【簡介：】1. 對國際多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識
簡稱多式聯(lián)運(yùn)，可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方

1. 對國際多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識
簡稱多式聯(lián)運(yùn)，可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是：海陸，陸空，海空等。這與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖也是聯(lián)運(yùn)，但仍是同一種運(yùn)輸工具之間的運(yùn)輸方式。國際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85％～90％的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。國際多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩剑喕耸掷m(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運(yùn)速度，降低了運(yùn)輸成本，提高了貨運(yùn)質(zhì)量。對于世界各國的貿(mào)易都起到了極大的促進(jìn)作用
國際多式聯(lián)運(yùn)的形成與發(fā)展{書上
}，它的特點(diǎn)是{書上}，優(yōu)點(diǎn)是{書上}。與一般國際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別1)貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制作方法不同。(2)多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同。3)信用證上的條款不同。4)海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同。再加書上第1頁的特點(diǎn)。
雖然多式聯(lián)運(yùn)給運(yùn)輸帶來了很多好處，但是在發(fā)展中也存在些問題：(一)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施尚需改進(jìn)和完善。(二)高科技水平不足。 (三)管理部門之間缺乏協(xié)調(diào)合作。(四)缺乏統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)及政策。同時，我國目前國際多式聯(lián)運(yùn)存在著費(fèi)用項(xiàng)目繁多、價格體系不統(tǒng)一的問題。(五)欠缺對國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的鼓勵政策。