【簡介：】我在南通海門工作，南通新機(jī)場已經(jīng)選址海門四甲，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始了動遷工作，戶口和房產(chǎn)也已經(jīng)凍結(jié)，身邊有幾個朋友家就是那邊的。這個新機(jī)場已經(jīng)被定義為上海第三機(jī)場。
新機(jī)場落戶

我在南通海門工作，南通新機(jī)場已經(jīng)選址海門四甲，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始了動遷工作，戶口和房產(chǎn)也已經(jīng)凍結(jié)，身邊有幾個朋友家就是那邊的。這個新機(jī)場已經(jīng)被定義為上海第三機(jī)場。

新機(jī)場落戶南通海門四甲鎮(zhèn)這是對南通市最大的利好，新機(jī)場的選址是通過民航總局和國家高層各種評審的才決定的。它對長江以北的區(qū)域發(fā)展有推動作用，也是貫徹國家長江三角經(jīng)濟(jì)帶的體現(xiàn)，上海已經(jīng)先富起來了，還要帶動沒有富的地方，新機(jī)場位置確定了，那南通北沿江鐵路路線也確定了。

3從南通本地區(qū)的發(fā)展來看，新機(jī)場選址同樣意義重大。南通市現(xiàn)在主要分為四個區(qū)，崇川區(qū)，港閘區(qū)，開發(fā)區(qū)，還有個相對比較遠(yuǎn)的通州區(qū)。南通市為了城市的發(fā)展，它想建造地鐵，想擴(kuò)大城市規(guī)模，但是現(xiàn)在目前的四個區(qū)還是不夠大，人口不夠多，只能建造兩條地鐵線，所以南通市一直想把海門市合并成它的一個區(qū)，這次新機(jī)場選在海門，為了聯(lián)動發(fā)展，海門成為一個區(qū)是理所當(dāng)然的了。

上海是國際大都市，為了自己的需求一直想再建一個機(jī)場，但是它本身土地資源有限，上海也已經(jīng)有了浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場，因此它需要不在本地建而又離得近建機(jī)場，國家綜合考慮整體發(fā)展的需求選址在南通海門也是明智之舉，因此從原頭上來看海門市這個新機(jī)場就是上海第三機(jī)場。

應(yīng)該會是，可能名字會有不同，不過意義一樣，我最開始聽到這個消息的時候，其實(shí)是有些意外的，但是后來仔細(xì)想想，這堪稱是一個絕妙的方案，甚至可以算是這兩年長三角一體化加速過程中極具里程碑意義的一個決定

為什么將這個設(shè)計客流量達(dá)到5000萬人次的大型機(jī)場放在南通，是一個具有里程碑意義的決定。四甲國際機(jī)場（我們暫且這么稱呼）對南通和長三角的意義重大，為什么將上海第三機(jī)場放在海門，要更優(yōu)于放在昆山和嘉興

根據(jù)上海2035規(guī)劃，南通是上海大都市圈的重要一環(huán)，但是只要看地圖我們就會發(fā)現(xiàn)，位于長江以北的南通，和上海之間隔著非常寬闊的長江口，且由南通至長三角最核心的部分目前只有三條通道，即通錫高速，蘇通長江大橋，以及崇啟大橋-上海長江大橋-上海長江隧道，南北岸之間的聯(lián)系在目前的交通條件下是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這也導(dǎo)致南通在發(fā)展速度上長期落后于蘇錫——在承接上海溢出產(chǎn)業(yè)方面，南通因?yàn)榻煌ú槐?，而有先天的劣勢；即便如此，?018年，南通的gdp仍舊達(dá)到8427億元，位居全國第19，人均gdp達(dá)到115359元?？梢韵胍?，在交通狀況繼續(xù)改善的情況下，南通的潛力是能夠得到進(jìn)一步釋放的，而南通所有的劣勢，如前所述，歸根結(jié)底就是，過江！過江！過江！

那么，如何解決過江問題？最直截了當(dāng)?shù)姆绞阶匀皇窃黾舆^江通道。相信關(guān)注南通發(fā)展的朋友們也不會陌生，滬通鐵路將會在不久之后通車，而作為公鐵兩用橋的滬通長江大橋，也會成為橫貫大江南北，連接起南通和江南的第一條鐵路，屆時亦將會大大方便南通和蘇南乃至浙北的通達(dá)性；我們還應(yīng)該考慮停滯多年，但終究要啟動的崇海大橋，以及扯皮了很久，但最近應(yīng)該會進(jìn)入計劃的北沿江高鐵，這些都會成為南通和滬蘇建立緊密聯(lián)系的保障

不過，單單是大橋和高鐵，的確能夠極好地將南通，以及啟東等地納入長三角的交通網(wǎng)絡(luò)，但是要徹底激活南通，似乎還欠缺些什么？要知道，盡管上海和江蘇可以加很多通道，但是隔江終究是隔江，并不是單純的過江通道可以解決的。

那么，怎樣的方式才能讓南通避免邊緣化，而真正成為上海大都市圈密不可分的一部分？或者應(yīng)該問，除了高鐵和過江通道之外，還有什么方式可以讓南通吃到足夠紅利，從而一躍成為上海大都市圈，乃至大長三角關(guān)鍵一環(huán)的重磅措施？所以，上海第三機(jī)場花落海門，就是一個看似意料之外，實(shí)則完全在情理之中的決策了，在這點(diǎn)上我非常佩服

該機(jī)場位置和上海主城區(qū)的距離，同和蘇州主城區(qū)的距離是差不多的，但是對于海門，啟東這兩個很強(qiáng)的縣級市，以及對于南通主城區(qū)是極大的福音。

是能夠和上海浦東，上海虹橋，杭州蕭山，南京祿口四大機(jī)場，形成最好互補(bǔ)的位置，也就是說，只有在這個位置建造大型國際機(jī)場，五大機(jī)場才能盡量覆蓋最多的人口

四甲機(jī)場的應(yīng)運(yùn)而生，也會加速北沿江高鐵的規(guī)劃，同時極有可能在繼虹橋機(jī)場-虹橋火車站，浦東機(jī)場-上海東站之后，在海門形成第三個空鐵一體化的超級樞紐，通過這個機(jī)場的位置，也能夠有更多的客流資源截留在海門，啟東和南通一帶，這一點(diǎn)是尤為關(guān)鍵的，這也是這個計劃里，給南通輸血的最關(guān)鍵一環(huán)。

如果大型機(jī)場放在昆山，那么和虹橋機(jī)場會存在某種程度上的重復(fù)建設(shè)，兩個機(jī)場輻射的人口高度重合，蘇州已經(jīng)很強(qiáng)了，我理解蘇州需要超級機(jī)場加持的心情，但是蘇州的優(yōu)秀，并不會因?yàn)闄C(jī)場這個短板而有多少褪色。在上海東站進(jìn)入計劃之后，蘇州無機(jī)場的問題，也許并不會成為大問題，如果放在嘉興，超級機(jī)場的輻射范圍很尷尬，被上海浦東，上海虹橋和杭州蕭山三大機(jī)場包圍在中間，同樣是一種重復(fù)建設(shè)。