【簡(jiǎn)介：】貴航集團(tuán)的屬性貴航集團(tuán)，全名中國(guó)貴州航空工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，是國(guó)家大型企業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)建于1964年，主要以研發(fā)教練機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)為主，是我國(guó)重要

貴航集團(tuán)的屬性貴航集團(tuán)，全名中國(guó)貴州航空工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，是國(guó)家大型企業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)建于1964年，主要以研發(fā)教練機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)為主，是我國(guó)重要的國(guó)防科研生產(chǎn)基地。

圖 貴飛生產(chǎn)的教練機(jī)

貴航集團(tuán)的單位構(gòu)成貴航集團(tuán)非常龐大，全資子公司有28家，控股子公司有16家，比如龍巖150廠、雙陽162廠、云馬130廠、風(fēng)雷公司144廠、力源液壓501廠、永紅公司、黔江機(jī)械廠、安大公司、中航標(biāo)、新藝廠170廠、安吉精鑄450廠、貴航股份、貴航職校、貴航300醫(yī)院、貴航喜來登酒店等等都屬于貴航集團(tuán)，其中貴航股份和力源液壓是A股上市公司。

貴航集團(tuán)經(jīng)過多年的整合與變動(dòng)，其中有些單位已經(jīng)不屬于貴航集團(tuán)了，可能我這里所列出來的單位會(huì)有些出入，而且以前的貴航集團(tuán)屬于中國(guó)一航，現(xiàn)在屬于中航工業(yè)集團(tuán)。

我所知道的黎陽公司460廠和紅林公司143廠已經(jīng)不屬于貴航集團(tuán)，而是屬于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

貴航集團(tuán)招聘工作人員的條件作為這么龐大的一家集團(tuán)公司，每一個(gè)下屬單位進(jìn)入的條件都會(huì)有些差別。

研究所的招聘人員的條件會(huì)比較高一些，現(xiàn)在招生的基本都是相關(guān)航天類大學(xué)的應(yīng)屆本科生，比如北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)等，或者招聘相關(guān)專業(yè)的碩士研究生。

至于博士生的招聘還是比較少的，首先不是總裝單位沒必要招聘博士生，再一個(gè)是招了也養(yǎng)不起。

相對(duì)的工廠的招聘條件會(huì)低一些，除開上面說的相關(guān)大學(xué)外，一般本科他們也會(huì)招聘，只要是專業(yè)比較相符的，比如機(jī)械設(shè)計(jì)制造、飛行動(dòng)力、材料、電子信息等這些專業(yè)，它們有需求就會(huì)要。

為什么貴航集團(tuán)這類國(guó)營(yíng)企業(yè)更喜歡招聘應(yīng)屆生？作為國(guó)營(yíng)企業(yè)，它們更喜歡招聘的是應(yīng)屆生。主要有以下幾點(diǎn)原因：

第一是上級(jí)會(huì)有指標(biāo)要求。解決應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)問題，這個(gè)指標(biāo)是可以拿來放在年終總結(jié)里向上匯報(bào)，作為“政績(jī)”用的。第二是應(yīng)屆生更容易培養(yǎng)。應(yīng)屆生剛出校門，就像一張白紙一樣，公司可以隨意在上面圖畫，公司有能力、也愿意去培養(yǎng)一名符合公司文化的人才。

第三就是，往屆畢業(yè)生在外工作有自己的工作習(xí)慣和方式，不利于融入整個(gè)集團(tuán)的文化氛圍中來，簡(jiǎn)單來說就是“不太聽話” 。

機(jī)械專科生能否進(jìn)入貴航集團(tuán)題目中所說的機(jī)械?？粕芊襁M(jìn)入貴航集團(tuán)，這個(gè)是完全有可能的，因?yàn)橘F航集團(tuán)有各種各樣的單位，條件參差不齊，所以有些單位你能進(jìn)，有些單位不行。

但是能進(jìn)去概率比較低。因?yàn)檫@些公司社會(huì)招聘比較少，需要校園招聘，如果你不在這類學(xué)校里，想進(jìn)去的機(jī)會(huì)就比較低了，貴陽這邊的話，貴航集團(tuán)在貴州大學(xué)和貴航技校招聘的人比較多。

圖 貴航技校，位于貴陽經(jīng)開區(qū)

當(dāng)然，如果你是找關(guān)系進(jìn)去，那就不在此列了。

進(jìn)入貴航集團(tuán)以后的崗位劃分就算進(jìn)去了也還有崗位的劃分，像一些偏研發(fā)崗位，比如設(shè)計(jì)、工藝、材料等崗位你肯定是上不去的，這些部門組建和發(fā)展的時(shí)候都有一個(gè)平均學(xué)歷的指標(biāo)?，F(xiàn)在一般都是看研究生以上有多少人數(shù)，占比總?cè)藬?shù)有多少。

?？粕容^適合機(jī)加、數(shù)控車床、裝配這些一線崗位，或者就是做一名工人。

這類公司的薪資待遇雖然不想潑提問者的冷水，但是不得不說一句：“有些單位的工資很低的”。整個(gè)貴陽的航空航天產(chǎn)業(yè)的平均工資是低于貴陽城鎮(zhèn)職工工資水平的，有的工人個(gè)別月份到一兩千元錢的工資都不稀奇，畢竟這也屬于制造業(yè)，而制造業(yè)就是低待遇的代名詞。

只有效益比較好的公司、公司里技術(shù)量比較高的職位、中層以上領(lǐng)導(dǎo)、型號(hào)總師、技術(shù)專家、技能專家等這些人的工資才會(huì)比較高。

研精致思，求個(gè)關(guān)注(￣▽￣～)

貴飛，一般是北航、南航、西工大的，我國(guó)空軍90%的發(fā)動(dòng)機(jī)都是它生產(chǎn)，加油！