【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禡C12飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、俄羅斯MC21客機機身復(fù)合材料使用比例高達40%？
2、俄羅斯MC-21將成為C919主要競爭對手之
本篇文章給大家談?wù)劇禡C12飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、俄羅斯MC21客機機身復(fù)合材料使用比例高達40%？
- 2、俄羅斯MC-21將成為C919主要競爭對手之一？
- 3、俄羅斯MC21將挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位？
- 4、如何看待俄羅斯MC-21-300噴氣客機下線，并且據(jù)說載客量比C919大
俄羅斯MC21客機機身復(fù)合材料使用比例高達40%？
根據(jù)俄羅斯媒體報道，MC-21雙發(fā)中短途干線客機5月28日在位于西伯利亞伊爾庫茨克市的一個機場成功首飛。專家表示，這款飛機采用了一系列先進技術(shù)，在完成后續(xù)測試、通過相關(guān)審批后，該飛機有望與波音、空客的同類型客機進行商業(yè)競爭。
報道稱當(dāng)天的試飛共持續(xù)約30分鐘，飛機在距地1000米的高度達到了每小時300公里的飛行速度。據(jù)試飛員報告，所有測試科目均按計劃完成，所檢測的飛機各系統(tǒng)工作正常，發(fā)動機的相關(guān)設(shè)計性能得到驗證。預(yù)計整個飛行測試工作將持續(xù)數(shù)周時間。
另據(jù)俄媒體稱，在MC-21客機所有零部件中，進口產(chǎn)品比例不超過40%。機身復(fù)合材料使用比例高達40%，使機身在保持良好氣動彈性和堅固性的同時，降低了起飛重量和生產(chǎn)成本，MC-21機翼采用阻力較小的超臨界翼型。研發(fā)人員采用真空灌注技術(shù)，使碳纖維與聚合樹脂在特定溫度和壓力下層層融合，為該飛機制作了尺寸較大、重量較輕的完整機翼承重結(jié)構(gòu)。在制作一定尺寸的機翼部件時，使用這種技術(shù)的費用僅相當(dāng)于傳統(tǒng)固化技術(shù)七分之一。
客機的兩臺PD-14發(fā)動機采用了壓氣機轉(zhuǎn)子整體葉盤技術(shù)，有助提高推重比。此外，發(fā)動機采用全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)和低排放燃燒技術(shù)，使局部噪音比國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)低15分貝，二氧化碳排放量比部分國際同類機型低20%。
報道還指出目前兩種型號的MC-21客機已有175架訂單。按俄方計劃，該客機年產(chǎn)量在2020年前將達到40架。
俄羅斯MC-21將成為C919主要競爭對手之一？
據(jù)報道，6月14日俄羅斯國產(chǎn)大飛機MC-21-300進行第二次試飛，作為俄羅斯民航業(yè)復(fù)興重要產(chǎn)品之一，MC-21采用了西方標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，被譽為C919主要競爭對手之一。
報道稱MC-21飛機項目啟動之初，由圖波列夫設(shè)計局和伊留申設(shè)計局參與研制，雅科夫列夫設(shè)計局主導(dǎo)設(shè)計工作，后來伊爾庫特飛機制造公司合并了雅科夫設(shè)計局，因此MC-21項目也曾被稱為“雅克242”。
據(jù)悉MC-21項目在2007年正式推出，由俄羅斯聯(lián)合航空制造公司的子公司伊爾庫特公司領(lǐng)導(dǎo)。同俄羅斯第一個后蘇聯(lián)時代的商業(yè)飛機項目蘇霍伊超級100客機一樣，這一新窄體飛機的開發(fā)交由一家戰(zhàn)斗機生產(chǎn)商完成。
數(shù)據(jù)顯示：MC-21由于與中國商飛C919屬于同級別飛機，所以在未來將于C919的出口市場有相當(dāng)一部分重疊。MC-21在飛機尺寸上較C919略大，可搭乘約220人，而C919則為標(biāo)準(zhǔn)的190座客機，MC-21航程6000公里，C919航程5600公里，則基本相當(dāng)。
根據(jù)計劃，MC-21希望能在2018年取得認(rèn)證，未來將有可能成為C919主要競爭對手之一。
俄羅斯MC21將挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位？
根據(jù)報道，俄羅斯“伊爾庫特”國家集團公司日前宣布，俄羅斯新型客機MS-21首飛成功。該客機能搭載150至210名乘客，屬于中短程干線飛機，將能夠取代俄羅斯各航空公司廣泛使用的圖-154、圖-204，以及國外的空中客車A320和波音737等中程干線飛機。
報道稱此次試飛的客機共有MC-21-200和MC-21-300兩種型號，翼展35.9米，客艙內(nèi)部最大寬度3.81米。主要區(qū)別為300型更長、起飛重量更大，最大載客量可達211人。這兩種機型正同時研制，5月28日首飛的就是300型。
據(jù)悉MC-21客機由總部在莫斯科的伊爾庫特公司和雅科夫列夫設(shè)計局于2009年開始聯(lián)合研制，試飛樣機于去年在西伯利亞的伊爾庫茨克飛機制造廠首次亮相。截至去年年中，俄為MC-21客機項目共投資約1000億盧布（1元人民幣約合8.3盧布），其中80%的資金由國家以不同方式投入。
專家表示，這款飛機采用了一系列先進技術(shù)，在完成后續(xù)測試、通過相關(guān)審批后，該飛機有望與波音、空客的同類型客機進行商業(yè)競爭，而且俄官員表示MS-21飛機的性能優(yōu)于現(xiàn)存的同類型客機，且已經(jīng)收到海外承運商的訂單。
如何看待俄羅斯MC-21-300噴氣客機下線，并且據(jù)說載客量比C919大
毛子的噴氣客機一只都不怎么樣，而且毛子一點歐美的零配件都沒有用在他們的客機上，就算比919強，拿不上歐美的適航證給誰去賣??？919就算再弱，用了一部分歐美的零配件，想一想以現(xiàn)在歐美的經(jīng)濟環(huán)境，雖說一直想壓制中國，可以不往出買東西過不下去??！所以919的適航證比以前好拿的多，等有了適航證全世界都可以賣，那是多大的市場？毛子那飛機就算是很強，沒有適航證誰會買？自產(chǎn)自銷連研制成本都收不回來。所以919的前景肯定比毛子強。
關(guān)于《MC12飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
