【簡介：】展開全部
《航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理》共分10章，前8章對(duì)航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了介紹，第9章介紹了航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇壓氣機(jī)的氣動(dòng)不穩(wěn)定工作狀態(tài)，及進(jìn)氣畸變對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和穩(wěn)定性的影
展開全部
《航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理》共分10章，前8章對(duì)航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了介紹，第9章介紹了航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇壓氣機(jī)的氣動(dòng)不穩(wěn)定工作狀態(tài)，及進(jìn)氣畸變對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和穩(wěn)定性的影響，第10章介紹了超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)：2 × 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) - 117C（原型）
單位推力：2 × 88千牛
加力推力：2 × 145千牛
發(fā)動(dòng)機(jī)重量：1520千克
推力矢量偏轉(zhuǎn)角：± 16° 任何方向，± 20° 水平狀態(tài)
速度推力矢量偏轉(zhuǎn)：60°/s
巡航速度：1300-1800公里/小時(shí)
主要數(shù)據(jù)就是上面這些，剩下的我也看不懂了，用翻譯器譯出來的中文感覺更不靠譜。看其他朋友有沒有詳細(xì)的中文數(shù)據(jù)了。
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力的最高紀(jì)錄是美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)上F135發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造的178千牛。
изделия 117С
* Длина: 22 м
* Размах крыла: 14,2 м
* Высота: 6,05 м
* Площадь крыла: 78,8 м2
* Масса пустого: 18 500 кг
* Нормальная взлётная масса: 26 000 кг
* Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
* Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
* Объём топлива: 10 300 л
* Двигатели: 2 × ТРДДФ - изделие 117С (на прототипе)
o Тяга максимальная: 2 × 8 800 кгс Изделие 117С
o Тяга на форсаже: 2 × 14 500 кгс Изделие 117С
o Масса двигателя: 1 520 кг
o Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
o Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с Изделие 117С
Лётные характеристики
* Предельная скорость на высоте: 2 600 км/ч (М. 2,45) (расчитывается, изходя из возможностей воздухозаборников и прочности корпуса.)
* Крейсерская скорость: 1 300—1800 км/ч
* Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км
* Продолжительность полёта: 3,3 ч
* Практический потолок: 20 000 м
* Скороподъёмность: 350 м/с
* Длина разбега/пробега: 350 м
* Нагрузка на крыло:
o при максимальной взлётной массе: 470 кг/м2
o при нормальной взлётной массе: 330 кг/м2
* Тяговооружённость:
o при максимальной взлётной массе: 1,08
o при нормальной взлётной массе боевая тяговооруженность (с ракетами ?воздух – воздух? на внутренней подвеске и при 50% полной заправки топлива): 1,4
* Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
* ЭПР: 0,05м2
