪個好，當(dāng)然是手機(jī)維修好了，因?yàn)殓姳砭S修越來越少，而手機(jī)維修越來越多，所以說手機(jī)維修行業(yè)越來越好，人們都是每天離不開手機(jī)了，每天都是要使用到手機(jī)，每天都是看手機(jī)，所以有關(guān)手機(jī)維修問題越來越多，需要更多的人來維修的！

七、狀態(tài)維修與預(yù)制維修的區(qū)別？

狀態(tài)維修是可以包含可靠性為中心的維修技術(shù)和預(yù)測維修技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)最初應(yīng)用于航天航空系統(tǒng)，后來應(yīng)用于核電站的維修，并正在用于輸變電設(shè)備的檢修。

預(yù)制維修的概念在國外推行 已經(jīng)有一段時間，但是在國內(nèi)尚無自主知識產(chǎn)權(quán)出現(xiàn)。

八、維修鉗工與維修電工哪個重要？

都重要。維修鉗工是對機(jī)床設(shè)備的機(jī)械方面故障的修理，而維修電工是負(fù)責(zé)機(jī)器設(shè)備電氣電路方面的保障。

你想想，沒有維修鉗工，機(jī)械方面出了問題，電氣電路是好的，機(jī)床還是不能動哬？

同理，機(jī)械方面沒毛病，電路有問題，機(jī)床也是死的？所以說一家企業(yè)，每個工種的存在都是有道理的，都是重要的。

九、汽車運(yùn)用與維修與汽車檢測與維修技術(shù)的區(qū)別？

汽車運(yùn)用技術(shù)主要學(xué)習(xí)汽車技術(shù)、汽車運(yùn)用、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論知識，接受現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)、汽車營銷和其它汽車服務(wù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，具有從事汽車技術(shù)服務(wù)及經(jīng)營管理等工作的基本能力。

汽車檢測與維修技術(shù)是培養(yǎng)具有汽車檢測、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理能力，且具有職業(yè)崗位所需的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能的經(jīng)過汽車維修工程師初步訓(xùn)練的高素質(zhì)技能型專門人才的一門學(xué)科。

十、航空工程師是什么？

航空工程師是從事航空領(lǐng)域相關(guān)工程技術(shù)工作的專業(yè)人員。他們主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、測試和維護(hù)飛機(jī)、航天器以及其他航空器的各種系統(tǒng)和部件。航空工程師需要具備廣泛的知識和技能，涉及機(jī)械、電子、材料、控制等多個領(lǐng)域。航空工程師的工作范圍包括但不限于：

飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造：參與飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣動性能優(yōu)化、材料選擇等工作，確保飛機(jī)的安全性和性能。

航空系統(tǒng)設(shè)計(jì)：負(fù)責(zé)飛機(jī)的動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)和集成。

航空器維護(hù)與修理：進(jìn)行飛機(jī)的定期檢查、故障排除和維修工作，確保飛機(jī)的正常運(yùn)行。

航空器性能評估：進(jìn)行飛機(jī)的性能測試和評估，分析數(shù)據(jù)并提出改進(jìn)建議。

航空安全與規(guī)劃：參與航空安全管理和規(guī)劃工作，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩院托?。航空工程師需要具備扎?shí)的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉相關(guān)的工程軟件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。他們通常在航空航天公司、航空器制造廠、航空研究機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)營公司等單位就業(yè)。航空工程師的工作要求高度的專業(yè)性和責(zé)任感，對航空領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新有著重要的貢獻(xiàn)。